GyroKoo

Bonjour, Acheter en juin 2016 chez Gyro-roue shop, 1200 km. Elle a été adapté par Kingson France pour soutenir 110 - 120Kg. Jamais fait de free style, ni même atteindre la vitesse max ( conduite de vieux sage ) Par contre, comme 1ère roue, des griffures de débutant. ( plus de photos sur demande.) Visible sur paris. 700E

hummm et pour quel poids de pilote? ( sans indiscrétion )

pour le moment non, je vais faire des test plus approfondi en surveillant l ampérage. on verra.

C'est une 1600, donc normalement oui...

ben moi je lis ça dans les commentaires : Heh, calm down guys. I have just tested my ninebot the same way - it is not even close to msuper v3 breaking and almost killed me right in the garage (: faut tout de même admettre aussi que ce "test" n'a rien d'un traitement normal...

Bien sur, je plaisantais c'est juste qu'il va me falloir penser à vendre la mienne

Maintenant si tu veux rouler vite ( 30-35 ) en toute sécurité, y a l'option de passer à une ks-18 d'occasion

Salut! Déjà , je trouve le mode dur "souple" et je me fais des surprises, notamment au lent lorsque je passe d'une vitesse continue à un léger freinage, j'ai parfois un "flou" dans la transition. rien de dangereux, mais étant habitué a ma planche de bois, y a une période d'adaptation. Dans ton cas, tu roule en souple, non? La sensation de coupure que tu as ressentie était-elle en plein freinage, ou dans la transition vers un freinage "calme" ? de plus je ne pense pas que cela est a voir avec la vidéo ou il y a un net claquement et une perte total de la stabilisation. ( mais ce ne sont pas non plus les mêmes contrainte appliqué )

Preum's

Oui y a facile 1 cm sous les pads en plus

Bien sûr, on ne pouvait pas louper cela.. L'on gardera a l’esprit que ce ne sont que les 1ers Km en Msuper3! Les trucs pas cool de la msuper3 1600: - LES PADS (mais les pads quoi !!) avec la boursouflure spécial grosse batterie, ça fais maaaaaaal ! - Les repose pied manque d'un petit cm de largeur ( ou bien c'est le cm bouffé par les batteries qui n'est pas prévu) - Le mode dur qui n'est pas dur -_-' - Le phare, plus là pour signaler sa présence qu'autre chose - Le trolet.. pourquoi il n'est pas ks-16 style? - L'application en mandarin O_o - LES PADS !!!!!! Les trucs pas cool de la Ks18 - Un poile encombrante ( si peu..) - La misère dans les escaliers ( bras tendu impossible) - Le centre de gravité un peu haut - Supporte 150kg supporte 110Kg Doit être retouché par Ks-france pour tenir 110Kg ... Les truc cool Msuper3 1600 - Cette glisse... mais alors... c'est un peu comme le passage en 1.22 de KS, mais en mieux. - L'agilité par rapport à la ks-18 est marquante - Le trolet intégré ( même si il aurait pu être bien mieux...) - Super compact et pas super lourde ( 20kg) trop facile les escaliers! Les truc cool de la ks-18 - Top confort - Un vrai mode dur, planche de bois inside ! - Une fois le grippe posé, les pédales large et longue, parfaite ! - Des HP ( C'est bien pour faire chier les gens la nuit pour avertir de notre présence) - Vision facile de l'autonomie en roulant - Un phare, minime, mais suffisant en roulant cool Le comparatif : Les 2 avancent comme des brutes. Je ne vois pas de différence à l’accélération ou monté de pente forte ( on verra plus tard la vitesse ). Les 2 sont super stable dans les 30-35 km on ne sens pas que l'on va si vite. ( Pression 3.5 sur la ks et 3.2 sur la msuper. Strictement aucun louvoiement ou comportement dangereux) Le slowmotion semble plus facile avec la msuper3, mais le mode "pas si dur" me fais des surprises à cette vitesse, il faudra un peu de recul pour confirmer cela Les virages à 180°, avantage msuper3 sans discussion Les sensations. c'est forcement subjectif, mais clairement avantage Msuper3 pour moi Les PADS... on aura compris, je les détestes sur la msuper3. ça pourris tous les bon cotés par la douleur, sensation de cassage. ( il parait qu on s y habitue, mais on parlait des < 1600..) Au final: Je suis très contant de mon nouveau bébé, même si je pense à l'amputer de ses excroissance latéral Ça me fais mal au cœur de revendre la ks-18, je vais tenter de la garder si Mme le tolère Vivement demain que je roule! ( on me dit dans l'oreillette qu'il va pleuvoir )

bah, une roue qui s’emballe, par définition, le gyroscope est trompé par la force centrifuge qu'il subit durant la rotation à plat. (donc il ne se voie pas a plat) C'est un soucis général. J'ai déjà vu ça sur des acm16, des ks-16 et ma ks-18 à refait son look pour cette raison également. a 1ere vu une chute a cause d'un frottement d'une pédale amorce une rotation latéral qui entraîne parfois ce phénomène.

Bon, je viens de récupéré ma 1600, et, l'histoire de pas me tuer demain, j'ai fais des tests de freinage. par contre, pas avec des aller retour en forçant (ça ne me semble pas refléter le terrain) mais bien dans une pente forte ( sortie de parking ). - de façon progressive RAS - de façon brusque ( en fin de pente ) RAS. J'ajoute à ma roue 110 Kg, on peux dire que l'adhérence est maximal et la puissance nécessaire, en situation "de terrain" également. Peut être que le va et viens ( accélération max suivi d'un freinage max) avec la puissance de ce moteur (et des grosse batteries) entraîne la coupure. ce qui expliquerais que les 680w ou autre msuper2, qui n'ont pas la même capacité, ne touche pas la limite en question?

Bon alors une réponse pas du tout officiel: pour ce qui est de l accélération / couple / montée en pense forte, je sens pas de différence notable entre la ks-18 et la msuper3 1600. ( moteur de presque même puissance, le voltage n'y change donc pas beaucoup.) Apres , la vitesse de pointe, je sais pas encore, mais sans doute plutôt la que ça se passe

Bah je vois 2 raisons, là comme ça sur le tas. - vu un vendredi soir: un freinage trop brutale/sol plus glissant que prévu, et un pilot sur les fesses et une roue qui file percuter.. ici un banc. mais cela aurait très bien pu être le flanc d'une belle audit. (combien pour une portière à redresser / repeindre ? ) - une autre soirée, en pleine monté ( heureusement) à une heure tardive ou les trottoirs sont vide, une gamine sort en courant d'un resto qui visiblement faisait nocturne. je m'arrête a 20 cm de la petite. ( et pourtant, j'allais pas bien vite.) imaginons la même chose en descente, même à une vitesse qui semblerait raisonnable ? Une erreur de pilotage peut toujours arriver, même petite, et avoir des conséquences terrible. les assurances, c'est toujours trop chère, jusqu'au jour ou l'on en a vraiment besoin. Alors, je dis pas quelle doit être obligatoire, mais pouvoir avoir le choix et avoir une bonne couverture, je ne dit pas non.

Et sinon y a un soft ios ?

Pour ce qui est de mon avis, et pour ce qu'il a de valeur.. Je pense juste que la 1640 est une roue comme une autre avec juste + de batterie. (donc fiable et éprouvé, mécanique à part) la 1600 est une nouvelle techno, avec toutes les nouvelles surprises qu'on risque de rencontrer à l'utilisation qui n'était pas prévisible en lab. Enfin les 2 roues font + de 40 km.. ce qui est bien plus qu'assez pour perdre des dents. donc pour moi les 2 sont top, la 1600 encore plus top, mais plus risqué dans la 1ere année.

Moui enfin on va pas en faire un fromage.. si tu veux une 1600 absolument il suffi de leur demander et d attendre une peu plus hein.. Concernant le coté un peu brouillon, c'est juste que Gotway FR luttent pour qu'on dispose du choix, et c'est plutôt cool. donc forcement la com est brouillon car on est un peu en avance de production. @volavoile les 40Wh c'est juste une conséquence, ce qui change entre les 2 roues c'est le voltage. 1600 => plus rapide 1640 => plus de couple. ( m'enfin rapide aussi hein )

Bon j ai eu des news de GW fr aujourd'hui, et c'est étrange. 1600= dans + ou - 3 semaines ( a partir d'aujourd’hui ) 1640= un peu avant Donc moi qui pensait qu'il n y aurais pas de 1640, j'en arrive a demander si les machines de précommande sont des 1600 ou 1640... et c'est ... des 1640 O_o'

Ça nous envoie donc vers mi septembre. Mon petit cœur saigne.

humm... d’après les descriptions que tu fais, il semble que la roue était peut être trop gonflé. c'est exactement ce que je ressent si je surgonfle.( sensible aux rainurage, stabilité latéral hasardeuse..)

Ben, si tu branche en parallèle un pack de batterie oui.. mais la tu va passer par le circuit de puissance qui est déjà sollicité par le roulage, non ?

Moui. De mon simple point de vu, si c'est pour recharger durant une pause, pourquoi pas, mais v'la les Kg dans le sac a dos. Tenter la recharge tout en roulant, je craint que l'on puisse te suivre à l'odeur .

Je ne sais pas pour gotway, mais Kingsong spécifie bien qu'ils annulent la garantie si batterie externe utilisé.