Thy-B

Bien vu @Techos78👍 Oui on est allé se montrer pour encourager tout en les suivant les cyclistes féminines sur quelques dixaines de mètres ! 😀 Étonné que tu n'es pas deviné qui on était !! 😉

La recharge à 15A de ~120V à ~148V après coupure du chargeur dure ~1h 😀 A intensité égale on recharge un peu plus rapidement avec une Lynx 151,2V qu'avec toutes autres roues aux voltages inférieurs. 😉

J'ai écrit environ (~)20% car ce chiffre est dépendant de l'intensité que l'on a affiché sur le chargeur. La phase ou le courant décroît est plus longue si par exemple on recharge à 15A plutôt qu'à 3A. (logique)

Les wheelers préssés qui utilisent les chargeurs rapides rechargent le plus souvent les wheels jusqu'à ~80% car le temps d'attente pour les~20% restant est beaucoup trop long! 😮 Pas de souci les 100% à donf, l'explication ci-dessus de@Techos78est claire 👍

La Lynx a une jante tubeless pour installer un pneu tubeless ! 😮 Avec celui-ci il est possible de réparer une crevaison avec un spray anticrevaison alors que celui-ci ne fonctionne quasiment jamais dans une chambre à air. 😕 Que l'on roule avec un pneu tubetype (avec chambre à air) ou en Tubeless (sans chambre à air) ne change rien au comportement de la wheel ! 😀

En 2jours j'ai fait près de 500km avec ma Lynx qui est en tubeless route (en faite je n'aime pas trop en tt 😕) et la conso est du même ordre de ce que je fais avec la S22 à la même allure, environ 27wh/km. En rechargeant à 15A pendant 1h, cela me permet de faire ±80km 👍😄 Il y a un nouveau firmware 5.0.11. Il y aurait des coupures possible de la roue avec le 5.0.9.😬

Pas de doute, le pneu tubetype sur une jante tubeless ça fonctionne mais ce n'est pas conseillé, c'est pas fait pour ! 😉 Les flancs du pneu tubetype sont normalement maintenus par la chambre à air et lors d'une crevaison le fait qu'ils ne soient pas aussi rigides qu'un pneu tubeless la roue va se dégonfler très rapidement et on va perdre le contrôle de celle-ci et peut-être chuter ! 😬 (le slime sèche) Les chargeurs Huawei rebaptiser ici Pidzoom sont fiables mais sont excessivement bruyants car le ventilateur qui refroidi le chargeur tourne très très vite inutilement lorsque que l'on fait des recharges à faibles ampérages. (Le chargeur chauffe moins) Il est donc préférable de s'orienter vers un vendeur *qui a modifié le chargeur pour que la vitesse du ventilo soit liée avec l'ampérage. A forts ampérages le chargeur reste très très bruyant. 😬 Le chargeur pas très puissant(2000-2500w) mais léger H 4830 est assez silencieux à faibles ampérages mais ne permet pas des recharges au delà de 12 ou 15A selon le modèle. *Exemple houeuc.com

Oui le deli urban grip 👍

Non pas de souci, perçage de la jante avec un foret de 11,5mm, le pneu s'installe assez facilement ainsi que le gonflage avec un compresseur de poche. 👍 J'aurai installé un pneu cross si le tubeless en 14" existait, je ne vois pas bien l'intérêt du pneu route sauf qui n'est pas bruyant ! 😮

Pour les road trips de l'été j'ai installé un pneu tubeless route +valve sur ma Lynx et je trouve que sur terre sèche, chemins blancs et route il n'y a pas de changement de comportement de la Wheel qui auparavant avait un pneu cross. 😀 Elle a aussi toujours tendance à louvoyer à l'accélération et dans les courbes rapides sauf si je reste appuyé sur les Pads av. 😀

Selon les informations du chargeur, jusqu'à environ 134V ma Cpro recharge à 13,5A ensuite vient le moment où l'intensité diminue jusqu'à 0A qui est très longue jusqu'à 134,4V. Ce fonctionnement me semble normal et heureux ! 😉 (C'est la même chose pour la Master V1)

Les connecteurs de charge font parties intégrantes de la carte.

Comme avec le chargeur d'origine l'intensité du courant (A) diminue automatiquement jusqu'à la recharge complète même si au départ tu as affiché par exemple 13A sur le chargeur. 😀

Précédemment j'avais indiqué que je ne pouvais plus recharger ma Cpro et je pensais à tord qu'un bms posait problème mais en réalité après discussion avec le vendeur , il m'a envoyé rapidement une carte de ports de charge que j'ai installé et ça marche ! 😀 Et il fait beau et chaud... 😉

La Master est plus stable et la Lynx est plus maniable, plus sensible, réactive aux mouvements du wheeler. Un bon positionnement des Pads est nécessaire . En abaissant les pédales(30mm), elle reste bien-sûr agile et plus facile à contrôler. C'est la même hauteur que la S22 (réglage d'origine) qui est un peu trop basse pour le off-road engagé.

La carte mère fonctionne sans problème, c'est le Bms qui est sur un pack qui est hs et c'est d'ailleurs un plus gros problème car un spécialiste est nécessaire pour la réparation 😏 La CPro 50S peut-être rechargeé à 20A et c'est bien là l'avantage pour des gars préssés.. 😀 (Mon problème de bms vient sans doute du fait que je recharge au max possible de celui-ci...) 😉

Après environ 12000km (bloqués à 9999km compteur😉) un bms est hs sur ma Cpro et bien qu'elle fonctionne normalement je ne peux plus la recharger et c'est dommage car après un road trip (Alpes, Var, 13, Salagou .. jusqu'à St Jean de Luz, Bordeaux, Brive, Bugeat) de ~3500km il me restait seulement 2 étapes pour rentrer en idf, bah je rentre en train ! 😀 La CPro 50E , sa suspension, sa pêche, son autonomie en font une bonne roue pour tout type de terrain (pneu cross pour les chemins humides) sur longues distances. Son poids de 45kg et pas la possibilité de charger à + 13,5A me gênent... 😉 Mon prochain road trip sera en Lynx 50S plus polyvalente , moins lourde, recharge à 15A et puis je pourrais profiter plus sereinement lors des passages off-road ! 😀 Merci à Carl et Hoods pour les magnifiques passages autour du Lac du Salagou👍 😀Il me semblait que la terre était plus rouge il y a quelques années....🤣

Oups je ne parlais effectivement pas de la mini 😬

😉

Je roule depuis quelques temps avec les supports de pédales plus bas et la Lynx semble un peu plus stable lors des démarrages en trombe et pas wooble avant et maintenant, elle est toujours top. 😄 J'utilise cette roue dans cette configuration pour les longs roads trip et il y a 2 raisons pour ces supports de pédales abaissés. Pour plus de facilité lors des démarrages avec un sac à dos lourd qui me tire en arrière et aussi la possibilité de m'asseoir et de me relever confortablement sans acheter un siège rehausseur encombrant. 😄

Le pedal dip est souvent ressenti par les wheelers qui roulent sans pads ! 🤔 R. a. s. sur ma Cpro +7000km 😀

Peux-tu expliquer ce qu'est une bonne glisse à tes yeux ? Merci d'argumenter pour tout type de terrain of course! 😉

Pour moi c'est évident la Lynx est poussive au démarrage et on s'en rend compte dès la prise en main mais après c'est un avion ! 😄 Cette roue est maniable et très confortable, elle est top quoi qu'un peu trop lourde !! 😉

La S19 34kg équipée coche pas mal de tes cases !😮 C'est un plaisir de rouler avec une roue bien suspendue sur les chemins! 😄

T'inquiète j'suis un wheeler râleur ! 😉