Thy-B

Après 600kms je ne suis pas déçu par la CPro qui grimpe et dévale facilement les gros raidars sur les chemins chaotiques mais bien-sûr pour freiner (pas seulement ralentir) une roue de 45kg quand on pèse 70kg il faut adopter la position "freinage d'urgence"* pour éviter que les wagons (le poids de la roue) poussent la locomotive (moi) hors des sentiers... 😉 Bref, pour mieux maîtriser la roue ! 😀 J'ai ajouté une béquille "maison" qui est bien pratique pour poser et reprendre la roue ainsi que pour atteindre les connecteurs de charge. *"freinage d'urgence "Les jambes fléchies , les mollets en appuis très forts sur les pads, le buste et les bras en arrière 😮 La CPro et d autres roues lourdes sont adaptées, amusantes pour le off-road mais elles sont très fatiguantes 😜

Depuis un bon moment ma Master possède les biellettes 190mm Ema avec un amortisseur Fox float et c'est ce qui fonctionne le mieux pour le tout-terrain pas trop engagé , bon confort ! 😀

Le firmware de ma S22 est V2.27 et le firmware bms V2. 15 et pas de changement possible ! 😏 Ma roue n'a apparemment pas de souci mais elle émet des bips de temps en temps sans raison... 🤔

Nouveau départ avec ma Cpro ! 😀 La CM a été changée car il fallait débrancher celle-ci pour éteindre la roue et j'ai installé un pneu polyvalent cst-186 car le pneu route était route, route, route.. 😉 Avec le pneu cross sur les chemins et sur les routes c'est comme avec la Master sauf que la CPro étant plus lourde, il faut plus d'énergie pour tourner, pour freiner... en faite rien d'inattendu mais tout de même la glisse est bien meilleure grâce à la suspension qui absorbe bien le terrain et permet de sauter les obstacles sans soucis !👍 😀

Waaah assez complet... 😉 Tu n'as pas évoqué que selon Kingsong et Leaperking, on peut recharger la S22 à 10A et la Patton à 15A soit +30% plus rapide pour cette denière, super! 👍😀

Je crois que ton pneu était déjà sur l'Ex et si c'est bien le cas, il est bon même en tout terrain avant la mousson. 😉 Le mien que je viens de démonter est différent !😲 Super le coup vent de bonne qualité floqué Commander 😄

Hier j'ai passé les 300km et toujours en pneu route🙃 et c'est plutôt kiffant en virages rapides sur le bitume car je suis très fléchi et déhanché, j'adore. 😄 Mais en tout terrain c'est compliqué, on est ballotté, la roue fait des mouvements rapides pour se redrésser verticalement et pour ma part je n'ai plus bien le contrôle de mes trajectoires. 😬 133,5V est la tension affichée sur l'appli après que j'ai rechargé la CPro. 😀 (Ça semble normal si je compare aux autres roues actuelles)

Après ~200km, j'en peux plus de ce pneu route (j'ai eu pas erreur😏) de marque Topsin qui veut rester constamment à la verticale😬 Je vais installer un pneu cross et si quelqu'un a un lien du démontage de la Commander P. je prend. 😀 Sinon ras 🙃, la poignée du trolley est en caramel mou, l'écran du compteur est petit 4cm x 3cm mais on voit bien seulement la vitesse s'il n' y a pas trop de soleil et il manque une béquille car la roue posée sur l'avant ce n'est vraiment pas facile pour atteindre les connecteurs de charge. 😲

J'ai le modèle alu qui est peu épais ~4cm et rangé dans sa housse cartonnée assez étanche rentre facilement dans la poche extérieure d'un sac à dos de 40l assez loin de l'eau du camelback qui serait fatale au chargeur ! 😬 Les réglages de celui-ci sont simples, une vis arrière à tourner pour choisir une tension voulue et une molette intensité A à l'avant pour charger plus ou moins vite. 😄 Il y a un petit écran où sont assez lisibles donc l'intensité et la tension de la roue en charge mais les autres paramètres, temps de charge etc pas trop. 😲

En rechargeant 2h à 15A avec 2 chargeurs 10A +5A et splitter (le tout ~3kg) sur ma Monster P 3600wh me permet de faire +200km/jour. 😄 Le chargeur huawei polyvalent pèse~2,5kg avec la housse de transport (houeuc.com) que je possède depuis peu permet effectivement de recharger à 15A mais il est bruyant (+50db) qui ne pose pas de problème si on recharge sur une borne électrique à l'extérieur mais je crois pas acceptable dans un resto. 🤔

Même moteur mêmes conséquences ! 😀 Le poids est en faveur de la Master mais les pédales plus hautes de celle-ci gênent certains wheelers... Les 2 sont top manœuvrerables. 😀 Une a une suspension pas terrible et l'autre bien mieux...😲

J'ai reçu la Commander Pro, j'ai roulé 65km en forêts et sur les petites routes et elle est pour moi la Wheel qu'il me faut pour les longues distances tout chemin. 😄 La suspension amorti bien, les 45kg de la Wheel sont faciles à déplacer et à arrêter mais comme toutes roues lourdes, il faut s'investir un peu plus physiquement ....😉 Côté du moteur, il n'y a rien à redire👍

Les biellettes @ema et un amortisseur fox float dps sont pour moi le meilleur compromis mais il faut que celui-ci soit légèrement surgonflé pour éviter qu'il talonne, ce qui nuit au confort sur les petites bosses! 😮 Le confort général en installant l'amorto Rockshox rc3 est moins bon. La suspension talonne avec un amortisseur à bonbonne dnm ou un autre d'une marque hors de prix avec un ressort progressif ou pas. Les amortisseurs Chinois à ressorts EXA 388RL et dnm DV-22AR que j'ai testé avec plusieurs ressorts de dureté differentes ne font pas de miracles. L'amortisseur Begode est aussi à oublier. 😬 C'est un avis perso avec des biellettes de 190mm sur la Master mais je suis exigeant paraît-il. 😉 ( même avis sur la T4 et des biellettes de 200mm)

Je roule en T4 et aussi en S22 avec le kit suspension et il fait toute la différence. 😃 La Begode est amusante, agile, possède un bon moteur mais la suspension absorbe mal les creux, les bosses et rend la conduite inconfortable en tout-terrain mais si on fait seulement de la route, elle peut convenir ! 😏 Il est possible d'améliorer la suspension de la T4 en remplaçant les biellettes, amortisseurs, ressorts comme je l'ai fait mais pour moi c'est pas complètement satisfaisant ! 😮

La S19 j'espère plus costaude que la S18 est en concurrence avec la S22 de la même marque😮 (légèrement plus lourde et bien suspendue) alors qu'avec une jante de 12pouces, elle aurait surpassé plus sûrement la Begode T4 très maniable, tout aussi légère mais moins puissante et qui a une qualité d'amorti insuffisante.😬 Je pensais à S17... 😉

Elles se valent mais les pédales plus hautes de La Master peuvent gêner certains ! 🤔

La suspension de la S22 est nulle tant que tu n'as pas fait l' acquisition des glissières alu et des roulettes (~200€) mais ces achats fait la suspension est fantastique, la roue absorbe bien les grosses et les petites bosses et tu n'es pas chahutés, malmenés pour tenir un cap en tout-terrain comme on peut l'être avec la Master qui est certe légèrement plus puissante plus rapide mais est-ce vraiment nécessaire !! 😉

L'appli Komoot trace un parcours en quelques secondes par les chemins si on le souhaite.😀 (il y a d'autres possibilités). Il y aura inévitablement des courts passages sur des routes qui sont le plus souvent peu fréquentées. 👍 La traversée de la France est possible par les chemins, les voies vertes et toujours un peu trop de routes ! 😉

Le problème d'étanchéité de la T4 est comme sur bon nombre de Wheels au niveau des roulements. La carte mère est bien protégée, elle résiste aux douches mais sans doute pas aux bains ! 😉 Les roulements étanches seraient les bienvenus sur cette Mini et sur les autres wheels. 🤔 La A2 semble déjà imperméable à cette critique. 👍

Mini 35kg la mini... on lui pardonne si la suspension est magique sur les chemins défoncés !😉 (La T4 ~32kg, autonomie ~60km soit ~1/3 de moins... ) 😮

Les roues de 16 pouces sont très intéressantes, elles sont moins lourdes (batteries égales) , plus maniables, que les 18 pouces du fait du diamètre de la roue inférieure et tout celà entraîne des freinages, accélérations, manœuvres plus faciles sur pistes cyclables , off-road compris etc... Le point faible est de tenir (wobble) les 16pouce à vitesse supersonique !! 😉

Et la suspension... on en parle ? 😮 L'amortisseur Begode au débattement limité😕 de l'ex30 qui semble être identique à celui de la Master et de la T4 a pour ma part peu enthousiasmé... 😏

Pour encore plus de plaisir de rouler il est possible de faire quelques modifs sur la Master afin de tenter d'améliorer la qualité de la suspension mais sur certaines wheels ce n'est pas possible et l'on est obligé de se contenter de ce que propose le fabricant, qui peut être satisfaisant pour certains wheelers et moins pour d'autres ! 😉

Si j'ai trouvé un bon confort en tout chemin avec le ressort de 850lbs, il reste insuffisant pour éviter que la suspension begode bleue claque à la compréssion surtout si sur la réception d'un saut j'ai la volonté d'y mettre tout mon poids 70kg sans vouloir aider à amortir le choc ! 😊 Avec un ressort de 1000lbs, la wheel est un peu moins confortable et la suspension claque encore!😏. Avec un ressort de 1350lbs, la suspension ne claque plus (marche de 1m de haut) mais la wheel n'est plus confortable ainsi que les réceptions des sauts! 😬 J'en conclus donc que cette suspension avec cet amortisseur EXA est très bonne pour le tout chemin même très chaotique mais pas pour les concours de sauts ! 😮 Pour moi le ressort 850lbs fera l'affaire pour la forêt ! 😀 € 14,74 38%de réduction | Exa Form Ressort Hydraulique pour Amortisseur Arrière, Suspension Réglable pour Vélo de Montagne, 291R, 165mm, 350 Livres, 650 Livres https://a.aliexpress.com/_EwSNq05

Les ressorts progréssifs connus sont d'un trop grand diamètre pour passer entre les biellettes Begode, Kuba, Nylonove mais pas celles d'@ema.. 😉