Mephisto

@stip93 je partage ton opinion pour avoir regardé de très près ma DT3 et pour le prix franchement ce n'est pas acceptable en effet ! Dès sa réception, j'ai commencé par retirer immédiatement la gaine de protection des câbles, c'est ce qui provoque une bonne partie des problèmes. Je ne voulais pas me prendre la tête pour remettre de l'ordre dans tout ce bazars et donc j'ai laissé faire FUNTROTT lors du remplacement des freins d'origine par des MAGURA. Les futurs ou les actuels propriétaires s'exposent à des incidents de toute nature. Si on ajoute les contraintes imposées par les dispositions prochaines NVEI, il y a de quoi s'agacer ?

@Christian-91 forcément me remonter les bretelles, on a un vrai savoir faire en France en la matière ? Une sanction est plus facilement acceptée lorsqu'elle est comprise et justifiée. Je crains que nous ne soyons pas là-dedans avec une telle pagaille ?

@Christian-91 Certes mais au niveau le plus bas, c'est-à-dire le nôtre, rien n'empêche à ceux qui font appliquer la loi de mettre un peu d'intelligence lorsque la personne sur le point d'être verbalisée est courtoise et apparemment de bonne foi. Au bilan, quand tu cumules toutes ces couches, on obtient le résultat qui se dessine progressivement avec les sentiments d'injustice et d'incompréhension qui prédominent ?

@Christian-91 si on se fait arrêter pour une verbalisation, les policiers ne voudront probablement rien savoir. Ils appliqueront la sanction et point final. Pour ma part, j'utiliserai majoritairement ma E-TWOW à Lyon pendant quelques temps histoire de voir comment les choses évoluent. Sauf erreur de ma part, elle n'est pas bridable à moins d'utiliser le limiteur de vitesse (ce n'est pas la même chose). Sans sombrer dans la paranoïa, cela m'ennuierait de me prendre une telle prune et pire encore, me faire confisquer ma DUALTRON

@Scrounch Je crains que tu aies raison pour la vérification de vitesse, rien de plus facile que ce soit trottinette ou roue ?

Bonjour, Je publie un petit complément suite à mes ennuis de batterie sur ma DT3, pour rappel la coupure intervient autour de 56.6 Volts soit environ 47%. Tout cela laisse penser à un ou plusieurs cellules déséquilibrées, le chargeur fourni avec la DT3 et les autres DUALTRON d'ailleurs ne fourni pas une tension suffisante pour permettre l'équilibrage des cellules. Fort de ce constat, j'ai commandé un chargeur qui permet d'atteindre une tension de 67.2 Volts, tension suffisante pour remettre un peu d'ordre dans tout ça. En marge de ces opérations qui prennent du temps, je me suis livré à la construction d'un tableau qui devrait permettre aux uns et aux autres de faire la correspondance entre les valeurs affichées sur le LCD et les valeurs réelles. Ce tableau se présente sous la forme suivante : * Colonne 1 : % réel de charge de la batterie * Colonne 2 : Tension réelle de la batterie * Colonne 3 : Tension réelle par cellule * Colonne 4 : % affiché sur le LCD * Colonne 5 : Tension affichée sur le LCD * Colonne 6 : % réel prudent lorsque la coupure intervient à 56.6 Volts * Colonne 7 : % réel extrême lorsque la coupure intervient à 53.4 Volts (valeur la plus basse relevée à vide ou presque à vide) Le pourcentage affiché sur le LCD atteint 100% lorsque la tension relevée par ce dernier est de 66.0 Volts. Je note cependant un décalage d'environ 0.5 à 0.6 Volt à la hausse sur le LCD par rapport à la réalité de la batterie. Ainsi, une tension de 66.0 Volts présente sur la batterie provoquera l'affichage d'une tension de 66.5 à 66.6 Volts environ sur le LCD. En procédant à la synthèse de tous ces éléments, on arrive au tableau présenté ci-dessous dans lequel on peut faire la correspondance entre le % affiché sur le LCD et le % réel de la batterie, la tension de la batterie est inférieure de 0.6 Volt par rapport à celui du LCD. La zone hachurée correspond à la partie que je n'ai pas encore pu atteindre du fait de mon chargeur qui ne délivre pas une tension suffisante. Après la réception de mon nouveau chargeur, je pourrai compléter et produire un tableau mis à jour (je l'espère ?). Mes problèmes font que la tension de coupure est de 56.6 Volts, je créé une nouvelle plage qui s'étend de 56.6 Volts à 67.7 Volts (ce que je devrais obtenir une fois la batterie chargée à fond). De cette manière, j'obtiens une plage réelle sur laquelle je peux m'appuyer pour circuler en toute tranquillité. A l'issue de l'équilibrage, j'espère que cette tension de coupure baissera et que la plage réelle s'approchera de la plage totale d'utilisation de la batterie. En résumé, lorsque ma batterie est chargée à 100% avec mon chargeur actuel, je démarre à 94% du réel pour finir à 42% du réel, soit une amplitude totale de 52% grand maximum. La batterie est donc utilisée à la moitié de ses capacités et pourtant je parviens dans ces conditions à faire 50 km environ. La courbe de décharge n'étant pas linéaire comme vu précédemment, je ne pourrai pas parcourir la même distance avec la seconde moitié. Le tableau ci-dessous pour illustrer mes propos, et en espérant que cela pourra vous servir également :

@stip93 on peut tout imaginer et là j'ai l'impression que ton raisonnement va dans le sens où tu as envie qu'il aille ? Moi j'ai envie de prendre l'exemple d'une Porsche ... Est-elle bridée à 130 km/h ce qui correspond à la vitesse max en France ? Pas certain qu'il y ait un câble gris à brancher sous le capot et pourtant ce véhicule, et d'autres, est autorisé. Il faut attendre des précisions, ne pas céder à la panique et conduire prudemment. Cet après-midi j'ai fait un grand tour dans Lyon avec ma DT3 pour honorer un rendez-vous, je suis même passé plusieurs fois à côté de policiers ... Et ben rien du tout, ils ne m'ont même pas calculé. Si j'étais passé à fond, je ne suis pas certain que le résultat aurait été le même. Je suis confiant dans l'avenir en me disant que tout cela va se tasser et que les moyens de locomotion électriques ont de beaux jours devant eux. C'est la raison pour laquelle je garde précieusement ma DT3 et que je continue à l'utiliser tranquillement et prudemment ?

@jahrom j'aurais tendance à être d'accord avec toi en ce qui concerne @Neel Barchechat ... Je garde ma DT3 en faisant attention, pas de trottoirs, je roule max à 25, je respecte les autres ce que je faisais déjà, et aucune raison que cela se passe mal ?

@Viédou Merci pour la précision, voilà qui promet de beaux jours à celles et ceux qui sont dans cette situation ... En fait la majorité des propriétaires ?

@disizslapete je partage ton sentiment ...

@Christian-91 nous sommes 2 à utiliser les 3 trottinettes donc au maximum 2 en même temps. C'est trop tard maintenant la prime est payée mais pour l'année prochaine, je vais m'y prendre autrement. Merci pour le tuyau, je ne suis pas un pro des assurances ☺️

@fremalea petit budget oui mais avec mes 3 trottinettes, ça me fait presque 400 € à l'année, je ne sais pas où s'arrête le petit ? Le prix d'une certaine sérénité toutefois ça m'agace ce qui se passe en ce moment à la lumière des investissements réalisés par les uns et les autres, assurances comprises ?

@helyxir Instruction et intelligence, ce n'est pas la même chose ? Et je suis très vilain alors ?

@fremalea Mes 3 trottinettes sont assurées également ?

@TexMurphy Pas de psychose, simplement le principe d'action / réaction ? Le risque est faible et donc j'y vais confiant. Tu as raison, je vais profiter du beau temps et en plus je suis en congés. Au passage, je suis en train de traiter mes problèmes d'équilibrage de cellules dans ma batterie et j'ai gagné 0.4 volt environ sur une semaine. Elle reste branché 12 heures par jour, je publierai prochainement un article sur le sujet dans le fil DT3 ?

@fotoweb Tu as raison, sur le fond pas trop d'inquiétudes à avoir, c'est pour cela que je vais prendre ma DT3. Cependant, un trotteur a récemment pris une prune à Dijon au motif semble-t-il qu'il n'est pas autorisé à circuler avec ce genre d'engins. Les policiers qui font du zèle, ça existe de partout. Le risque est effectivement faible mais non nul ? Le décret étant prévu pour septembre, dans l'intervalle il est interdit de circuler avec ce genre d'engins donc la verbalisation est laissée à la discrétion de la police locale. C'est dans ce sens que je réagis mais je reste serein malgré tout ?

J'ai 20 km à faire cet après-midi pour un rendez-vous à Lyon (aller - retour), à l'opposé d'où j'habite. Je compte bien utiliser ma DT3 pour y aller ? Certes je vais rouler tranquillement et je verrai bien ce qui se passera. Au passage, je regarderai autour de moi si le nombre de trottinettes a significativement baissé à la suite de ces parutions (j'en doute ?). Si je prends une prune, évidemment que je la paierai mais je ferai comme certains c'est-à-dire que je ressortirai mes moyens de transports polluants ? Dans l'hypothèse d'une verbalisation, je prendrai ma plus belle plume et je me fendrai d'un courrier à destination du ministère des transports. J'y annexerai mon amende ainsi que les factures de tous mes investissements liés à l'achat de mes 3 trottinettes. J'expliquerai que certains investissent massivement dans des moyens de transports alternatifs permettant notamment de réduire les émissions de CO2 dans l'atmosphère. Certes cela ne servira probablement à rien mais ça soulagera ?

@SPlissken Je me suis fait exactement la même réflexion, une telle amende me semble par exemple totalement disproportionnée ? Ce ne serait pas la première fois que ce gouvernement se fait retoquer par le Conseil Constitutionnel, pour certains membres ce sont malheureusement des amateurs ?

@Tank Et oui, tu mets le doigt exactement là où ça fait mal !!! Complètement en phase avec toi ?

@Lendo une amende de 1500€ c'est juste énorme, que faut-il faire en voiture pour prendre l'équivalent d'une telle amende ? Attendons de voir précisément le contenu de cette loi ? Pour autant, tu as raison de chercher des informations pour en savoir plus, merci à toi de nous en faire profiter ?

@koto effectivement je pense qu'il ne faut pas céder à la panique et puis concrètement quand on voit la manière dont les gens conduisent, il n'y a pas non plus un flic derrière chacun pour verbaliser. En faisant attention et en conduisant de manière respectueuse, ça devrait fonctionner sauf si on tombe sur un flic qui veut se payer le gars en trottinette ... J'essaye de garder la tête froide malgré tout ce qui circule ?

@Nixon Merci pour ces informations, je viens de signer également. Si je ne peux plus rouler avec ma DT3 au risque de me prendre une amende, ben je reprendrai mes moyens de locomotions polluants, c'est tellement mieux !

@Christian-91 oui je l'espère aussi ! Petite précision quand même avec mon chargeur actuel, je laisse la DT3 branchée du matin jusqu'au soir et le charge doctor m'indique une puissance totale cumulée d'environ 20Wh en fin de soirée. Je me demande s'il ne se passe pas quelque chose dans la batterie genre une espèce d'équilibrage très très lent ? De plus, lorsque le lendemain je remets la DT3 en marche, la tension affichée sur le LCD tend à augmenter. Jusqu'à présent le max du max était de 66.2 Volts et là ben je suis monté à 66.4 Volts ... Bon avec ce chargeur, ça ne devrait plus poser de difficultés. Au passage, je vais probablement acheter une seconde batterie de capacité identique en tant que batterie externe comme pour les longs trajets, comme ce que fait @troteur93. Toutefois, je vais attendre un peu l'évolution de la législation car si je ne peux plus utiliser ma DT3, je ne vais pas me lancer dans l'achat d'une batterie de cette taille !

@Christian-91 La transaction est faite, j'attends de recevoir le chargeur pour enfin me permettre d'atteindre les 67.2 Volts ! On verra bien ce que ça donnera à cette issue ?

C'est fait, j'attends ton appel ?