Maître Folace

Comme pour la grippe, il y a une saisonnalité. Tous les ans on va donc voir ressortir les mêmes allégations, légendes et contrevérités sur la S18. Vivement le vaccin là aussi.

Monté sur ma S18 depuis novembre, il me donne entière satisfaction. Son seul défaut est d’être bruyant.

Deux grands moments de solitude pour Monsieur Yves des WheelersPro dans l'optimisation de la Monster Pro.

Voici la suite du test de la EX par Thomas alias wartittom

Kingsong avait annoncé depuis le début que l'amortisseur DNM AOY-36RC serai remplacé par le AO-38RC. C'est plus simple à régler et aussi performant.

Sur ce tuto, ils donnent une pression de 8 MPa (Mégapascal) pour un wheeler de 70 kg.

Voici la review complète de Maître Yves des WheelersPro

Le problème est que les premiers retours défavorables des youtubeurs se sont fait sur des modèles de présérie avec des composants bricolés et une carte mère non finalisée (je pense que la EX de Wartittom en fait partie). Les modèles de production ne semblent pas poser de problèmes particulier et la EX finira par être reconnue pour ce quelle est : une roue originale et performante.

Speedy Feet fait un premier point à 250 km :

Super ! à la cantine de Kingsong il y avait du clown au plat du jour 🙄

Speedy Feet débute son cycle de test sur la EX :

C'est un tubeless sur la Monster Pro ?

Il y a des alternatives moins couteuses comme sur Leboncoin ou sur Ali Express : https://fr.aliexpress.com/item/33051694251.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.6b212e0eydgVNK

Aucune difficulté. je remonte toujours ma jante la roue debout, la tête en bas. Ainsi je peux ajuster au mieux. Ensuite je serre les vis progressivement en alternant sur les deux côtés.

Manifestement cela fonctionne très bien. Je ne pense pas que la présence d'une seconde valve comme sur le DNM améliore la situation. Pour preuve toute la gamme de marque premium comme Rockshox ou FOX ne comporte qu'une valve.

L'amortisseur d'origine est le DNM qui est tout à fait honorable et fait le job. J'ai préféré le changer pour un Rockshox Monarch R, ce dernier apporte plus de souplesse, d'élasticité et de confort. Si tu veux changer, les dimensions doivent être de 200mm en entraxe et 57mm en course (200x57). Pour les rockshox ou fox il faut des entretoises spécifiques de 12,7x50x8. https://www.alltricks.fr/F-201990-roulements/P-336731-entretoises_rockshox_vivid___monarch___ario_3_2

J'ai utilisé du velcro, qui tient parfaitement bien.

Les pads sont conçus et fabriqués par Mono_Customize. C'est un artisan Russe qui développe toute une gamme de pads en véritable cuir et des coques de protection pour les Gotway. Pour le contacter et commander c'est via Instagram : https://www.instagram.com/mono_customize/?hl=fr Il est sérieux et réactif, cependant étant en Fédération de Russie, les délais de livraison risquent d'être très long (2mois dans mon cas). Produit artisanal en cuir, le prix est élevé : 159€. Très efficace et confortable.

Tranquille et sans forcer

Opération très délicate en effet, surtout avec le modèle que j'ai choisi :

Allons-y soyons fou ! spéculons, spéculons : KS-20X 20 pouces Hollow motor de 3 000W 100V - 2 000 Wh

Voici les retours de nos amis Russes sur la EXN (Merci Google Translate 😉) : https://ecodrift.ru/2021/01/27/begode-ex-n-exterior-and-take-apart/

MADPack joue du tournevis :

Le démontage est très simple, c'est un des avantages de la S18 de pouvoir changer l'amortisseur. La dimension du nouvel amortisseur devra être de 200 mm en entraxe et 57 mm en course. J'ai choisi un Rockshox Monarch R Debonair qui fonctionne parfaitement bien : plus de souplesse, plus de confort, plus progressif. Voici le tuto de Kingsong :