Mephisto

@Lancel compliqué en effet ou sinon tu peux la laisser tourner posée sur une chaise chez toi. Je l'ai fait une fois en mode dual, élastique sur la gâchette et avec une charge, elle a fait 303 km avant coupure. La tension obtenue a permis de vérifier la présence de mon problème. Cette opération est à faire une seule fois hein ! Cela ne semble pas très bon pour la matériel ?

@Lancel En la laissant branchée tout au début, c'est-à-dire lorsque le nombre de charge est < 3, cela permet d'équilibrer les cellules dans la batterie. Je me suis aperçu que mes cellules n'étaient pas équilibrées en faisant le test de coupure. Il semblerait depuis quelques jours que ma situation s'améliore, je reste en observation ?

@Lancel Trouve-toi un endroit pas trop loin de chez toi pour tourner comme ça en cas de coupure, pas trop compliqué pour la ramener. C'est ce que j'ai fait. C'est un peu pénible mais cela permet d'identifier un potentiel problème au niveau de la batterie.

@Floutte Tu fais mieux que moi ! Pas de mal à vrai dire et d'ici quelques jours, je referai un test pour voir si la coupure intervient plus tard ?

@Floutte Tiens, je n'avais pas prévu cette hypothèse et contrairement à @Thorkil qui parle de "tout nu", faut que je mette 30 kg de vêtements sur moi, c'est bien ça ? ?

@Lancel Tu as pu refaire des tests suite à cet incident ?

@Christian-91 je vais la laisser en position verticale en permanence avec mon système d'élévateur de laboratoire. Son propre poids dans un premier temps + l'utilisation de temps en temps + un peu de route difficile mais pas trop et on verra. J'ajoute ci-dessous les modèles de cartouches, je prendrai dans mon cas la plus souple

tout nu @Lancel oui c'est soudé pour éviter justement les faux contacts, les points chauds, etc. Après oui ça risque de coincer pour la prise en garantie mais de toutes façons, j'ai acheté la mienne chez un gars pas très sympa donc il ne la reprendra pas en garantie. En plus vu toutes les améliorations, je ne la renverrai pas et si j'ai un gros souci, je préfère me taper 1000 km et la confier à Michael. Pour les petites interventions, je les ferai moi-même ? Dans mon cas, ce n'est pas très grave ?

@Thorkil alors tout nu tu seras plus léger mais pas seulement avec les vêtements car ta trott sera confisquée et toi en taule ?

@Christian-91 si si c'est réglable mais les cartouches en standard sont déjà bien dures. Je suis une crevette avec mes 59 kg donc je pourrai faire tous les réglages, je pense que cela risque de ne pas être suffisant. FUNTROTT m'a conseillé d'attendre, ce que je vais faire mais si au bout d'un moment la rigidité persiste, je commanderai des cartouches souples pour l'avant et l'arrière et je procèderai au remplacement ? @Thorkil je ne sais pas si ces 2 modèles sont des trott de gros mais en tout cas pour les petits gabarits, c'est raide. Tu vas te faire plein de copains ici ?

@Christian-91 ben ce soir je suis allé faire un tour dans Lyon, dans le fameux tunnel de la croix rousse et puis j'ai un peu appuyé histoire de me faire plaisir. Juste allumé un peu dans le tunnel, en dehors je roule doucement genre 25/30. Ça se passe bien, j'en suis très content mais les suspensions, elles sont sacrément dures encore ? Je vais attendre encore un peu que les caoutchoucs se détendent un peu sinon je verrai pour changer les cartouches ...

@Christian-91 en parlant de chargeur, j'ai reçu aujourd'hui le mien en 67.2 Volts / 5 Ampères. Je continue mes charges et j'atteins désormais 66.8 Volts, ça monte doucement ?

@Thorkil elle est toute belle ta trottinette, tu vas pouvoir bien en profiter ?

@Crypto83 merci pour ce rappel, c'est une information très précieuse pour ceux qui rencontrent des problèmes de batterie. Pour ma part, j'ai atteint 66.8 Volts ce matin à pleine charge avec le chargeur 67.2 Volts (avant j'arrivais péniblement à 66.2 Volts). Quand tout sera bien stabilisé, je ferai un nouveau test de coupure ...

@Floutte pour l'instant la mienne à 56.6 Volts mais j'ai un problème donc je referai un test d'ici quelques temps après avoir procédé à un équilibrage des cellules. Normalement, cela devrait couper légèrement au-dessus de 48 Volts. La tienne coupe à combien si tu as fait le test ?

@Lancel tente le coup juste pour ouvrir le deck et reste en observation. Regarde simplement si tu vois un fil sur le point de se débrancher, ce n'est peut-être pas grand chose. Tu ne te lances pas sur une analyse trop compliquée et cela te permettrait peut-être de régler rapidement ton problème ?

@Lancel j'en pense que c'est surprenant et que je me demande si tu n'aurais pas un faux contact quelque part ? La mienne a coupé 2 fois à cause du BMS qui a protégé les cellules de la batterie mais je reste en observation et extrêmement prudent. Il est gênant de se retrouver loin avec une coupure, après faut pousser et c'est pas cool. Je te comprends, je commencerais par démonter le deck et vérifier s'il n'y aurait pas un ou plusieurs fils sur le point de se débrancher ? Michael a soudé tous les câbles dans la mienne comme cela, aucun risque de faux contacts ou de fils qui se débranchent. Que penses-tu de cette piste à explorer ?

@Bracame excellent pour ton chargeur rapide, le mien vient d'arriver en France, il est quelque part ... Je ne devrais pas tarder à le recevoir maintenant ? Avec ce nouveau chargeur, tu devrais progresser un peu enfin d'un point de vue théorique, la pratique pourrait être différente donc je reste prudent. On se tient au courant sur nos avancées respectives et dès que je peux, je me fais une sortie sur Lyon avec les autres trotteurs, avant qu'il ne soit plus possible de le faire ?

@Christian-91 oui j'espère que ça va s'arranger et comme je suis un garçon prudent et qui aime bien comprendre les choses, je referai un test d'autonomie dans quelques semaines pour mesurer le progrès. Je vous tiendrai naturellement informés ?

@Crypto83 et @Christian-91, la tension mesurée en sortie du chargeur reçu récemment et qui était fourni avec une DUALTRON 2 EX (je crois) atteint 67.1 Volts. Effectivement, il convient d'être très prudent s'agissant de la tension affichée sur le LCD par rapport à la tension réelle, l'écart peut être relativement significatif, entre 0.5 et 0.7 Volt dans mon cas. Par conséquent, pour atteindre une tension de 67.2 Volts au niveau de la batterie, je m'attendrais à voir affichée une tension de 67.8 Volts environ, ce qui est loin d'être le cas pour le moment. Je continue mes séances de charge pour permettre au BMS de continuer ses opérations d'équilibrage. C'est long mais cela semble fonctionner. D'ici quelques temps, je referai une courbe à l'identique de la précédente (1 relevé au terme de chaque km parcouru) pour me permettre de mesurer l'amélioration ou la dégradation des performances de ma batterie.

@Christian-91 oups complètement oublié de t'en informer ? Le chargeur est bien arrivé et j'ai commencé à passer sur ce dernier pour pousser la charge un peu plus loin toutefois on dirait que le BMS limite la charge ? Quoi qu'il en soit, lors de la réception de la trottinette je tournais à 66.2 Volts grand maximum et là j'arrive à 66.8 Volts donc un gain de 0.6 Volt. Attention, la tension affichée sur mon LCD est supérieure de 0.5 à 0.6 Volt par rapport à la tension réelle en sortie de batterie. Je poursuis mes cycles de charge, j'ai l'impression que les cellules sont en train de s'équilibrer. En complément, je précise que j'ai repris la courbe que j'avais produite il y a quelques temps et je me rends compte d'un gain d'environ 7 km en comparant la tension au terme de 15 km parcourus (avec la tension actuelle), cela me semble pas mal du tout !

@Crypto83 d'accord, tu as raison de ne pas te focaliser uniquement sur ce problème. J'avais prévu d'en commander un de rechange au cas où et ce qui vient de t'arriver confirme mon intention première ?

@Crypto83 Je viens aux nouvelles, as-tu pu avancer sur tes problèmes de contrôleur ?

@Floutte espèce de sauvage ?

@Christian-91 Je voulais mettre un peu de nuances mais tu as raison ?