Thy-B

Pour rouler avec une grosse roue. (selon moi😀) Si tu es raide comme un piquet et si tu ne peux ou tu ne veux pas t'investir (engagement du corps, entraînement) ça va être compliqué pour rouler en sécurité ! Il est inutile de se plaindre de la roue, l'algorithme, le pneu, etc car le problème n'est pas là, il est du côté du plaignant oups du Wheeler.🤭 Les pads peuvent être utile pour freiner, accélérer, sauter mais eux seuls ne suffisent pas. Les Algorithmes sont différents selon les roues mais les écarts ne sont pas assez importants pour changer grand chose aux comportements de celles-ci. Celui de la V11 est le plus dur mais bon, pas tant que ça !

Non @minch mais trop raide ! 😉

Et si rouler avec un pied sur le frein et l'autre sur l'accélérateur était la solution pour certains ... 😉 (un pied sur l'avant et l'autre sur l'arrière des pédales)

Logiquement il est assez difficile d'accélérer fort et encore plus dans les côtes avec une roue lourde mais il existe les PADS à coller ! 😳Bien pratiques et pas besoin d'améliorer sa technique...Enfin c'est vous qui voyez 😜

👍😀

Mon 2ème avis après ~1000km. Wheeler + équipements de protection 1,73m/73kg La V11est une bonne roue suspendue, nerveuse, rapide, confortable sur tous les terrains ! 😄Pour mon cas elle n'est pas assez off-road car le bas de la coque ainsi que celui des amortisseurs cognent souvent sur les obstacles alors que les pédales très hautes ne sont pas rayées...😉 Il y a sans doute une raison pour qu'elles soient si hautes.. 🤔 ça ne me pose pas de problème 😄 La V11 freine comme une roue de 28kg et pas comme une de 16pouces !! Tout le monde le sait ça ! 😉 Le pneu C-1488 1,9bar (sur lequel je roule aussi avec la Mspro 1,5bar ) comme je l'ai déjà dit sur mon post précédemment n'est pas si mal. Il convient bien sur les terrains secs ( terre, goudron etc...) mais ce n'est pas un pneu pluie ni pour le terrain humide glissant mais il s'en sort correctement dans ces conditions tout comme le H-5102 et le H-666) . Pour le off-road il existe des pneus (C-803,C-183 et d'autres) mais pas des pneus exclusifs pour la pluie, pluie, pluie☔ ??? (si c'est le cas, dites le moi !! 😊)

@marko laisse la place vacante, je la prends ! 😀 Trop de P0+P2 😒 je viendrai comme d'hab avec une roue gonflée à 1,4bar qui sera très confortable !! 😉

Je roule beaucoup avec ces 2 roues en off-road et si ce Wheeler se trompait... 🙄

À la ville, à la campagne, et à la montagne sans problème ! 😀 Une annonce vocale et un tilt back de la roue indiquera au wheeler de s'arrêter ~15' si la batterie atteint sa limite de température !! (notice N.W) 😉

Je l'ai commandé en avril chez New Walkings sans doute dans les 1ers ! 😉

1er retour V11 WAHOU WAOUH 👍 J'ai descendu des centaines de marches, j'ai fait un tas de sauts, j'ai roulé vite en off-road et j'ai roulé cool sur pistes cyclables bosselées mais peu de trial sur la gadoue. La roue est top. 👍 la suspension est très réactive, confortable que l'on roule vite ou pas. Le pneu est pas si mal sur la terre humide, le passage de roue assez large permet d'eviter les bourrages. La poignée est très facile à attraper pour éviter la chute de la roue. Les pédales très hautes permettent de passer beaucoup d'obstacles mais bien-sûr c'est plus difficile pour démarrer surtout en côtes. Bien qu'elle pèse ~28kg je ne le ressens pas. Cette roue est off-road tout comme la S18 avec laquelle je roule déjà ! 👍😀

J'ai reçu la V11(27,8kg) 😀😀 personne d'autre ? 🤔 J'en parlerai demain après l'avoir essayé ! 😎

La raison de l'arrachement des pattes caoutchouc tenues par des vis est que la roue moteur arrêté, trolley non relevé, la roue est difficile à tenir et tombe souvent très souvent sur le garde-boue... 🙄 Il me semble qu'il y a pas mal de démontage à faire pour le replacer en installant des rondelles sous les vis !! En attendant je le fais tenir avec de l'adhésif et je vais rouler car il ne pleut plus !! 😉

La S18 est sans aucun doute une roue extra sur le sec (pour moi la meilleure) mais sans pneu cross elle devient une roue ordinaire sur tout terrain boueux. Le garde-boue est si proche du pneu que la boue se colle dedans sans pouvoir ressortir ! Pour une roue off-road c'est un gros raté. 🙁 J'espère qu'en installant un pneu à crampons sans retirer le garde-boue je réglerai ce problème. 🤔

Mon garde-boue caoutchouc tient maintenant seulement d'un seul côté !! 😵 (il tient plus) Une sortie boueuse sans parler de bourrage dans le garde-boue... je ne comprends pas ? 🤔

Ma roue suspendue S18 84v (~900km tout terrain ) est bien meilleure que ma Msx 100v avec un pneu identique "route" pour le off-road que je pratique. Me sentant plus en sécurité, je vais plus vite sur les terrains défoncés. Bien entendu si j'étais capable de rouler à 50km/h sur les mêmes parcours, mon affirmation serait sans doute différente.😉

J'ai également un problème de bruit de suspension lorsque celle-ci est en action ! 😩 Mon soucis venant du haut de l'amortisseur. Je le degonfle puis je descends la suspension en bas et je lubrifie les axes d'articulation. Puis je remets les préssions dans les chambres, je monte sur les pédales pour actionner de nombreuses fois la suspension et le bruit cesse ! Il faut renouveler plusieurs fois l'opération pffff 😏, l'idéal serait de démonter l'axe....🤔

Très sympa cette vidéo @SamSuffit👍

Bonne rando @King Size👍😄

En principe oui donc oui...je serai présent ! 😄

T'inquiète pas @Ash Goowheel, j'ai bien progressé... 💪 😜

Oui, si c'est encore possible ? 😁

T'es sûr, même moi je peux l'essayer...? 😂

🆗 pour la balade du soir ! 😄

Sur l'appli EUCWorld, pourra-t'on voir prochainement affiché à côté du kilométrage effectué, le dénivelé. (pente gravie et pente descendue) ? Et pourquoi pas aussi une indication de la pente instantanée. (%,°) ?