Thy-B

En off-road les pédales touchent peu mais le bas des coques et suspensions morflent, mouais... 😫 Les Begode sont les roues qui éclairent le mieux et certaines encore mieux que d'autres , pourvu que ça dure 😉 Il est possible d'incliner la roue en ar pour qu'elle éclaire plus haut, bof, bof... 😒

Il y a le Mont Faron, la presqu'île de giens, Porquerolles, N.D.des Anges, le col de Babaou, les menhirs de la ferme Lambert... etc 🤔 Pour les itinéraires c'est pas moi mais je te propose d'utiliser l'appli Komoot qui elle propose des parcours aussi bien pour vtt, enduro, et vélo de route que tu modifies quand tu le souhaites. 👍 C'est 👍👍😉

La V11 est une bonne roue très confortable mais comme cela a été dit, elle a les pédales très hautes inutilement mais elle est maniable et on peut se régaler sur les chemins ! 😬 Du côté du moteur, il n'y a rien redire, ça pousse fort et elle peut rouler vite. 🤔 Bien-sûr installer et utiliser des pads est nécessaire sauf être un irresponsable... 😬Ils servent aussi bien à monter avec bonheur les côtes et à s'arrêter rapidement en s'investissant physiquement ! Les 70kms d'autonomie sont possibles pour un poids 70kg. Quand c'est possible, poussez la roue moteur en marche dans les escaliers est la solution pour toutes les Wheels lourdes. 😬 Le phare puissant de la V11 éclaire bien trop bas,on ne voit pas assez loin. C'est pas top ! 🤨

Bien souvent lors des bonnes gamelles ce sont les inserts des coques avant qui cassent et la Wheel commence à se disloquer mais le double face est ton ami.. 😉. La S18 accepte mal les roulé-boué !! 🙄 L'arrière de la roue est plus costaud et lors d'une chute sur une pierre, il y aura juste des rayures sur les biellettes de suspension . 🤨 C'est moche mais c'est plus rare. 😁

@King Sizej'ai effectivement roulé en partie assis sur la voie verte que je ne connaissais pas, c'était interminable... 😬je vais dorénavant les éviter autant que possible 😀Aller d'un chemin à l'autre en empruntant le réseau routier secondaire est plus kiffant comme c'était le cas sur une partie du parcours. 👍 @Minch 250km sur une roue c'est tout même beaucoup plus facile que sur un vtt sans suspension !! 😉 @Cormo Je m'arrête tous les 90kms et j'achète sandwichs et boissons fraîches que j'attrape à la volée mais j'ai beaucoup de temps(2h30) pour les manger, boire et faire la sieste devant les bornes elec... 😜

Dernièrement sur ma Monster P, j'ai roulé 251 km entre la rp et la Côte de Nacre en passant par les chemins à travers les forêts et les champs ~30%, les pistes cyclables et les voies vertes ~50% et les routes secondaires ~20%. En roulant à allure modérée, j'ai effectué 2 recharges à 10A de 1h30 et 1h00 (j'ai fait un peu plus inutilement) aux bornes électriques après 90km puis 180km. La Monster P équipé d'un pneu tout terrain gonflé à 1,7 bar est confortable et le fait qu'elle n'a pas de suspension n'a pas été un problème sur des chemins quelques fois très cassant.👍 (je suis fan des Wheels suspendues😄)

Je constate sur des parcours off-road des consos différentes ! L'autonomie de la Msx 84V 1600wh est inférieure ~10km à celles des Msp =~RS (toutes deux 100V et 1800wh) A allure balade, les KS consomment moins que les Begode mais dès que l'on roule plus fort l'écart se réduit fortement ! L'autonomie de la Master sera sans doute un peu inférieure à la Ms3 mais en roulant beaucoup beaucoup plus fort.. 😜

Les pédales alu inmotion conviennent à la Msx. 👍 Les pédales "nid d'abeille" sont indispensables pour le off-road humide sinon les chaussures glissent car les semelles sont pleines de terre. 😬 Le grip des pédales "traditionnelles" est satisfaisant dans les autres cas mais bien-sûr tu n'auras le même look ! 😉

C'est l'amortisseur d'origine qui accepte les chocs en compression sans jamais talonner. 👍(on peut faire des sauts en toute confiance) Sur mon précédent post j'ai zappé !🤔 Avec la Hero, rouler assis est vraiment agréable, facile car la roue est haute(pour s'asseoir et se relever) et bien que la selle soit dure, elle est bien foutue et de ce fait elle est confortable. 👍

Après +500kms de mauvais traitements de la Hero 🥴 L'amortisseur tient le coup😀, la bonne préssion d'air est celle qui évite le talonnement en détente. 🙃La Wheel est très stable, confortable, relativement agile sur les chemins sinueux défoncés, on peut rouler, accélérer fort d'autant que la hauteur des pédales est top. 👍(plus que la S18 et moins que la V11). Le freinage ras, il faut se bouger... et appuyer fort sur les pads. 😉 Après plusieurs chutes de la Hero dans la caillasse, les plastiques épais de la coque sont un peu partout bien marqués, rayés mais pas cassés ! 😬(sur ce point, meilleure qualité Begode depuis déjà quelques temps). Il est nécessaire de mettre un film transparent sur l'écran compteur car le couvercle peut se déboiter sur chute violente sur le côté. (la roue est difficile à relever ainsi que pour passer des obstacles que l'on ne peut pas sauter, 37kg....)🙄 De temps en temps pendant quelques minutes l'écran très lisible n'indique plus la température de la Wheel ainsi que le niveau de batterie, mouais😒 Le ventilateur se déclenche à~ 39° et fait le bruit d'un sèche cheveux bruyant !! 🙄 (com d'hab) Le phare qui a un halo court et long n'est pas réglable en hauteur, s'allume automatiquement👍 et n'éclaire pas mieux que la RS. 🙂 La Hero est pas mal mais il n'est pas certain qu'elle reste longtemps dans le catalogue Begode (l'Ex est sortie ) car la Master moins chère semble meilleure dans tous les domaines, autonomie, puissance, suspension pour un poids ~identique. 👍 😀 (à voir pour les coques proches du sol et les pads non réglables🤔)

C'est pas cool d'en rajouter car toi-même à propos des Begode tu écris des choses fausses avec beaucoup d'aplombs par exemple sur la suspension de l'ex ! 😬 C'est une roue suspendue sans amortisseur et c'est pas top. aïe @Techos78l'a bien expliqué dans un post qui apparemment est passé inaperçu... 😉 Fin du hs, c'est pas drôle 😜

Pour avoir des avis plus objectifs sur telles ou telles Wheels mieux vaut les pratiquer... 😬 Sur les forums ou autres, on parle beaucoup plus des trains qui arrivent en retard que de ceux qui arrivent à l'heure !! 🙄 C'est pas bien de rapporter, c'est moche !! 😜 Je ne te descends pas, je suis fan de toutes les marques, ouf 😂

Selon ma petite expérience en gyroroues 18" 58V, 84V, 100,8V, le voltage intervient peu dans la conso des Wheels. La Master avec mon poids, le parcours etc, c'est ~20km sup par rapport à la RS. 😃 (pas vérifié !! )

Je comprends rien, moi ! 😬😉 A la fin c'est bien toi qui paie, non ? 🙃

OK j'ai visualisé la vidéo en diagonale et je n'ai pas entendu le moment où il disait qu'il fallait comprendre le contraire !!! 😜 Oh, je plaisante😉 Il a sans doute pas eu assez temps pour la tester et il n'a pas considéré la Hero comme une roue tt. Rien grave, j'ai dit ce que je pensais de cette roue et peut-être même que je me suis trompé ! 🙃😆

La S18 est une excellente roue pour moi (certains disent que c'est la meilleure du monde !! 😝) avec suffisamment de puissance jusqu'à 50% de batterie ! 😉 (ensuite tiltback) L'amortissement des 2 wheels me semble équivalent et on peut espérer que Begode aie encore progressé avec la Master 🤞

Tu préfères sans doute payer une wheel plus chère avec un amortisseur inadapté à la gyroroue à un tarif stratosphérique....😏 Actuellement il n'y a pas d'amortisseur spécifique pour la Gyroroue !😬 T'inquiète, la Hero même sans modif elle reste roulante ! 😎 La Master sera sans doute mieux mais bon pas plus, je ne roule pas avec ! 😛

Begode a adapté un amortisseur pour VTT sur la Hero et le remplacer par un de qualité supérieure ne changera pas forcément le comportement de la roue mais je tenterai aussi. 😉 J'ai essayé différents amortisseurs de cross country et de descente sur la S18 sans que cela change vraiment quelque chose et je crois que KS a essayé plusieurs amortisseurs Fox, Rockshock sur la S20 et finalement a opté pour un Dnm moins cher qui se comporte aussi bien... 🤔

BSS fait des conclusions hâtives car son amortisseur était mal réglé (très) et il n'a même pas rectifié la préssion pendant sa sortie... !! 😏 Ses avis sur plusieurs points sont au minimum faussés, oui faux 😬 Effectivement l'amorto noname n'est pas le meilleur du monde car seulement un réglage et il faut trouver la préssion pile-poil sinon t'as tout faux ! 🙂 L'amortisseur Dnm que tu présentes est celui utilisé sur la S18 (200mm) et il fait le job et on peut espérer la même chose pour la Hero 🤞😀

Super 👍 La partie extérieure de ton garde-boue arrière qui est arrivée cassée est fragile car en porte-à-faux. (3 pattes de fixation d'un seul côté) 😬 C'est pas top mais il doit être possible d'améliorer ça ! 😉 Sur ma hero j'ai préféré virer cette partie cassée et rallonger le garde-boue intérieur car même en bon état la boue passait sur l'amorto ! 😏

Un petit reset et hop elle démarre ! 🤞

Comme le dit BSS dans sa vidéo l'amortisseur noname a seulement une valve ! 😬 Il dit aussi et on le voit sur vidéo que la Hero freine peu mais il oublie de s'appuyer sur les pads... 😬

@Canaille j'ai suivi la même procédure.👍 Vraiment pas de chance. 😬

2ème jour en off-road ! 😀 Cette fois-ci je suis allé rouler avec @Scoulp qui était en S18 et j'ai ainsi pu comparer les 2 wheels sur un terrain à priori pas favorable à la Hero car très sinueux avec nombreux de singles track. 😀 Je suis arrivé à suivre, sauter comme la S18 bien qu'elle soit plus lourde de +10kg et on a roulé fort, bluffant 👍 La Hero est confortable, lourde, agile, puissante, rapide. C'est la grande sœur de la S18 👍 La suspension réglée à~150psi a fait le boulot mais j'ai tout de même un problème de talonnement à la détente dans les champs de bosses passés à grande vitesse . 😳Il faudra sans doute que je baisse légèrement la préssion.... 🤔 mais pas pour le pote Wheeler de 80kg, 10kg de plus que moi. La conso est équivalente à la RS. Entre -50km et +70km en s'asseyant sur la roue.😉 (c'est pas mon truc... )

Un film de protection 👍