Thy-B

T'as oublié les protections pour l'écran et le verre (plastique) du phare. 😉

Psychédélique ou pas, les pads sont indispensables et rendent les wheels plus sécure ! Les Grizzla qui sont en 2 parties sont supers pour toutes les wheels 18"et plus (sauf S18) ! 👍 @Techos78 Toi qui recherche des bons Pads, la marque vend aussi des pads plus petits, l'angle de la partie av est plus ouvert pour éviter le cut-off et pourrait convenir pour ta V11....😜

Petit résumé de ma 1ère petite sortie tout terrain avec la petite nouvelle... 😉 Moteur C38 2800w et le pneu c186, c'est tout bon. 👍 La suspension est pas mal mais il est assez difficile de trouver la bonne préssion pour éviter le talonnement à la détente de celle-ci mais maintenant ça va. 😀 Je suis agréablement surpris par le comportement de la Hero , elle est facile à manœuvrer, elle bondit facilement, les réceptions de sauts sont doux, elle n'a pas autant d'inertie que ça mais bien-sûr il faut y mettre légèrement plus d'énergie et de vigilance qu'avec une RS qui pèse 8kg de moins. C'est du bon boulot. 👍 Ce qui me plaît moins. Les jolies pédales qui ont une très bonne accroche mais beaucoup trop larges, pas adaptées aux singles tracks étroits. 😒Le compteur de vitesse est bien placé mais dommage que l'on trouve des leds de batteries et pas le voltage de roue. Il indique aussi le km de la roue mais pas celui de la sortie en cours. 😏 Heureux !! 😀

Sur cette vidéo à la ~49 seconde , on entend la S20 biper lors d'un saut ! 😮 Faut-il s'en inquiéter ? 🤔 C'est aussi le cas de la S18 et je trouve ça pas très rassurant même si pour le moment r.a.s.! 🤞 Est-ce que ces bips sont vraiment nécessaires ? 🤔

La S18 possède 4bms répartis dans 2 packs de 360wh et dans 2 packs de 180wh.

Lors d'une forte accélération avec une S18 le tiltback + bips (très faibles) interviennent lorsque la batterie est trop faible 40-50% selon aussi le gabarit ! Bien-sûr dans ce cas il ne faut pas insister à vouloir avancer à tout prix... 😬 Tu peux trouver facilement des pièces détachées, coques flasques, etc... sur le net pour réparer la casse ! 😄 Mon autonomie pour cette roue est 40-50+km selon.... et l'enthousiasme du wheeler ! 😉 Pour moi c'est la meilleure roue avec la RS pour l'off-road ! Avec ma V11 c'est -60-70km. Les pédales sont inutilement hautes, les coques et le bas des suspensions sont trop proches du sol mais malgré tout elles ne touchent pas tant que ça même en tt. 😳 Cette roue est très confortable et agréable sur les pavés, passages des dos-d'âne, etc...

Hs. Je ne sais pas ce que signifie 30 en moyenne mais moi (70kg) qui roule aussi en S18 , je peine à faire 60km à 20km/h de moyenne... 😉 (en réalité le plus souvent ~50km gps) La vitesse moyenne en mouvement est indiquée en bas à droite sur eucworld. 😀 Fin du hs

Plus les roues sont lourdes >35kg (Sherman, S20, Hero, Master )plus elles sont difficiles à manœuvrer... (accélération, freinage, virer, etc) L'off-road avec ces roues demande plus de physique et de technique, la wheel devient presque un sport... 😉 La 16x est une bonne roue, belle autonomie pour les balades en forêts mais ce n'est pas une roue off-road. Pour le tout terrain les RS, S18 et un peu moins la V11 (coques proéminentes et pédales trop hautes) équipées de pneus cross(c'est mieux) sont plus confortables et supportent mieux les terrains défoncés, sauts, etc. 😉

La vitesse max de la Gotway 84V est bien inférieure à la Msx 100V 👍 La généralisation des pads sur les roues fait que les différences de puissance, couple sont moins ressenti dans les côtes par les Wheelers. Une roue avec moins de couple est techniquement et physiquement plus difficile" à emmener" mais selon le wheeler, elle peut monter ! 😉 La réciowheel est intéressante et aussi la V12 torque capable de monter des pentes de 100% 😮 (45°)

Il y a peu de différence pour un wheeler de 70kg entre une Msx 84V et une Msx 100V, toutes 2 avec un moteur C30 (2000w). La Msp 100v et la RS 100v avec un moteur C38 (2500w) sont plus coupleuses donc plus faciles dans les montées impossible.. . 😉 Le moteur C38 est davantage adapté à l'off-road mais le moteur C30 n'est pas ridicule sur le même terrain ! 😃

@Techos7862km, le plus souvent à 30-40km/h sur route me semble tout à fait normal ! 👍 Les conso s de certains wheelers sont contestables... 😉

Ouais, tout à fait normal ! 😀 Le gras est apparu sur le pneu lorsque tu as dégonflé la chambre.

Le plus souvent (pour ne pas dire à chaque fois 😳), le pneu est intact, la chambre à air n'est pas crevée bien que la roue soit pliée ou même cassée (fendue) et tu rentres toujours sur la roue même si elle ne tourne pas bien rond! 😬

Quoi... 🤔 @Techos78 tu n'as pas encore équipé ta roue d'un pneu "noueux" pourtant obligatoire🙃 Oops, nécessaire, essentiel, primordial recommandé, conseillé, préconisé, pour les saisons automne-hiver-printemps-été !! 😉

Non, je mesurerai pas la tension de la batterie de ma S18 ! 🤭😉 (Mon multimètre indique une tension à la sortie du chargeur de 83,1v... ) J'ai effectué ~ 7000kms surtout en off-road et je ne prends pas de précautions particulières pour la recharge de ma roue.( Assez souvent à 84,5v selon EUCWorld et WheelLog et quelques fois moins car la tension diminue si je laisse le chargeur trop longtemps "au vert.") Sur des sorties en "fin de batterie" (tilback) la tension est quelquefois descendue à ~58,5V dans les côtes ! 😬 L'autonomie de ma roue est toujours de 40 à 50 km en off-road et un petit 60km sur route plate, l'été, vent favorable et bien loin de 30km/h de moyenne... 😜 @Cormo no stress 😃

Ok, avec nous la wheel même en hiver ça donne chaud !! 😉

La qualité semble excellente. À 1056 g l'amortisseur au lieu des 320 g de l'AOY 36RC (soit 736 g de plus...), ça ne va pas dans le sens de mes hypothèses... Bah! Il faut bien être fair-play! Je rebondis ! 😉 Après avoir essayé différents amortisseurs Rockshox, Fox (2) j'ai monté le DNM RCP-2S en 200mm adapté pour ma S18. (j'ai fait une fenêtre dans le garde-boue avec vue sur le pneu tt pour laisser le passage du ressort.) Les réglages de l'amorto peuvent se faire à tout moment car il suffit de tourner les molettes (bleue et rouge). 👍 Celui-ci comme tous les autres essayés n'a pas changé radicalement la suspension. Les passages sur "des tôles ondulées" ne sont pas améliorés mais je trouve une meilleure réactivité sur les sauts et un meilleur confort sur les réceptions de ceux-ci. Pas de doute, il sera formidable cet amortisseur sur la S20 et puis il sera possible d'en changer ! 😜

Merci @markoet aux autres wheelers pour cette rando qui va dans le bon sens 🙃 en passant davantage par des parties tout terrain. 🎉🎊.Bravo, l'intention est bonne !! 😉😃

OK pour l'aventure 😉

HS (je fais court) 😬 Sur les roues 18pouces et 22pouces Begode, les coques intérieures et les couvercles plastiques sont beaucoup moins cassants. L'étanchéité entre les deux est plutôt bonne même en off-road humide. Les axes de roues ne se brisent plus. Je n'ai pas rencontré de souci de surchauffe de la CM. Le démontage et remontage de la roue est simple. Un fusible est maintenant mis en place. (EX, Monster Pro) Le problème des roulements est ou était réèl comme pour la V11. 🤔 Euh, pas toujours facile de suivre l'actu 😉 Ma roue préférée est la S18... 😄

Le cst-c186 ainsi que le cst-c803 sont des pneus utilisés depuis longtemps par les wheelers off-road toutes saisons sur les GW Msx * avec bonheur !, 😄 L'avantage principal c'est qu'ils sont bons partout, aussi bien sur routes humides que dans la boue. (on ne fait pas de compèt hein !) Les pneus routes classiques moins lourds, moins bruyants sur le bitume et aussi moins confortables (souvent plus gonflés) sont satisfaisants si on est allergique aux chemins et de surcroît humides... On s'habitue rapidement à rouler avec un pneu à crampons car les gyroroues ne sont pas plus difficiles à contrôler. Logiquement certains constructeurs vendent des roues ainsi équipées et je pense que c'est une bonne idée d'autant qu'il ne s'use pas plus vite. 😉 *(une légère découpe de la coque est nécessaire pour le passage du pneu )

Lance toi @fr4bd, commande le cst-c186 et soit le 1er à le monter ce pneu sur la S18 ! 😉 S'il ne convient pas, je te le reprends au même tarif acheté. Pas de problème il me servira 😄

Les pneus cst c186 et cst c803 gonflés font 73mm de large. Le pneu IRC Tr-1 que j'ai vu sur une S18 est moins large que les autres donc lui aussi est OK. Le pneu Shinko fait 80mm donc trop large pour la S18 sans faire des modifs.

Un pneu route pour le Wheeler qui fait exclusivement du goudron, pourquoi pas ! 🤔Mais pour les autres, même un pneu intermédiaire (ex H-666) n'est pas suffisant et c'est une vraie galère dès que les chemins sont humides, "on roule sur des œufs" !! 😉 Le pneu à tout faire c'est le pneu dit "trail" cst-c186, kenda K262, etc et aussi le cst-c 803 avec des crampons différents qui est bien. 👍 Ces pneus sur le goudron font du bruit mais c'est le seul point négatif que je leur trouve....à allure raisonnable of-course! 😄

😲 Je trouve qu'il y a assez peu de différences de comportement entre un pneu "route" et un pneu "tout terrain" sur les chemins SECS non extrêmes mais quand ceux-ci sont humides, le dernier nommé devient nettement plus “ facile“. Je roule aussi en S18 avec le pneu cst-c803 depuis ~4300km et il est vrai qu'au début de mon utilisation je trouvais qu'il avait tendance à virer un peu fort lors des manœuvres mais je m'y suis habitué rapidement et même à l'oublier ! En tout terrain gras ce pneu part davantage en glissades que le Cst-c186 (~5500km) qui est plus stable mais leurs comportements restent sensiblement identique en côtes, descentes et sur le goudron.