Mephisto

@Pat_V8 merci pour le lien, je découvre ce reportage à l'instant. Rien de surprenant et je ne peux m'empêcher de faire un lien avec les gilets jaunes qui s'en sont pris aux journalistes lors de récentes manifestations à Paris en les traitant d'un certain nombre de choses. Ce n'est pas le fait du hasard si de tels comportements s'expriment ouvertement et dire que les journalistes ne sont pas objectifs et parfois manipulateurs comme ici, rien de surprenant. Certains ne seront peut-être pas d'accord avec ce ressenti toutefois c'est ce que j'ai observé à différentes occasions, celle-ci en est une nouvelle illustration ?

Je ne sais pas si ça peut aider mais j'apporte mais modeste contribution n'étant pas un expert des freins. Quand j'ai fait poser mes MAGURA sur ma DT3 par FUNTROTT, je me suis aperçu que les plaquettes frottaient légèrement sur les disques. J'ai appelé Michael de FUNTROTT qui a réalisé la pose et il m'a expliqué que c'est tout à fait normal. On remarque d'ailleurs le même phénomène sur les freins de voiture lorsque les roues avant par exemple sont relevées et qu'on tente de les faire tourner. Là où ce n'est pas normal, c'est lorsque les frottements sont trop importants ce qui semble être le cas pour toi. Seconde anomalie à mon sens, c'est lorsque les légers frottements sur le disque ne sont pas uniformes, ce que tu as remarqué en faisant tes tests. Dans tous les cas, il est possible que ton disque soit un peu voilé et ça semble arriver de temps en temps pour diverses raisons : choc latéral, un petit malin qui met un coup de pied dedans, d'autres situations aussi. Je me demande si la chaleur pourrait provoquer un léger voilage ?

@Brahim Bonne idée, original et simple toutefois il faut un mur en béton car vu le poids, je doute que cela tienne sur n'importe quel mur genre du placoplatre. Ça lui donne un côté très aérien et l'installation est plus simple que tout mon mécanisme en métal. Bien joué !

@Dreadnought Je n'ai pas vérifié au niveau du câblage mais tout laisse à penser que les interrupteurs des leviers soient mis en parallèle. Dans les faits, que tu freines à gauche ou à droite, le freinage magnétique intervient. Question de feeling comme tu le précises, ta solution est sympa je retiens également. Merci pour le tuyau ?

@Floutte non je ne crois pas car le frein électrique se déclenchera inévitablement avant. Si tu freines fort, tu auras le frein électrique + le frein mécanique en même temps au-delà d'une certaine vitesse. En-dessous de la vitesse minimale de déclenchement des freins électriques, tu finiras avec les freins mécaniques. Rien n'empêche de désactiver les freins électriques avec le paramètre PA = 0, tu risques d'user un peu plus rapidement les plaquettes de freins ...

@Floutte C'est normal avec ou sans MAGURA ! Le freinage électrique intervient à partir d'une certaine vitesse, probablement au-dessus de 35 km/h. En-dessous de cette vitesse, ce sont les freins à disque qui fonctionnent et donc la douceur de tes MAGURA. Dès que tu actionnes les leviers de freins, il y a un interrupteur qui se ferme et qui indique au contrôleur d'utiliser le système de freinage électrique lorsque la vitesse dépasse le minimum. La puissance est réglée par le paramètre PA : 0=pas de frein électrique, 5 = force maximale, je me suis mis à 1 car sinon je prends le guidon dans le ventre avec mes 59 kg ! A 50 km/h, ce sont donc les freins électriques qui s'activent et même avec un réglage à 1, la force est importante, je suis dans le même cas que toi. La seule chose à faire, c'est de te mettre un peu en arrière et de bien tenir le guidon pour encaisser la force de freinage. C'est une habitude à prendre, maintenant je m'en sors pas mal alors qu'au début, chaud ?

@Crypto83 en effet le travail est énorme mais tu le fais qu'une seule fois. Toutefois inutile peut-être de tout analyser, uniquement la partie qui commande les transistors de puissance. Cette partie de puissance est simple puisque les transistors semblent sont montés en parallèle. Les transistors sont certainement de type MOSFET, regarde la référence et trouve la patte qui correspond à la grille. Place un voltmètre (si tu as une oscilloscope, c'est encore mieux) entre la grille et la source et actionne l'accélérateur de la trott pour voir si la tension évolue. Si ça ne bouge pas, c'est donc la commande des mosfet qui est défectueuse et ainsi tu pourras remonter progressivement à la source du problème. Que penses-tu de l'approche ?

@Thorkil bienvenu dans le cercle des DT3, le prix semble correct, j'ai payé la mienne un peu plus chère sans les accessoires. Pour la randonnée, tu es trop vieux lol Bon ok j'ai 45 ans bientôt 46 et je déconne bien entendu ? Je peux répondre à toutes les questions en MP pour ne pas polluer ce fil, je te parlerai aussi des problèmes rencontrés et qui sont toujours d'actualité. Pour des échanges plus lourds, j'ai déjà discuté avec certains membres de ce forum au tél si ça t'intéresse ?

@Crypto83 Aïe, cela semble être le contrôleur. As-tu un peu de connaissances en électronique ? Serais-tu capable de refaire le schéma électronique du contrôleur pour en comprendre globalement le fonctionnement et te permettre d'identifier la provenance de la panne ? Sinon il va te falloir en trouver un autre ? Si j'en avais eu un de côté, je te l'aurais envoyé hélas je n'ai que celui de ma DT3 ? Continue à nous tenir au courant et garde le moral ?

@Lendo merci pour le lien, très intéressant ... Je me faisais une réflexion par rapport à la législation prochaine à savoir autoriser ces engins électriques à partir de 8 ans. Admettons qu'un gamin de 10 ans monte sur le trottoir avec une trottinette électrique et qu'un policier lui applique la sanction appropriée, je m'interroge sur la manière dont ce gamin va procéder pour régler l'amende ? Aujourd'hui j'ai pris ma DT3 pour aller au boulot, j'y suis allé tranquillement entre 25 et 30 km/h. Ben je crois avoir été à peu près le seul sur le trajet à respecter les règles de circulation. Moi j'aimerais bien aussi que ces sanctions s'appliquent aux cyclistes par exemple, il y aurait de quoi faire. Je rejoins totalement @papaCoursac dans sa dernière argumentation. Je pense que l'on va demander beaucoup aux uns pendant que les autres pourront continuer à faire n'importe quoi. Je suis pour l'application de règles mais il me semblerait déjà un peu plus juste de les faire appliquer à tous en fonction du moyen de locomotion utilisé. Si les gens se respectaient un peu plus, bref c'est de l'éducation, nous n'en serions pas là. Je suis récemment allé au Canada visiter ma famille, c'était une première et j'ai été surpris de constater la manière dont les gens se comportent les uns avec les autres. Quand je suis revenu et que j'ai posé le pied au sol, il n'y avait pas de doute, j'étais bien de retour en France. C'est désespérant ?, le comportement global des utilisateurs nous conduit dans ce genre de situations. Voilà, je me sens mieux maintenant, ça fait du bien de faire la vidange et encore j'ai été soft ?

@elric en même temps cela permet de moins polluer, c'est un élément à prendre en considération peut-être ?

@is712 c'est ce que j'essaye de faire le plus possible. Ce matin en venant au boulot avec ma DT3, j'ai roulé entre 25/30 km/h avec une méga pointe à 35 km/h ? Effectivement il est difficile de percevoir à l’œil nu le dépassement tant l'écart est faible. En roulant prudemment et intelligemment, aucune raison que cela se passe mal sauf si tu tombes sur un policier qui fait du zèle ...

@Crypto83 Tu as déjà procédé à des analyses par élimination et à la lumière de ce que tu décris, je procèderais de la même manière que toi, à savoir des tests sur le contrôleur. Tu sembles disposer de tous les moyens de contrôle, c'est déjà un bon point. Ce qui m'interpelle, c'est que les 2 moteurs ne fonctionnent plus en même temps ce qui laisserait penser que ce serait le pilotage de l'ensemble qui semblerait défaillant ? Il y a peu de chances que ce soient les moteurs à l'origine de cette panne. Pour ma part, j'avais pensé justement me procurer un contrôleur de secours au cas où, cet incident semble me conforter un peu plus dans cette idée ... Tiens-nous au courant sur tes investigations, la méthode de recherche me semble bonne ?

@Tank complètement d'accord avec toi, le montant de cette sanction est complètement disproportionné eu égard aux exemples que tu donnes. Ce matin, je prends ma DT3 pour aller au boulot, elle a envie de prendre l'air ?

@Lendo C'est exactement ça, je l'emprunte quand je dois me rendre dans le 9ème arrondissement de Lyon c'est-à-dire de l'autre côté par rapport à tous les autres, j'habite dans le 3ème. J'ajoute le lien google map pour celles et ceux qui ne connaissent pas https://www.google.com/maps/@45.7728009,4.8401098,215a,35y,270h,39.41t/data=!3m1!1e3?hl=fr Bon ok c'est tout droit, il y a peu de monde mais il faut quand même être prudent et respecter les autres usagers ?

@Lendo bon ok parfois je pousse un peu quand il n'y a vraiment mais alors vraiment personne genre le tunnel de la croix rousse à Lyon, l'endroit que Raven a utilisé pour faire ses tests de Raptor. Et s'il faut tout démonter pour atteindre la pleine puissance de la belle, tu comprends aisément l'intérêt du dispositif ?

@Viédou dans la DUALTRON, il y a un câble gris dans le deck qui permet de brider à 25 km/h. S'il est branché tu es bridé, s'il est débranché tu ne l'es pas. Ce n'est pas un bridage logiciel mais matériel prévu d'origine donc en mettant un relais radiocommandé, tu peux brider à distance sans devoir tout démonter. Évidemment si tu te fais choper avec ça, le tribunal pourrait ne pas être très loin ...

@LancelAh ben clairement si tu te fais choper avec ça dans le deck, je peux imaginer les suites qui te seront réservées ... Si le gars se fait remarquer à 50 km/h en ville et que d'un coup la police remarque une trott bridée à 25, ils vont certainement vouloir chercher davantage. En revanche, si tu roules à 25/30 comme je le fais, la différence étant si infime que cela risque d'en rester là.

@Lancel quelle coïncidence, c'est juste une idée que j'ai eue au passage. Le système risque de se généraliser ?

Bon c'est pas bien ce que je vais dire mais je l'envisage ? Un bridage désactivable à distance sous la forme d'un relais radiocommandé qui connecte ou déconnecte le fil gris de ma DUALTRON avec un relais. Les ondes passeront au travers du deck et avec un boîtier dans ma poche, je bride ou je débride. Bon, en cas de contrôle plus détaillé je ramasse Un peu marre de ces règles stupides, là je sors un peu du cadre de la bonne tenue. Cela ne veut pas dire que je roulerai à fond, juste à 25 / 30 comme d'habitude.

@Floutte Merci pour la précision, le mien est également indiqué en 67.2 Volts et pourtant la tension de sortie est de 66.4 Volts ... Vérifie quand même avec un voltmètre ? Je vais recevoir mon chargeur en 67.2 Volts dans quelques jours, je vais pouvoir faire une charge complète. Éclate-toi bien mais attention à ne pas dépasser 25 km/h ?

@Thorkil laisser sa trott dehors est une très mauvaise idée à mon avis pour les raisons indiquées par @jahrom Je préciser également que le jeu de certains c'est de mettre des coups de pieds dans les disques pour les voiler comme ça tu ne peux plus repartir. Perso, ma DT3 elle reste à côté de moi quand je suis en extérieur et pas question de m'en éloigner.

@Neutron J'ai renvoyé la mienne à Paris chez FUNTROTT et c'est effectivement la galère niveau transport à cause de l'encombrement et du poids. Tu as tout intérêt à régler le problème toi-même en espérant que tu saches souder à l'étain pour éventuellement remplacer le faisceau qui aurait été sectionné. Tu pourras en profiter à titre préventif pour limer toutes les parties tranchantes et ajouter autour des câbles une protections pour éviter les coupures. Courage pour ces opérations et le bon côté de l'affaire, c'est que tu feras connaissance plus intimement avec ton engin ?

@Neutron Michael a tout remplacé par de la gaine tressée https://funtrott.fr/p/gaine-tressee Au passage, il a limé toutes les parties tranchantes où passent les câbles pour éviter justement les coupures et donc les pannes. Au prix où ces engins sont vendus, ce n'est pas acceptable de devoir passer derrière pour corriger tout un tas de problèmes ? Et encore, ça va pour ceux qui bricolent mais pour les autres, cela se transforme en une véritable galère ?

@Crypto83 encore un excellent sujet mené d'une main de maître. J'envisageais justement de poser un traceur GPS pour protéger ma belle toutefois vu les dispositions réglementaires qui s'imposent à nous, je vais attendre un peu ? De même, j'avais envisagé de doubler la batterie interne sous une forme externe, là aussi je vais attendre compte tenu des budgets à prévoir. Je suis tes interventions avec le plus grand intérêt, continue c'est excellent ?