Thy-B

J'ai installé un amortisseur EXA 388RL, l'entraxe de 190mm avec un ressort 850lbs d'une longueur de 95mm. (120mm est la longueur normale pour cet amortisseur mais le ressort ne passe pas entre les biellettes à partir de 750lbs car les spires sont de plus en plus grosses pour davantage de dureté ) 😮 Il y a quelques modifs à apporter pour que l'axe traversant le châssis passe aussi à travers l'oeil du piston de l'amorto, rabotage. 😀

La Master possède une suspension mais elle n'a pas le niveau... 😏 J'ai testé les biellettes Kuba avec différents amortisseurs d'entraxes de 200mm pour le confort et de 190mm pour le tout terrain et toujours pas le moelleux d'une bonne suspension !! 🙄 Cette fois-ci j'ai installé les biellettes Begode 🤔 version hard, c'est marqué dessus !! 😮 Dans un 1er temps avec l'amortisseur Begode mais rien d'extraordinaire. 😩 Puis j'ai installé un amortisseur à ressort EXA et cette fois-ci j'ai le moelleux et la suspension est confortable. 😃 Si le ressort est assez mou, la suspension est très douce mais dans ce cas elle peut claquer à la compréssion sur des sauts. S'il est très dur, la suspension est moins confortable en roulant mais bonne sur les sauts ! La difficulté est de trouver le bon ressort pour sa pratique de la Gyro ! 😉

Je continue les essais d'amortisseurs sur les biellettes * kuba car jusque là, je ne trouve pas le confort suffisant ! 🙄 La suspension doit être capable d'avaler les bosses des chemins sans saccades permanentes et trop de ruades de la Wheel ! 😏 J'ai essayé un amortisseur EXA 388RL sur lequel j'ai testé différents ressorts plus ou moins durs et c'est le 350lbs qui s'est avéré le meilleur pour mon poids mais au final il ne correspond pas à mon attente. 😒 (*biellettes = bras ou leviers de suspension = basculeurs) 😉

C'est la qualité de la suspension qui peut faire la différence car le comportement général des 2 roues de ~même poids, 18" est sans doute très proche, ici on ne compare pas une Z10 avec une Msx ... 😉 L'étanchéité des roulements est un gros problème qui peut se régler facilement en ajoutant des joints... 🙄 C'est ça le petit plus de l'ex30, la blague ! 😮

La suspension de ma Hero ne claque plus à la détente, youpi ! 🙃 Je me suis rendu compte que le bruit provenait de la tête de piston de l'amortisseur Begode qui frappait le châssis ! 🙄 Je pense que le problème est le même avec l''amorto d'origine Noname. Pour le savoir, il suffit de retirer le capot haut puis décoller la petite plaque brillante de la Wheel et d' essayer de passer une épaisseur de feuille de papier entre la tête de l'amortisseur et le châssis. 😮 Les intéressés comprendront et solutionneront ou pas le problème. 👍 Ma suspension n'est toujours pas parfaite, tout comme celles de la Master, de la T4 et peut-être aussi celle de l'Ex30 qui reprend le meilleur de cette dernière.... 😉

Si la V12 est ta 1 ère Wheel. 🤔Met là de côté quelques temps et essaie toi à une petite Wheel d'occase, pas lourde qui nécessite par son gabarit moins d'effort pour maîtriser, les départs, les arrêts, les virages etc..👍 Ta progression sera plus rapide et tu pourras ensuite passer à la vitesse supérieure en revenant à la V12 ! 😉

La T4 est une super roue et le moteur C30 de 2500w est pêchu, pêchu ! 👍 La suspension est peu en dessous de ce que je peux en attendre pour le tout chemin et l'off-road ! 😏 J'ai essayé avec les biellettes Begode et Nylonove un amortisseur fox, même résultat 😬 Presque 300psi pour un suspension moyenne... Bof (~180psi devrait être suffisante pour mon poids) 😏 J'ai tenté un amortisseur EXA avec des ressorts plus ou moins durs, 650lbs , 750lbs, et 1000lbs...c'est sans doute le 850psi qui serait le mieux pour mon poids 70kg! 🙄 Je l'ai commandé mais je ne crois pas que j'aurai le confort, le moelleux que j'espère mais bon !!! 🤞

Je n'ai pas vu non plus de ressort d'une longueur de ~ 170mm de 750lbs. 🤔 Les revendeurs Chinois de la marque de ton amortisseur Dnm pourront te renseigner si tu leur poses la question sur la plate-forme Aliexpress ou autres. ~30% de sag est nécessaire sur ce type d'amortisseur pour obtenir le meilleur de celui-ci.

Le ressenti à la préssion peut-être différent d'un wheeler à l'autre ! 😉 Je sais que pour moi( 70kg) le comportement de la Wheel change (mauvais feeling, je subis les mouvements de la roue) lorsque la préssion du pneu cross est sup à 2,2bars ! 😲 A 1,6-1,8bars tout va bien mais au cas d'un écart de conduite🙃 je gonfle à 2bars ! 😀

Bien-sûr que c'est compliqué de rouler avec un pneu route en forêts humides mais pourquoi s'infliger ça... 😉 Je crois que certains wheelers ont des soucis avec le cst-186, parce qu'ils le gonflent trop et aussi car il a une légère tendance à plonger dans les virages que l'on ne ressent plus après quelques temps. 😁 D'autres marques dont Kenda font des pneus "plus sécurisant" ( moins tendance à pencher) plus chers mais tout aussi polyvalent. 👍

Si tu es content de ton pneu Street sur les chemins forestiers d'hiver, bravo l'artiste !! 😉 À l'échelle des Wheelers, le pneu cst c 186 peut être inusable... 🙃 C'est un bon pneu à tout faire et même après plusieurs milliers de kms. 👍

J'ai kiffé le tout terrain avec le Rockshox vivi r2c mais je n'ai pas trouvé le confort souhaité sur les petites bosses répétées à allure "raisonnable “. 😲 Cette fois-ci sur l'amortisseur d'origine dnm j'ai une nouvelle fois changé le ressort pour un encore plus mou, 450lbs avant et donc actuellement 300lbs. 🤔 J'ai maintenant le confort voulu. 😀 Les pédales sont plus basses mais je peux continuer l'off-road light , sauter, descendre des escaliers sans que l'amortisseur talonne. 😀 Donc un ressort de 300lbs pour un wheeler de 70kg plutôt routier sur une roue off-road...😉 Un ressort 350lbs ou 400lbs devrait être un bon compromis pour moi, le tout terrain et le confort à la fois ! 😀

J'apprécie la suspension de la S22 à glissières alu mais je trouve qu'elle n'excelle pas sur les petites bosses répétées bien que j'ai installé un ressort plus mou et des axes pivot plus longs pour limiter les frottements. 🙁 J'ai donc remplacé l'amortisseur DNM par un Rockshox vivid r 2c et pas de surprise, je trouve la suspension encore plus top 😃 Le confort est à peine meilleur si on fait seulement de la route mais la différence est en tout terrain rapide ou la roue avale mieux les creux, les bosses de la piste et sans doute que la suspension ne broncherait pas sur de très gros sauts. 👍 Ça ne va pas être facile de rendre l'amorto à son propriétaire !! 😲

Pas mal, pas mal cette Commander Pro avec la suspension centrale 🤔 Les fabricants de Wheels arrivent peut-être au maximum de ce qui est possible de faire en terme de qualité de suspension avec l'amortisseur déporté à l'arrière! 🤔 J'évite les routes donc 43kg c'est déjà beaucoup pour une roue sur les chemins descendants très pentues défoncées et les enchaînements de pif-pafs rapides, je peux me passer du moteur plus puissant mais lourd de l'Ex30, le moteur 3500W est suffisant pour les côtes, 3000W aussi ! 😉 La journée s'annonce bonne avec une batterie 3600wh... 😎

La suspension de la T4 qui fonctionne pas trop mal sur celle-ci ne peut pas s'installer sur la Master et c'est aussi le cas de la suspension Nylonove.... à oublier. 😒

L'idée que le moteur C30 consomme moins que le C38 ou l'inverse est peut-être vrai mais si infime que le Wheeler Lambda ne se s'en rendra pas compte ! 😯 La consommation est plus importante quand on roule à fond avec un moteur C30 car on peut atteindre une vitesse supérieure à celle du moteur C38 plus coupleux ! 🙃 (la situation de la Msx et de la Msp) Le moteur C38 de la Master /Commander Pro est coupleux pour monter les côtes et permet déjà d'atteindre une vitesse folle +80km/h... ça me semblait suffisant mais je ne suis toujours pas un wheeler extrême !🙄 Un moteur C30 de 3000W chez Begode... non 4000W ! 😉

Oui et non (un peu quand même) !! 😉 la Monster 22 pouces qui a un poids équivalent est beaucoup plus stable que la T4 16 pouces. 😯

La T4 ne roule pas aussi vite mais tant mieux... 😲 Elle atteint rapidement les 50km/h mais à cette vitesse le souci vient à la décélération car le wobble n'est jamais loin !! 😬 (ce n'est pas le cas sur la Master 18")

Rouler avec une roue suspendue a de nombreux avantages (confort confort, confort, sécurité, sécurité ... 😉) mais aussi un inconvénient majeur, le poids !! 😬 (sauf S18 🤔) Les pads sont donc indispensables alors que sur route les pédales à picots, pas tant que ça ! 😲 Si les pieds du wheeler glissent de celles-ci, c'est probablement parce qu'il n'utilise pas réellement les pads ! 😏 Les suspensions c'est super mais pour le moment elles ne sont pas toujours géniales sur tous les terrains mais bientôt 🤞

Moteur plus puissant, suspension de qualité supérieure et des roulements étanches.. ah, il n'en a pas parlé ! 😉

J'ai une T4 V2 moteur bgd 😀 C'est la 2ème averse qui pose problème... 😉 Je plaisante car comme je l'ai écrit précédemment je pense que l'eau peut entrer en grande partie dans les roulements lorsque les joints d'étanchéités s'écartent légèrement de ceux-ci sous l'action du wheeler lors de gros virages ou de sauts ! 🤔 C'est un avis perso et je peux me tromper !! 🙄

La pluie est un problème et c'est le cas pour de nombreuses wheels depuis +2ans qui ont des gros roulements sur le moteur car l'eau peut s'infiltrer dedans ! 😬 (pas d'infiltration d'eau ailleurs sur ma T4 👍) Les joints d'étanchéités des roulements ne sont pas assez éfficaces, j'ose croire que si sous la pluie tu ne fais pas de sauts et que tu ne carves pas trop fort... tu passeras peut-être entre les gouttes ! 😲😉 Certains wheelers ont installé des roulements SKF + joints spi pour palier le problème !😀

Je n'ai pas cherché ailleurs ! 😊 DELT SAKE BIKE Store https://a.aliexpress.com/_EIlqX9f

J'ai effectué cette petite modif quelques semaines après l'installation des glissières alu sans vraiment croire à l'intérêt de le faire... 😲 Si il y a une différence après ce changement, je dirais plutôt oui 👍 mais peu... 🤔 De toute façon, au pire ça ne sert à rien mais au mieux ça ne peut qu'améliorer la suspension ! 😉 (la modif ne coûte pas très chère et elle est facile à faire)

L'amortisseur Fox float dps fonctionne bien avec les biellettes Kuba mais il claque à la compréssion sur la Hero. 😏 L'amortisseur 388RL de la marque Asiatique EXA form ne filtre pas assez bien les bosses sur la Hero qui la rend inconfortable à la longue ! 😏