Thy-B

La Master est plus stable et la Lynx est plus maniable, plus sensible, réactive aux mouvements du wheeler. Un bon positionnement des Pads est nécessaire . En abaissant les pédales(30mm), elle reste bien-sûr agile et plus facile à contrôler. C'est la même hauteur que la S22 (réglage d'origine) qui est un peu trop basse pour le off-road engagé.

La carte mère fonctionne sans problème, c'est le Bms qui est sur un pack qui est hs et c'est d'ailleurs un plus gros problème car un spécialiste est nécessaire pour la réparation 😏 La CPro 50S peut-être rechargeé à 20A et c'est bien là l'avantage pour des gars préssés.. 😀 (Mon problème de bms vient sans doute du fait que je recharge au max possible de celui-ci...) 😉

Après environ 12000km (bloqués à 9999km compteur😉) un bms est hs sur ma Cpro et bien qu'elle fonctionne normalement je ne peux plus la recharger et c'est dommage car après un road trip (Alpes, Var, 13, Salagou .. jusqu'à St Jean de Luz, Bordeaux, Brive, Bugeat) de ~3500km il me restait seulement 2 étapes pour rentrer en idf, bah je rentre en train ! 😀 La CPro 50E , sa suspension, sa pêche, son autonomie en font une bonne roue pour tout type de terrain (pneu cross pour les chemins humides) sur longues distances. Son poids de 45kg et pas la possibilité de charger à + 13,5A me gênent... 😉 Mon prochain road trip sera en Lynx 50S plus polyvalente , moins lourde, recharge à 15A et puis je pourrais profiter plus sereinement lors des passages off-road ! 😀 Merci à Carl et Hoods pour les magnifiques passages autour du Lac du Salagou👍 😀Il me semblait que la terre était plus rouge il y a quelques années....🤣

Oups je ne parlais effectivement pas de la mini 😬

😉

Je roule depuis quelques temps avec les supports de pédales plus bas et la Lynx semble un peu plus stable lors des démarrages en trombe et pas wooble avant et maintenant, elle est toujours top. 😄 J'utilise cette roue dans cette configuration pour les longs roads trip et il y a 2 raisons pour ces supports de pédales abaissés. Pour plus de facilité lors des démarrages avec un sac à dos lourd qui me tire en arrière et aussi la possibilité de m'asseoir et de me relever confortablement sans acheter un siège rehausseur encombrant. 😄

Le pedal dip est souvent ressenti par les wheelers qui roulent sans pads ! 🤔 R. a. s. sur ma Cpro +7000km 😀

Peux-tu expliquer ce qu'est une bonne glisse à tes yeux ? Merci d'argumenter pour tout type de terrain of course! 😉

Pour moi c'est évident la Lynx est poussive au démarrage et on s'en rend compte dès la prise en main mais après c'est un avion ! 😄 Cette roue est maniable et très confortable, elle est top quoi qu'un peu trop lourde !! 😉

La S19 34kg équipée coche pas mal de tes cases !😮 C'est un plaisir de rouler avec une roue bien suspendue sur les chemins! 😄

T'inquiète j'suis un wheeler râleur ! 😉

Il me semble que tu confonds les cigognes et les hérons blancs (aigrettes ) .. 😉 Avant 2021 tout le monde roulait en roues rigides... on les connaît par cœur sur route, en tout terrain et les vitesses que tu indiques sont erronées mais on ne peut pas t'en vouloir il n'y a pas de compteur de vitesse sur l'Exn ! 😉

Je crois que tu te fais une idée de la Wheel en comparant l'exn et ton ex30 qui est très lourde et mal suspendue et qui demande de l'engagement physique pour se faire plaisir ! 😉 Les petites wheels légères c'est super et si elles sont suspendues c'est magique ! 😉

C'est la panique avec cette roue dès ça tabasse un peu, je ne t'ai pas vu sur les chemins chaotiques... 😅

Ce n'est pas à l'arrière du groupe que l'on s'amuse le plus... 😛

Tu as surpris tout le monde a ne pas t'arrêter ! 😮😉

Après.... 🤔 J'ai roulé dans un 1er temps avec les Pads bas av (entourés en vert sur la photo) faisant parties intégrantes de la Lynx et j'ai complété le montage en installant les pads ar et des pads hauts av mais les placements de ceux-ci me posent des soucis car très inclinés ils se retrouvent en partie à l'extérieur de la roue et s'ils sont placés comme sur la photo, pour moi ma position sur la roue n'est pas tenable. Ils sont trop proches des tibias et je ne peux plus fléchir les jambes et m'asseoir facilement sur la Lynx comme j'ai l'habitude de le faire sur d'autres Wheels. 😬 J'ai donc retiré les Pads bas av et installé des pads complets "normaux" et yesss mais esthétiquement le résultat est plutôt bof ! 😮 (l'autre photo) J'ai aussi viré la béquille moche inutile car les ports de charge sont placés à l'ar et il faut donc renverser la Wheel sur l'av pour brancher les connecteurs. Le poids de la Lynx est ainsi inférieur à 40kg ! 😉

Après réflexion.🤔 Je roule avec les pads av très inclinés mais les bons positionnements de ceux-ci doivent être plus verticaux et dans ce cas les genoux ne heurtent pas la poignée av ! 👍 J'ai un problème de débutant ! 😮

90km, les batteries raplapla sur un parcours plutôt chemins, petites routes avec quelques belles bosses avec la Lynx 50S, suspension 62lbs et le pneu Kenda k262. 😀 Points forts. -seulement 40-41kg pour 2700wh avec un pneu facile assez neutre dans ses réactions mais il ne faut pas trop le gonfler sinon la Lynx oscille. 😬 la suspension souple, souple... -les cellules 50S qui permettent des recharges à 15A Bien que le trolley soit placé à l'arrière, il est assez pratique Les pédales sont aussi hautes que la Master. Le gros point faible 😮 En roulant les genoux peuvent heurter la poignée avant (les parois de l'avant du capot haut sont inclinées vers l'intérieur (vers l'écran) grrr) ! 😏 Sur les photos ci-dessous on peut voir que sur la Patton le problème est résolu par Leaperkim par des mousses et Grizzla en imprimant un cache ! 👍, j'attends 😉 le chargeur fourni +70db 😕

@OliGJe n'ai pas le même ressenti que toi! 😮 À 5A le bruit du chargeur est désagréable car le son n'est pas continu, il varie constamment de pas trop fort à un peu plus fort et je connais personne qui aime dormir à côté d'un ronfleur pendant un road trip ! 😉

Les chargeurs polyvalents Roger, Hou nining, guli et autres sur ali sont des chargeurs Huawei souvent modifiés pour les euc. Un seul chargeur est suffisant pour recharger très rapidement n'importe(presque) quelles wheels,vélos, ils sont compacts, ils ont une réputation de fiabilité mais ils sont très bruyants. 😬 Le Roger SC 121-168V (huawei 4830)est un des plus compact et léger qui n'est pas trop bruyant lorsque l'on recharge à 3A mais à 12A (le max possible avec celui-ci ) oula la ! 😕

C'est une réflexion qui semble censée mais je n'ai pas constaté sur plusieurs Wheels de différentes marques que vider entièrement les batteries même de nombreuses fois posaient un problème d'autonomie par la suite ou autre, c'est prévu pour ! 😉

Sur la fiche Begode la tension mini de la T4 est de 72V mais déjà à 75V ce n'est plus roulable. 😮 (ça ne m'amuse pas de faire l'escargot ! 😉)

As-tu indiqué le souci à ton vendeur Chinois ou tout autre ? Si c'est seulement le charge board le problème, tu pourrais en recevoir un gratos ! 😀 (Begode via le vendeur a déjà fait ça pour un problème reconnu sur la Master )

Avec ma Cpro 50E de mai 2023 j'ai la possibilité de recharger à 13,5A jusqu'à ~1800w max puis l'intensité (A) diminue puis stop lorsque les batteries sont chargées et c'est normal ! 😄 (le chargeur 4850N6 donne ces infos). @misc Est-ce vrai que ta Cpro 50E plus récente rechargerai au maximum 80-90% à 10A et qu'il faudrait finir la charge avec un chargeur de 3A ? 🤔 Ta roue a t-elle un problème ? 🤔 L'intensité max a t-elle été réduite pour 50E par Begode ? 🤔 La CPro 50s c'est 20A 👍