Thy-B

Mes power pads sont des Kinetic grandes tailles mais d'autres beaucoup moins chers plus petits feraient l'affaire. 😀 Rouler sans, c'était à une autre époque... 😉

Pour moi le plus important sur une roue c'est la très bonne suspension ! 😀 Les moteurs qui poussent forts c'est super mais ça ne suffit pas à faire une bonne Wheel ! 😮 (surtout si on sort des sentiers battus ! )

Non, pas le seul ! 😮 J'ose espérer que la tringlerie de la suspension du modèle V4 apporte un bonus au confort et qu'il ne faudra pas la changer comme sur les versions précédentes par des kits de suspension (ema, hoopite etc) ! 🤞

La Master a pris pas mal de kilos depuis sa sortie ! 😬 le modèle V4 est annoncé à 43kg mais pourtant le moteur reste le C38 ! 🤔 Les modèles précédents. Master avec les boîtiers batteries en plastique~37kg Master avec les boîtiers batteries en métal ~41kg

La Monster n'est pas un tapis volant, ça tabasse beaucoup mais avec un pneu cross, des supports de pédales relevés et des powers pads, on peut passer un bon dimanche après-midi pluvieux en tout terrain ! 😄 2 jours de suite peut-être pas.... 😉

Ma T4 V1 avec les anciens boîtiers plastiques charge à 10A et celle de mon pote aussi sur 1 ou sur les 2 ports de charge !! 😀 Il me semble qu'avant l'ETMax Begode n'indiquait l'intensité (A) max possible avec leurs Wheels ! 😮 On leur a dit et répété.... maintenant Bégode joue la sécurité avant tout !!! 😉

La Monster V3 contrairement aux modèles précédents est costaude grâce à des plastiques de meilleure qualité, on peut faire du tout terrain !👍 C'est une super roue sans suspension ~30kg pour les longues distances même si elle secoue un peu ! 😬Les pédales très basses aident aux démarrages et à la manœuvrabilité. 👍Le moteur 2500w est top (le C30) et avec des powers Pads sur cette roue c'est tout de même mieux pour accélérer vite et freiner fort ! 😉 Les cellules sont des Tesla (Panasonic) sur certains modèles de +3000wh. La S18 n'est pas très costaude pourtant elle est extra, amusante pour le tout terrain grâce à son poids léger et à sa suspension. Avec 1110wh on ne va pas loin si on veut rouler fort !😬 En roulant tranquillement la S18 peut effectuer de longues distances +60km...😮

Mouais, c'est pas ce que j'ai écrit ! 😮 Le démontage nuit à l'étanchéité et trop de silicone nuit au démontage ! 🙃😉

J'ai roulé 3mois l'été dernier 6500km avec ma Cpro à la montagne à la mer sous la canicule, en tout terrain avec la poussière, la boue, la pluie +le mistral de ouf en poussant les recharges des 50E à 13,5A et depuis je n'ai quasiment plus roulé.!🤔 je préfère les roues plus légères pour le quotidien tous chemins. 😀 Avec ce que je viens de lire sur les posts précédents, ça s'annonce mal avec cette roue pour l'été prochain... 😮 L'eau qui peut s'introduire sur la carte mère peut se faire aux niveaux des passes fils vers les batteries car on les abîment lors du démontage. 😬(ex changement de pneu) J'y ai ajouté évidemment du kafuter pour une bonne étanchéité. 😄 Parfait le w-end est pluvieux, j'vais pouvoir vérifier si ma Cpro résiste à la pluie !! 😉

@OliGje n'ai pas la référence de la malette car c'est celle que j'ai reçu avec le chargeur 4850N6. 😒 Pour le chargeur Roger seul il y a celle-ci qui devrait convenir. 🤔 https://a.aliexpress.com/_EI8sgeV

32x18x8cm 2,8kg, ma malette road trips comprenant le chargeur Roger et la multiprise 250V, 4000W max, 16A max. Les sorties usb pour recharger téléphone, montre gps etc, 1 sortie 220v pour ma wheel et l'autre non pas pour brancher le sèche cheveux, le fer à friser ou le micro-ondes 😮 mais pour le chargeur de la roue d'un pote. 😉

Pour les chargeurs d'origines 126v 5A et 134,4V 3A, ils sont bien moins bruyants que le chargeur Roger à 12A et c'est normal. Ouf 😉 L'intensité A ainsi que la tension V sont réglables donc il suffit d'afficher la tension souhaitée correspondant à 80%. 👍 Les Fast chargeur 10A (AliExpress) pour les 126v et 134,4V sont peu chers et silencieux avec un écran affichant le %. 😀

La livraison à été super rapide. Je l'ai commandé lundi soir(midi en Californie) et reçu aujourd'hui à 11H 😀 Oui il est trop bruyant et c'est dommage pour ceux qui ne se gène pas de recharger à bloc et il y en a ! 😉

Je sais qu'@OliG ne le fera pas 😉 alors j'ai essayé le chargeur SC sur une roue de 126V et de 134,4V (probablement aussi 151,2 V, 168V? ) et pour l'une comme pour l'autre l'intensité max possible est de 12A. 😏 Si le chargeur est silencieux à 5A il l'est beaucoup moins lorsque l'on recharge à fond, il est bruyant. 😏 Pour le reste 👍

Pour davantage de fiabilité Roger a limité la sortie du chargeur SC à 1800W. Soit 12A max en silence pour la Lynx. 😃 (en 2023 les brutes rechargeaient au max possible la CPro 50E à 1800W😉)

Comme toi, ma prochaine roue sera la Lynx ! 😅

https://www.ewheels.com/product/veteran-lynx-2700wh-battery-3200w-motor-8kw-peak/ Le sujet sur les cellules 50S est évoqué assez longuement. 😃

La béquille de la Patton joue bien son rôle mais esthétiquement celle de la Begode qui remonte semble sourire ! 😉 ( c'est anecdotique)

Un court extrait d'un article de eWheels.com au sujet des cellules 50S 😃

De ce que j'ai retenu. On peut recharger plus vite avec les cellules 50S, la marge de sécurité est plus importante avec peu de batterie et que les risques d'incendie inopinés sont plus limités. 🤔 Avec ma CPro 50E moteur C38 la recharge est limitée à 13,6A alors qu'avec la CPro 50S moteur C40 la recharge est possible à 20A. Cette roue est plus coupleuse, plus rapide, plus lourde. 😮

Ainsi équipée la Patton est magnifique, superbe, splendide mais la béquille pourtant retravaillée penche toujours vers le bas,perso j'adhère pas ! 😉

Après ~2000km les bagues de ma T4 et de ma Master se sont ovalisées et c'est peut-être parceque Begode n'a pas suffisamment ajustées celles-ci sur les tubes avec les visses pointeaux...🤔 ( j'ai mis du frein filet )

Ouh il y a du boulot😉 mais envoûté par la puissance de la Master et aussi par un bon tarif du vendeur qui liquide le stock des roues avec les cellules 50E , t'as craqué ! 👍 Pourtant en 2 ans malgré de nouvelles biellettes de suspension Begode n'a pas réussi à améliorer suffisamment l'amortissement de la Wheel.😕 (j'ai commandé l'amorto à ressort de L'êxtrême au cas où 🤔) Les imperfections du garde-boue c'est réglé, merci à toi. 😄 Depuis les nouveaux boîtiers de batteries en métal, la Master est plus sécure mais elle est sacrément lourde, je me demande s'il faudrait pas que tu retournes à la muscu...🙃 😉

Elle est belle la grande sœur avec ses 10kg de plus que la T4 V1 et la suspension + le garde-boue perfectibles !! 😉

J'ai effectivement vu les différents modèles et les plus puissants sont bruyants et c'est ce que je veux éviter ! 😏 10A avec une roue de 168V c'est déjà une charge rapide mais ces Wheels peuvent accepter beaucoup plus et c'est donc dommage de ne pas en profiter car l'attente que les batteries soient rechargées, debout ou assis sur le sol (rarement de bancs) devant les bornes électriques n'est pas le meilleur moment de la journée des wheelers ! 😮 Un chargeur de 3000w silencieux, pas trop lourds qui permet la recharge de 20km en 15mn, ça me convient mieux !! 😉