Mephisto

@Christian-91 Merci pour l'alerte, je viens d'envoyer un message en PV pour organiser l'achat ? Je vais bien finir par y arriver avec cette batterie ?

@aldo60 on verra le contenu précis de cette loi toutefois je ne suis pas certains que ceux qui roulent avec des engins puissants soient à l'origine de la plupart des accidents. Ceux qui font les andouilles à Lyon (et ailleurs semble-t-il), ce sont ceux qui utilisent les trottinettes en libre service ?

@aldo60 à priori ce sont les mêmes moteurs que sur la DT3 donc ce serait 3600W ?

@Pat_V8 C'est toujours ainsi, j'ai expérimenté aussi le courage de ceux qui m'ont poussé en avant ?

@sevy13 Merci pour le complément, je m'en occupe dès le retour de la trott. Je tenterai de dessérer un peu mais je ne pense pas que ce sera suffisant, il me semblait bien que ce serait compliqué ? Si j'arrive à faire un truc sympa et propre, je posterai ici la réalisation ?

@Thorkil Une Porsche roule à plus de 300 et pourtant elle est autorisée ? Il suffit de respecter la vitesse limite et se conformer à la réglementation et ça devrait fonctionner ? Il n'est pas dit que des engins dépassant une certaine puissance ne pourront plus circuler ou alors j'ai mal lu ? Effectivement si tu te pointes à 80 km/h en pleine ville avec ton engin, tu t'exposes à des ennuis ?

@Sylvain sbu Il fallait s'y attendre ... A Lyon comme ailleurs, c'est la jungle et la plupart des utilisateurs de trottinettes en libre service font n'importe quoi : A 2 dessus, sans casques, avec des écouteurs comme ça ils n'entendent pas ce qui se passe autour d'eux, excès de vitesse à certains endroits, coupent la route, etc. Je suis désespéré de voir certains se comporter de la sorte ? Il y avait nécessité d'établir des règles mais elles vont être plus dures forcément et au final ben tout le monde trinque ?

@sonkenn Tu as raison, je viens de modifier mon commentaire précédent pour indiquer une charge "ultra lente" en rapport avec ta remarque ?

@sevy13 Sympa ta vidéo même si courte, l'essentiel est là ! Sur ma Speedway Mini IV Pro, je pensais justement assouplir les suspensions en remplaçant les 2 ressorts par une version un peu moins "dure", je ne fais que 59 kg et franchement, c'est raide ! Actuellement, je ne l'ai plus car elle est repartie en réparation chez MiniMotors mais dès son retour, je pense m'attaquer au problème. Si tu as une suggestion sur des ressorts un peu moins durs qui pourraient venir remplacer ceux d'origine, je suis preneur ?

@Thorkil c'est ce que je fais, je privilégie une charge ULTRA lente en utilisant le chargeur d'origine mais je bloque à 66.3 Volts environ. En complément, et une fois sur 10 environ, il est souhaitable de pousser à 67.2 volts pour permettre d'effectuer un équilibrage des cellules au sein de la batterie. En résumé, j'appliquerai prochainement la procédure suivante (je suis en attente du gros chargeur à 67.2 Volts / 5 Ampères) : 1/ J'utilise le chargeur de base limité à 66.3 Volts et je laisse charger jusqu'à la tension maximale 2/ Une fois arrivé à 66.3 Volts, je débranche le premier chargeur et je brancherai le second pour monter à 67.2 Volts. La différence de tension étant de 0.8 Volt, le chargeur devrait passer en mode tension et les fortes capacités de charge ne devraient pas être mises en oeuvre, le courant devrait rester relativement faible (à mesurer). Dans ce mode, cela permet de pousser jusqu'à 67.2 volts pour l'équilibrage. Je vérifierai tout ça prochainement avec le Charge Doctor ? En revanche, je jour où tu es pressé, rien ne t'empêche de passer directement sur le gros chargeur pour faire une charge rapide. Procéder de cette manière une fois de temps en temps, ça ne devrait pas trop gêner la batterie ?

@sevy13 Pas de soucis pour te répondre, je me permets simplement de reprendre ci-dessous le texte que j'avais mentionné lors de la description de l'ensemble. Le lien vers le système élévateur se trouve dans le texte ? --------------------------------------------------------------------------------------------------- S'agissant de la DT3, je tenais à ce qu'elle occupe le moins de place possible et pour cela, il fallait la maintenir bien droite (sans utiliser la béquille). J'ai donc placé entre le sol et le bas du deck un système élévateur de laboratoire. Le plateau supérieur a une dimension de 300 X 300 mm pour assurer une bonne stabilité de la DT3 (aucun risque de bascule). Une fois la DT3 placée au bon endroit, le plateau est élevé progressivement jusqu'à ce qu'il y ait contact avec le bas du deck et maintenir la DT3 bien droite, le poids repose donc essentiellement sur les roues. Je voulais fabriquer ce dispositif en acier mais il était plus facile de me le procurer (https://www.rogosampaic.com/fr/produits-laboratoire/support-elevateur-acier-inoxydable-300x300/). Ce dispositif est entièrement fabriqué avec de l'acier inoxydable, j'ai pu me le procurer via un ami à un prix défiant toute concurrence sinon trop cher.

@troteur93 Merci pour le complément sur la panne de ta batterie externe. Pour ce qui est d'aller dans les champs, c'est une excellente suggestion ? J'ai actuellement quelques soucis avec ma batterie, probablement une ou plusieurs cellule(s) déséquilibrée(s) donc autonomie pas top. Pour le coup, si je me lance maintenant, ben ce sera une trott coincée dans les champs ?

@David Francois Le LCD indique 100% quand la tension affichée atteint 66.0 Volts. En revanche, j'ai un écart entre la tension affichée et la tension réelle en sortie de batterie. Le LCD indique en moyenne entre 0.5 et 0.7 volt de plus. Donc avec 66.0 Volts affichés, il est possible que la tension réelle de la batterie soit à 65.5 Volts, à vérifier selon les LCD.

@David Francois Il semblerait que des cellules de ma batterie soient déséquilibrées ce qui provoque une coupure prématurée du BMS. En gros, dès que j'arrive à 50% sur l'afficheur, je serre les fesses car le risque de me retrouver en rade augmente sérieusement. Pour le moment, ma DT3 coupe à 47% (environ 56 Volts), ça fait un peu haut ? En procédant à un équilibrage, toutes les cellules sont au même niveau et je peux espérer descendre vers les 30% sans trop de risques (peut-être plus bas mais attention, descendre trop bas n'est pas forcément une bonne chose). Pour que les cellules puissent être équilibrées, il faut au minimum une tension d'entrée de 66.7 Volts, ce que les chargeurs fournis actuellement n'atteignent pas (max 66.5 Volts). En gros, tes cellules ne sont jamais équilibrées et avec le temps, tu peux progressivement te retrouver dans ma situation ? Je viens de commander un chargeur en 67.2 Volts pour essayer de remettre de l'ordre dans tout ça ?

@sonkenn photo prise à l'instant avec le chargeur de @Bracame à vide en utilisant le CD, on voit que la tension monte au maximum à 66.5 Volts.

@Djowss_Hmong_Jaofa je plafonne à 66.4 grand grand maximum même en laissant branché 24 heures. J'ai laissé tomber et j'attends donc le chargeur en 67.2 Volts pour régler mon problème. Pour l'instant je fais avec faute de mieux, le chargeur de @Bracame que je lui ai emprunté plafonne au même niveau de tension.

@Kr0w j'ai commandé un chargeur 67.2 Volts sur aliexpress, @Didier.94600 nous a communiqué le lien sur le fil DT3. Je te le communique ici https://fr.aliexpress.com/item/67-2V5A-Charger-16S-60V-E-Bike-Li-ion-Battery-Smart-Charger-Lipo-LiMn2O4-LiCoO2-battery/32827698006.html? ? Un grand merci à lui pour cette information !

@sonkenn oui tous les trotteurs depuis octobre 2018 semble-t-il selon les propos de @Didier.94600. Les chargeurs plafonnent désormais à 66.4 Volts au grand maximum avec les conséquences que l'on sait. Je me suis procuré un chargeur sur aliexpress pour monter à 67.2 V et me permettre d'opérer un équilibrage des cellules. Galère, galère ? La page https://www.espritroue.fr/topic/4525-dualtron-3/page/122/ permet d'en savoir un peu plus sur ce problème ?

@JJK cet interrupteur existe effectivement sur la DT3 mais à priori pas sur la THUNDER. Dans mon cas, je me suis retrouvé en rade 2 fois, la seconde c'était un peu volontaire. J'ai commandé un vrai chargeur 67.2 Volts pour permettre d'équilibrer les cellules de ma batterie, le chargeur fourni par MIMO ne monte qu'à 66.4 Volts, pas assez pour déclencher l'équilibrage. Quand je tire sur ma batterie genre en DUAL + TURBO, la tension chute brutalement de plusieurs volts, en ECO c'est beaucoup beaucoup plus doux, je ne perds qu'un volt en gros.

@nikoo super retour d'expérience avec une illustration à la fin de ton message ?

@troteur93 félicitations pour cette nouvelle vidéo, j'aime beaucoup ce que tu fais. J'ai vu tes vidéos plusieurs fois, merci pour tes explications sur les techniques mises en œuvre notamment la méthode de rechargement des batteries et la procédure pour passer de l'une à l'autre ? Le trajet Bruxelles / Paris est quand même le must à mon avis, celui-là est pas mal en termes de difficultés surtout à la fin avec la panne de ta batterie externe ? Quel était le problème au juste ? Pour ma part, j'ai une trottinette de salon pour le moment, peut-être qu'elle deviendra dans quelques mois une trottinette des champs ? Bonne continuation et je continuerai à suivre tes péripéties avec énormément d'intérêt ?

@Didier.94600 J'ai passé commande ce soir pour le chargeur en 67.2 Volts / 5 Ampères. J'espère qu'il ne mettra pas trop de temps à arriver et en attendant, j'utiliserai ma DT3 avec prudence sans trop brusquer la batterie. Encore merci pour ton aide, je remercie également @Crypto83 pour ses remarques ☺️

J'aime beaucoup le deck fait maison, tu as découpé les lettres avec quelle méthode ? Scie avec lime ? Plasma ? Laser ? ? Ça me donne plein d'idée ?

@Nixon le LCD affiche 100% à partir de 66.0 Volts, au-delà tu restes à 100% évidemment. Toutefois comme l'indique @Didier.94600 l'équilibrage ne se fait pas. Je sentais bien qu'il y avait un truc pas clair dans cette histoire ? Je vais commander le chargeur préconisé par @Didier.94600 et j'aviserai ensuite. Ça devrait aller mieux dans tous les cas et en attendant, ben je ferai attention à ne pas descendre trop bas niveau tension de la batterie (min 59 / 60 Volts) et je ferai aussi attention à ne pas trop tirer en terme de puissance ?

@Didier.94600 merci beaucoup pour le lien, je pense que je vais le commander aussi ! Ça va peut-être régler mes problèmes et permettre à ma batterie de s'équilibrer ?