Thy-B

J'ai roulé pendant quelques temps avec la suspension composée des biellettes Nylonove et de l'amortisseur Begode, que je n'ai pas trouvé topissime ! 😒 Bien que sur route (petits chocs..), elle soit légèrement plus confortable que la suspension initiale tout Begode qui est assez bonne, elle ne fait pas la différence (toujours trop dure) en tout-terrain (gros chocs...) 😏 J'ai actuellement associé les biellettes Begode avec un amortisseur Fox et j'ai ainsi encore un peu élevé le niveau de confort sur route mais j'ai surtout un moelleux (c'était attendu 😉) sur les gros chocs. (réceptions de sauts)👍 😀 D'autres compositions de suspension sont faciles à mettre en place, donc prochainement les biellettes Nylonove avec un amortisseur à ressort Exa.😀 Quelques démontages et remontages de la suspension seront nécessaires avant de trouver le ressort qui a le tarage qui me correspond le mieux sur cette suspension ! 🤔

Structures ouvertes ou pas, les roulements sont exposés aux intempéries ! Sauf à faire tomber les roues dans l'eau les cartes mères placées en haut des roues sont au sec ! Le garde-boue de la S18 est efficace et celui de la T4 beaucoup moins mais on peut facilement l'améliorer.😀 Clarkpads est je crois le seul fabricant à faire des vrais Pads pour la S18. (les pads en cuir ou simili sont bof, bof). 😬 Il est possible d'installer toutes sortes de Pads sur la T4 16". (les XXL.... mouai😲 ) La S18 est assez fragile pour le Wheeler qui la fait chuter lourdement mais qui fait ça.. 😊 La T4 semble plus costaude mais bon... 🤔 On peut posséder une roue nickel propre par plaisir mais elle ne fonctionnera pas forcément mieux car il n'y a pas d'entretien particulier à effectuer .(rare passages de spray sur les articulations de suspension et sur l'amorto et le coup de chiffon qui va bien ! 😲)

Merci, une sortie d'à peine 2h en forêt un peu boueuse😉 sous une légère pluie a mis à mal les roulements de 2 T4.... 😬

Le pneu dit "route" est polyvalent sur toutes les surfaces mais c'est plus difficile (pas impossible 😬) de maîtriser la Wheel dès que celles-ci sont humides sauf pour le goudron sa surface à lui !! 😲 Le pneu à crampons off-road dit "cross" souvent plus large, légèrement bruyant sur route qu'il faut gonfler modérement pour éviter que celui-ci fasse pencher brutalement la roue d'un côté à l'autre et déséquilibre le Wheeler est vraiment le Polyvalent qui fonctionne très très bien partout partout. 👍(je ne l'ai pas essayé sur Mars😲) Il n'existe pas à ma connaissance de ce type de pneu adaptable pour KS 18 😒 ( certains pneus" route" sont légèrement plus crantés mais rien de fou sur les chemins humides 😬) Les nouvelles roues pneus tt, 18 pouces et la T4 sont plus adaptées pour les chemins... et les routes quand on a plus d'autres choix. 😉

Oui ~400wh, t'as pas fini de marcher... 😉 En haut le chargeur d'origine et en bas celui d'aspect semblable qui fait couiner la S22 ! 🙄

J'ai installé un amortisseur 190mm Rockshox monarch plus RC3 sur la suspension Kuba, préconisé pour la pratique du tout-terrain. 😀 Bon je vais aller dans le sens du vent (les dires du fabricant 😲). Je suis d'accord, la suspension est ferme mais les petites bosses et les gros chocs sont plutôt bien gommés et c'est sans doute dans ce dernier cas que j'ai ressenti une légère amélioration par rapport à l'amortisseur précédent et puis j'y gagne aussi du côté look de la Master ... 😂

T'es sûr de 600wh injectés en 40 mn avec le chargeur d'origine de 5A (~4,7A selon l'appli) ? 🤔 Ce n'est pas plutôt ~1h ? La recharge de la S22 ne peut se faire qu'avec un chargeur 126v créé pour la celle-ci sinon la charge se fait mais la Wheel ne redémarre pas mais bip, bip, bip... . 😬 (elle finit par redémarrer après de très longues minutes , ouf c'est bon pour cette fois-ci... 😉)

Un 2ème test d'autonomie s'impose avant de supposer quoi ce soit! 🤔 Il serait bon (c'est ce que je ferai) de réaliser une nouvelle charge complète (99,3V pour mon cas visible sur Eucworld ou Wheelog) et de rouler ensuite à vitesse dite " de bon père de famille ". 😮 Ainsi les consommations des Wheels sont plus facilement comparables. 😄 (l'impact du poids du wheeler est moins importante entre autres....)

Effectivement si tu as une autonomie de 70km avec la légère S18 il n'y a pas raison de passer à la T4. 👍 Mais si comme moi avec la S18 tu avais seulement -50km d'autonomie (bien-sûr sans problème de batteries 😬) tu pourrais en faire ~ 70km sur un même parcours à la même allure avec la T4 ! 😮

Ta solution protège l'intérieur de ta roue, l'amortisseur, la tringlerie de suspension mais pas le dos du wheeler. 😬 Il faut rallonger la tôle garde-boue et certains l'ont déjà fait et c'est plutôt éfficace. 👍 https://www.instagram.com/reel/Cmt8VKjBJs7/?igshid=MDJmNzVkMjY=

Il faut un appui supplémentaire. 😮 En t'accouprissant, il suffit avec une main d'attraper l'avant de ta roue et tu pourras positionner ton corps correctement sur la selle pour continuer à avancer, accélérer ou reculer.. 😉 Très très facile 😀

Il faut un comprésseur ou du moins beaucoup de préssion immédiate pour que le pneu même tubeless lors du gonflage se colle à la jante tubetype et que le liquide anticrevaison introduit préalablement fasse l'étanchéité pour que la roue reste gonflée. 😬 Rien que ça c'est compliqué et même si je l'ai fait de nombreuses fois sur des roues vtt sans problème de déjantage, c'est parce que je voulais rouler “léger" et performant. Les jantes et pneus tubeless sont plus lourds donc plus de difficulté à l'avancement et je pouvais rouler moins gonflé (meilleur adhérence, confort) sans risque de pincer. (la chambre à air) 😮 En monoroue, le moteur ce n'est pas moi 😁 donc pas raison de faire cette manip (peut-être risquée🤔) d'autant que même en tordant ou en cassant des jantes car je roulais sous gonflé, je n'ai pincé et donc crevé les chambres à air.. 😊 Le préventif anti crevaison identifié pour celles-ci reste indispensable pour moi. 😀

J'ai roulé avec la suspension Nylonove sur routes puis chemins et effectivement elle est moins saccadée, plus fluide, plus linéaire, et c'est plutôt agréable aussi en tout-terrain mais il lui manque le moelleux (com d'hab😬) lors de gros chocs ! 😮 le débattement n'est pas de 130mm....😏 A moitié satisfait sur le coup mais cette fois-ci je la garde cette roue, elle est quand même super!! 😉 https://hulaj.market/108-begode-t4

Dans l'appli Mode de conduite :3 =dur, 2= normal et 1= souple 😮

Nouveau test d'autonomie sur goudron et sensiblement le même résultat qu'avec une autre roue Begode de 1800wh... on pouvait s'y attendre !! 😉 Pour être certain de ne pas tordre la roue, je gonfle une roue 18" suspendue à 2bars et 2,3bars dans la T4 au pif, on verra ! 🤞

La S22 (~35kg) avec les glissières en alu est actuellement la roue avec la suspension la plus aboutie.😀 La puissance du moteur est bien présente même si elle est légèrement en retrait par rapport à la Master et bien suffisante et fantastique pour ma pratique plutôt tout-terrain et mes 70kg. 👍 L'autonomie <80km est correct, on ne fait pas autant de km tous les jours... Une recharge batteries à 10A de 1h c'est ~40km supplémentaires. Davantage de puissance donc moteur plus lourd, c'est à mon avis plutôt pour les gros gabarits de wheelers et n'apporte plus rien aux wheelers légers à moins qu'ils soient extrêmes ! 😮

Super bonne après midi boue avec les T4 mais on a fini sur le bitume car mon pote @Scoulp en avait ras-le-bol de faire des glissades pourtant souvent bien contrôlées, ah bon! 😂 La T4 suspendue est assez légère 31kg et avec son pneu cross est sans doute la roue la plus facile en tout-terrain. 👍 La suspension est trop ferme mais elle fait le boulot. Il faudra peut-être passer par une nouvelle tringlerie pour plus de confort.🤔 On peut facilement rouler assis bien qu'elle soit petite cette T4. On a une drôle d'allure ainsi...😂 69km jusqu'au tiltback alors que notre allure n'était folle, mouais ! 😏 Ma T4 chargée 99,3V, je m'attendais à 100,8V ! 🤔

Je suis allé vider en forêts les 50% de batteries et j'ai kiffé. 😀 Rouler en 16“ ne m'a pas déstabilisé car je n'ai pas senti de différence avec ma Master 18" avec laquelle je roule habituellement !! 🙃J'ai juste eu l'impréssion d'être un meilleur wheeler car la roue est plus facilement contrôlable. 😃Le moteur pousse suffisamment fort pour mes 70kg, la suspension ne claque pas et bien que dure (manque de moelleux) surtout sur les gros chocs absorbe bien le terrain. (peut-être que les réglages...). Je peux sauter à la volée les obstacles habituels et la hauteur des pédales semble top. Le pneu à crampons tient la route et ++, tout à fait à la hauteur des 18“Cross. Le reproche évident est le garde-boue qui protège ± le dos mais pas du tout la suspension... 😬 Begode, un bon garde-boue en option svp !! 😉

Je ne Pour cause de pluie(la roue est en sucre 😉) , je n'ai pas encore essayé la T4 mais son gabarit, son poids, sa suspension laisse à penser qu'il y a moins besoin d'expérience et de talent pour se lancer dans la pente... 😜 (je confirmerai plus tard)

Copieur 😂

As-tu eu le tiltback à 119V en grimpant "un mur" ou et en accélérant le plus fort possible à 50% de batterie ?🤔 Si c'est le cas, tu as peut-être trouvé les limites des cellules. 😲La roue a peut-être aussi surchauffeé ? 🤔 Le tiltback intervient normalement selon la fiche Master à 100,4V et 97,4V avec l'appli Begode. (déjà expliqué il y a quelques pages pour l'obtenir) 133,9V c'est aussi ce que j'obtiens depuis l'achat de ma Master batch 1 avec 2 chargeurs différents de 3A et de 5A.

Ça a du sens pour ta pratique off-road (sortie de la route) !! 😉

L'ex 30 à ~3700€ et si j'ai bien compris ton vendeur ne veut pas y installer un pneu route ! 🤔🙄 D'autres le feront sans doute , il faut leurs poser la question. 😄 On peut aussi comprendre que Begode installe en 1ère monte des pneus knobby bruyants sur route mais s'ils ne sont pas surgonflés, ils sont plus polyvalents sur toutes surfaces et les crampons ne décrochent pas en faisant frotter les pédales dans les virages serrés... 😉 Dire qu'ils sont “horribles "😊ces pneus de différentes marques Chinoises est à mon sens faux pour en avoir testés de nombreux et aussi de marques jp et eu (pour route) qui ne m'ont pas déçus non plus 😄 (bah je ne suis peut-être pas difficile 😮)

Quel vacarme en descendant les marches! 😮 La S22 ne fait pas ça avec ou sans les news sliders, je suis vert ou plutôt bleu comme la couleur de la molette de réglage de l'amorto ... 😉

J'ai aussi testé la maj du Firmware et dès que j'ai mis le pied sur ma S22, j'ai ressenti que les Watts étaient présents plus tôt qu'auparavant ! 🤔 J'ai ensuite roulé 45kms sur des chemins et j'ai effectué des départs arrêtés dans des grosses côtes et pareil, toujours cette impréssion de faire peu d'effort pour avancer. 😀 Je suis apparemment le seul à avoir ce ressenti... 🤔 Ma roue n'a plus bipé inopinément et ça c'est sûr pour cette sortie ! 😉