Thy-B

Je roule avec ma V11 avec le pneu trail cst-c186 et je le trouve bon en tout terrain et aussi sur route et même humide. Évidemment on peut penser qu'un pneu route est meilleur sur le goudron mais selon moi à condition de rouler à des vitesses folles sans doute supérieures à la possibilité de la roue 😁 Ce pneu ronronne, oui il est relativement bruyant et comme l'a écrit @Techos78, lorsque la roue est sur la béquille les crampons du pneu se coincent dedans, il faut penser à la relever avant d'allumer la roue sous peine de risquer de griller la carte mère. (j'ai oublié de nombreuses fois sans souci.. 😊)

Je vois le clou planté plutôt dans le pneu que dans la jante !! 😉 Passe la main dans le pneu et tu devrais le trouver. 😁 Sinon je ne vois pas, à moins qu'un ami te fasse une blague... 😊

Pas cramé 🤔mais je n'ai plus de phare av ainsi que les leds sur les côtés !! 😕 Ta pratique du "Street" avec descentes d'escaliers aussi bien en marche av qu'en marche ar sur une Msx est sans doute la meilleure façon de rouler en gyroroue !! 😂 Bravo à toi, j'adore. 👍

La bûchette est rentrée par l'arrière (j'étais bien en marche av, hein... 😉) et elle est venue s'empaller dans les coques intérieures sans pouvoir sortir par l'avant . Même si c'est la première fois qu'un objet bloque ma roue, j'ai vu il y a quelques semaines une pierre bloquer la roue d'un copain wheeler et lui aussi a fait un OTB. 😳 Je suppose donc que ce phénomène est assez fréquent en tout terrain d'où l'intérêt des protections multiples etc... @g0z92 La chambre à air est réparée😬, je suis prêt cet aprem pour finir la sortie off-road écourtée d'hier ! 😀

Et aussi des bipèdes à poil en stand-by sur des singles proches des grands axes forestiers... 🙄

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La V12 16pouces fait ~le même poids que la Monster 22pouces 1845Wh soit ~29kg....🙄la S18 c'est ~25kg ! 😀 Mouais 🤔 La V12 pour rouler vite sur les routes sinueuses en asphalte et la S18 avec un pneu tt pour rouler vite en sécurité en tout terrain. 😉

C'est possible tout comme le déjantage... 😏 C'est vous qui voyez ! Un préventif anticrevaison dans la chambre à air semble moins risqué et c'est efficace.

Dessérer quelques vis puis écarter les coques te permettront d'insèrer le garde-boue !

La V11 est une roue très confortable même sur les chemins défoncés sur Lesquels c'est agréable de rouler et sauter,etc...😀 Mes préssions 100/30psi pour mes ~70kg pour une roue rebondissante. La suspension réglée ainsi est assez dure et le retour de celle-ci claque si je laisse faire. Je préfère serrer la roue et donc aider à l'amortissement. Malgré tout la roue talonne sur les gros chocs mais ce n'est pas très violent ! Pour le moment ces réglages me conviennent ! 😀 Toujours pour 70kg, Inmotion France conseille d'essayer 60/30psi ou 40/80psi puis d'ajuster à sa convenance ensuite.

Les flypads c'est trois rien et ça te change la vie... 🤪 Je vais demander à @erwanrcx s'il a le temps de te les imprimer 😀 Ça devrait ce faire avant le nouveau logiciel correctif d'inmotion... 😂😂

OUI, OUI et OUI👍 Un simple flypads Hulaj installé sur un seul côté de la roue pour débuter te permettra d'accélérer et de freiner en position assise grâce à la pointe du pied que tu relèves et le talon appui forcément sur l'arrière de la pédale. (l'autre pied à plat sur la pédale) Bilan, sensation de sécurité car le cou de pied est un appui possible ! La pointe du pied relevée, les talons serrent la roue et le wobble est fortement diminué. Je fais du tout terrain, beaucoup de tout terrain avec cette roue et je n'ai pas plus de problème qu'avec une autre... Vous n'êtes pas obligé de me croire ni d'essayer bien-sûr. 🙄 Je ne parle pas de la hauteur des pédales car ce n'est pas le sujet... 😜

La S18 pneu cst-c 803 est pour moi la meilleure roue off-road. (pas plus de bourrage que ça dans la boue) Elle est plus facile, agile,légère, agréable et freine mieux que la Mspro et la V11. Grâce à sa suspension, on peut facilement sauter, descendre des marches d'escaliers sans être déstabilisé d'où la possibilité de le faire en marche arrière ! 😉(pas moi😕) En Off-road, on peut rouler plus vite. 😄 Pour moi (70kg), les 3 roues sont de puissances équivalentes même si sur le papier la Mpro a un moteur de 2500W 100v et les 2 autres 2200W 84v. Le démontage pour changement du pneu est plus rapide que sur les 2 autres roues. On n'a pas besoin d'aller débrancher les fils sur la CM car il y a un connecteur regroupant ceci placé avant. Le garde-boue est efficace même si la pate de fixation centrale se casse (pas grave). Les fixations des coques semblent fragiles mais pas de soucis pour le moment (ça va arriver🤔) bien que la roue ait chuté de nombreuses fois. 😏 Pour moi la S18 est la roue idéale pour faire le c... en forêt mais peut-être que d'autres la choisiront aussi pour faire le cirque dans le quartier... 🤪

C'est indifinissable mais à mon avis, non ! 🙄 60/70km en off-road pour 70kg !! 😳

Je suis d'accord que changer l'amortisseur pour une utilisation tranquillou sur route n'est sans doute pas nécessaire. Par contre le faire pour pratiquer le tout terrain est un plus, du moins c'est comme ça que je le ressens ! (plus de confort en TT et de facilité aux sauts même si je trouve que les réceptions de ceux-ci sont toujours trop rudes). 😕 Après les amorto DNM, Rockshox Monarch, je roule depuis peu avec le Fox connu pour sa souplesse... à voir ! 😄

Bravo @Techos78, choisir une roue suspendue est forcément le bon choix même si pour toi les débuts sont difficiles mais seulement dans un 1er temps ... 😉

Ça semble être un pneu Tubetype qui n'est pas facile à gonfler sans l'ajout du valve coudée. 🙄

Tu fais une règle de trois et tu as ta distance approximative réaliste de ce que tu pourras réaliser avec la Monster Pro dans les mêmes conditions que tu le fais avec la Monster 2400wh. Bref ~140km 😉 Bien entendu, il faudra rouler avec un pied sur le frein pour obtenir la même moyenne... 🙃🤪

Chacun met la préssion dans le pneu qui convient le mieux à sa pratique ! Pas de problème 👍😀 J'ai juste relaté mon expérience perso pour indiquer les risques de casse de jante à rouler avec une trop basse préssion. Contrairement à ce qui se dit et peut-être bizarrement, la basse préssion n'entraîne pas forcément la crevaison 🙄 ( plusieurs jantes tordues et une cassée mais je n'ai jamais crevé !!! ) 😉

Une préssion basse c'est plus de confort et de maniabilité mais ça implique une pratique de la gyroroue "raisonnable" sur route sans descentes de trottoirs, de marches d'escaliers, etc trop brutaux et attention aux nids de poule passés à vive allure. 🙄 Ne pas augmenter la préssion de ton pneu pour les sorties off-road c'est le risque de plier la jante( elle se détord souvent assez facilement, mais bon..) ou de la casser. 😞 Il est difficile de trouver la bonne préssion pour avoir une roue à tout faire... 🤪

Ma S18 est équipée du cst-c803gonfé à 2 bars ma Mspro du cst-c186 gonflé 1,8bars... même délire en tout terrain et sur route. 😀 Dans mon cas 70kg wheeler lambda, contrairement au vtt, on ne pince pas la chambre à air sur des sauts ou autres chocs en gyroroue 18"et plus , on tord la jante ou on la casse et on peut rentrer toujours sur la roue là plus part du temps !! 😜

Pas mieux ! 👍😀 Euh, J'ajouterai que sans pads c'est un dragster freiné par un parachute ! 😉 (no stress, le freinage difficile c'est le cas de toutes les roues lourdes)

Les grosses roues non suspendues sont toutes agréables mais les suspendues le sont davantage surtout au fil des kilomètres. 😀 On devient addic à la suspension et tant pis si celle-ci frotte de temps en temps. 😉

L'EX est la roue du moment si tu recherches le confort pour faire de la longue distance. On a rien trouvé de mieux que la suspension pour ça! 😉