Thy-B

Le pads avant est aussi manquant... 😉 Je sais que tu préfères rouler à l'ancienne mais alors pourquoi ces pédales à clous...? 😲 Ok hs, je sors 😜 Bonne balade 😀

Non, non... 😉 ce n'est pas parce que les dimensions des pneus de différents fabricants sont les mêmes, ici 2,75x14 que les largeurs sont identiques. 😲

Le dessin 3D montre des plastiques bien en dessous des pédales mais ce ne sera pas sans doute pas le cas dans la réalité comme pour les denières autres roues. Begode sait faire comme en matière de puissance, couple du moteur qui semble être ici celui de l' EX boosté mais sur les roues précédentes (Hero et Master), les suspensions ne sont pas à la hauteur du potentiel des Wheels ! 😬 Begode connaît forcément le problème et je l'espère a amélioré la qualité de la suspension sur l'EX30 et sur les nouvelles autres roues à venir comme sur la T4 que certains wheelers vont recevoir dans quelques jours ! 🤞😀

Cette roue me semble pas mal mais elle a un pneu route.. 🤔 Est-ce que cela voudrait dire que Begode a de nouveau fait une wheel avec une suspension acceptable sur bitume et détestable en tout terrain ?? 😲 J'espère que non 🤞😉

C'est l'autonomie d'une Monster Pro 😲 (2700wh vs 3600wh) C'est tentant d'utiliser ce firmware permettant de baisser la tension de 79V à 72V mais est-ce sans risque pour les cellules et pour la sécurité du wheeler ? 🤔 Tient nous au courant ! 🙄 😉

Oui, au risque de m'endormir.. 😜

J'aurai souhaité plutôt montrer le parcours sur une appli dédiée à la gyroroue mais la Monster Pro lors de sa mise en route après les recharges ne se connecte en mémorisant le parcours seulement aléatoirement sur Eucworld version non premium. 🤔 Sur ce parcours inédit pour moi, j'ai juste des points passages prévus tous les ~60km pour recharger les batteries pendant 1h donc 4h au total et il faut y ajouter du temps pour le passage à la superette, pour sortir et rentrer du sac à dos ~10kg le chargeur 10A , pour trouver un nouveau chemin car certains ne débouchent pas et aussi pour la recherche presque inévitable d'une autre borne elec à quelques km car elles ne fonctionnent pas toutes... 😬 En réalité ça m'amuse !! 😃 Il est possible avec cette wheel et le même chargeur sur un parcours chemins et routes de campagne comme celui-ci ~400km en 24h, faisable 😉 Physiquement je n'ai pas de souci qui m'oblige à m'arrêter. La roue est confortable et j'ai juste à gérer le parcours et être suffisamment vigilant pour ne pas me ramasser ! 😀 Les jours après la balade j'ai des légères courbatures aux jambes mais rien plus mais je n'ai pas trop envie de courir le lendemain ! 😁

Hier 302km avec ma Monster Pro équipée d'un pneu cross rendant la Wheel stable et confortable en tout terrain pour le retour d'un week-end à la mer, non pas en marche arrière mais par le chemin des écoliers !! 🙃 Il faut ajouter aux ~12h sur le parcours les pauses recharges de batteries tous les ~60km et le reste du temps du bonheur ! 😀

Hier en Monster P, sortie longue distance et bon dénivelé sur un parcours VTT Komoot cassant mais avec assez peu de grosses difficultés sauf que cet été particulièrement sec a transformé les chemins de terre sablonneux dans la forêt de Rambouillet en mer de sable... 😜

La T4 suspendue, confortable est une 16 pouce donc assez maniable. Ellle semble être un bon compromis quoi qu'un peu trop lourde pour certains avec laquelle de plus nombreux wheelers seront plus à l'aise sur différents types de terrains, grosses côtes et descentes (freinage👍) , chemins de terre, ville etc... et les wheelers plus expérimentés pourront toujours se faire plaisir en off-road et en freestyle d'autant plus que le moteur C30 nerveux, avec assez de couple sur un petit diamètre de roue d'une puissance de 2500wh est satisfaisant dans la plupart des conditions de terrain et de gabarit de wheelers. 👍 Avec cette T4 1800wh, on peut déjà rouler longtemps confortablement et grâce au chargeur fourni de 5A on peut repartir plus rapidement après une recharge. Wahou 😀 Je m'y vois déjà avec cette T4... 😂

C'est un avis très 😲excessif sur la Hero ou pour le coup, je suis un sacré veinard... 😉 J'ai fait ~3000km en la malmenant en partie en off-road et en rechargeant à 10A et pour le moment ras ! 😃 Les défauts et les problèmes que j'ai rencontrés sont dans le sujet "Hero" et sont en partie les mêmes que ceux de sa grande sœur jumelle 🙃 la Master !! 😲 La Hero (doublon) à l'avenir incertain est pourtant pas mal mais oui la Master semble un meilleur choix.... 😃

Mêmes procédures mais pas de miracle pour moi !! 🤨😬 Chanceux 😉

On peut aussi noter que le phare clignote, s'éteint pendant de brefs moments lorsqu' une partie de l'affichage de l'écran est en panne sans que j'en comprenne la raison (température comprise) !! 😬 La Hero est off-road si le Wheeler le décide... 😉 Bien plus lourde, plus haute qu'une RS et donc plus difficilement contrôlable sur le tout terrain extrême (en ville aussi) mais beaucoup plus confortable sur les chemins défoncés sur lesquels on peut rouler, gravir, descendre, sauter plus longtemps ! 😜

Il n'y a pas de fumée sans feu sauf ce cas où les éléments de la Cm fondent ainsi que des fils. La batterie est seulement noircie, ouf... 🙄

Aïe, il n'y a malheureusement pas de fusible 🙄 la carte mère est grillée et des gaines de fils ont sans doute fondues ! (je pense surtout au ventilo qu'il faudra peut-être changer... 😬) On n'a plus le droit à une 2 ème chance lors de mauvais branchements des phases comme c'était le cas sur les anciens modèles Gotway-begode. 😬 Lors de ta commande il faut indiquer le n° de la CM ou faire une capture d'écran de celle-ci s'il n'est plus visible. Il y a seulement quelques vis pour démonter la CM et il y a des codes couleurs pour les différents branchements pour ne pas se tromper sauf pour les phases. (ton erreur). (C'est bien d'indiquer au stylo la couleur des phases sur la mousse jaune des batteries avant le 1er démontage)

18,19,20 pouces sont les diamètres extérieurs des pneus et ils se montent sur des jantes 14 pouces S18, V11, Master, Sherman etc 😲 La S18 est la roue suspendue la plus légère, maniable, amusante etc.. (J'adore😀) mais assez fragile lorsqu'elle tombe sèchement sur l'avant et je ne parle pas des problèmes de batteries, bms qui gâchent le tableau ! 😬

Bien-sûr que l'amorto ne fonctionne pas comme il le devrait mais comme tu le dis, il est satisfaisant pour un wheeler "route". 👍 Un wheeler off-road peut malgré tout continuer à s'amuser avec cette Wheel et puis changer l'amorto pour encore plus de plaisir ! 😉 (toutes les Wheels sont faites pour sauter... 😂)

L'amortisseur claque effectivement à la réception de sauts mais pour ma part je ne me formalise pas ! 😲C'est fait pour, non ! 😉 Le batch 2 Master arrive d'ici peu avec peut-être un New amortisseur 🤞

Oula ça mérite quelques explications ? 😉 Tu dis que la suspension est top à 300 psi, que la Wheel est super etc mais que l'on ne peut pas sauter avec... 🥴🤔 La vitesse de détente de l'amorto doit être rapide pour aider le Wheeler à sauter un obstacle sur une roue suspendue sinon c'est faisable mais c'est plus compliqué !! L'amortisseur de la Master n'est pas le meilleur du monde mais " la Wheel peut sauter" 😉

Tu peux remplacer l'amortisseur par un modèle de même entraxe* avec ou sans ressort de marque Américaine ( Fox, Rockshox etc) ou Asiatique (Dnm, EXA form etc) 😮 Les derniers modèles cités moins chers sont plus faciles à installer car les entretoises sont les mêmes que celles de Begode qui sont réutilisables. 😀 Le confort et la réactivité de la suspension du modèle à ressort sont surtout dépendants de la dureté de celui-ci que l'on peut choisir à l'achat... 🤔 * (Tout le monde n'a pas l'air d'accord sur la longueur de l'amortisseur de la Master qui est de 190mm ou de 200mm...?? 🙃)

Bah, pas mieux, je suis d'accord sur tout ! 👍😀 Mais l'avis de wheelers qui possèdent cette roue suspendue surtout pour les côtés sécu et confort sur route est peut-être différent... 🤔

Après avoir roulé pendant un bon moment (très) 😉 avec la Master d'un pote, je roule dorénavant avec ma HERO qui est un peu moins puissante mais qui n'est pas fadasse ! 😲 Sur celle-ci j'avais dans 1er temps installé à la place de l'amorto Noname, un DNM qui faisait bien le job mais je trouvais la suspension un peu molle...😬 (Ne pas dépasser la préssion max 275psi indiquée sur celui-ci... 😲) J'ai essayé un amorto Fox aux 1001 réglages... 😉 mais je ne sais pas si c'est parce qu'il est installé la tête en bas, il claque grave à la compréssion et même avec +350psi.🤨 (400psi étant le max à ne pas dépasser ) J'ai dorénavant un amortisseur à ressort EXAform avec un seul réglage par une molette pour la détente. Étant donné que je souhaite une suspension réactive, j'ai choisi un ressort dur 1350LBS (je fais 70kg) et bien-sûr les petits chocs sont moins bien amortis, les bosses passent bien et pour les plus grosses peut-être que le ressort n'est pas assez costaud ! 🤔 Pour le moment c'est celui qui me convient le mieux et je verrai dans quelques temps à changer le ressort pour un compromis différent.😀

En roulant à max 30km/h, tu ne sors pas la Master de sa zone de confort... 😉 et bien-sûr la conso sera environ la même que celle de la RS à conduite égale. 😀 Oui, 25-30wh/km pour un wheeler de 70kg! 😁 Tu peux consommer moins mais est-ce que c'est la roue pour ça !!? 😮Tu peux consommer plus mais là je ne sais pas, je suis hors jeu...😬😉

Je suis complètement OK pour le "accelerated stability" pour toutes wheels. 👍😀 A moins que les fiches descriptives de Begode.com ne soient pas à jour, la RS c'est 2600w et la Hero c'est 2800w donc c'est peu probable qu'elles aient les mêmes CM. Les moteurs sont toujours les mêmes soit le C30 ou le C38 mais bon je ne suis pas leurs petits papiers !! 😉

Je n'en ai pas fini avec mes remarques sur cette fabuleuse Master. 😮 Le chargeur de batteries 134,4V est guère plus grand plus lourd plus bruyant que le 100,8v sauf que récemment celui-ci a été revu par son constructeur et émet peu de bruit maintenant...dommage 😏 Cette Master a aussi le problème des Begode avec pads. Tous les wheelers qui font du tout terrain le connaissent. La roue même en mode dur (sur l'appli) ne revient pas assez vite à l'horizontale après un fort freinage. Les conséquences sont que quand tu accéléres tout de suite après le freinage et qui n'est pas rare en off-road, tu te retrouves "à l'envers" un petit moment avant que la roue revienne à plat pour passer les bosses suivantes du parcours chaotique. Plus la roue est lourde plus le problème s'accentue, Monster P compris. 🤔 Évidemment je pense à un mode de conduite extra dur(sur l'appli) pour régler le problème mais je crois que le souci serait ensuite un freinage trop mou dans ce cas ! 🤔 A vous de jouer Begode 😉 Le mode de conduite (1 ou 2 ou 3) est affiché sur l'écran tout comme la Hero.