wheeler dealer

Bonjour, Par curiosité, je vous propose d'élire selon vous La Wheel en 16' du moment qui répond à la majorité des attentes (autonomie, vitesse, poids, sécurité, options) d'un Wheeler

Bonjour il manque le prix et le lieu où on peut voir la roue..

ok merci. Je ne trouve pour le moment pas de connecteurs permettant de supporter les 60A que peut délivrer la batterie en pic...à part les XT60

ok donc on est d'accord elles sont montées en //. Du coup comment la S2 gère-t-elle la différence de charge des 2 batteries surtout quand l'une d'elle a été enlevée un moment puis remise...? au final mon projet est de copier la S2 en externalisant uniquement le 2eme pack! Je crois que je viens de trouver ma solution. Je vais mettre un switch on/off au niveau de fils alim de la batterie d'origine. Quand celle-ci sera naz, switch off et je connecte ma seconde par le port externe que j'aurais fabriquer. Le plus long va être de câbler fil par fil avec la bonne section de cable le connecteur et le tour est joué. Zero risque. Merci à vous tous. Je vous tiens au jus quand mon projet est terminé. Si quelqu'un a une idée de où je peux trouver des connecteurs Y pour le second cable de batterie qui sert à BMS je suis preneur ?

Dans ce cas les batteries de la ninebot S2 seraient connectées en serie ce qui expliquerait le bridage à 18km/h quand 1 seule batterie est branchée?

Mon idée était de faire l'option 1 en perçant la coque etc. Es-tu sûr que les deux batteries doivent être chargées au même niveau etc? Si chacune a sa propre BMS elle va s'auto-réguler normalement... Sur la ninbebot S2, il est possible de débrancher l'une des deux batteries donc j imagine que le jour où tu remets la seconde, elle ne sera jamais chargée au même niveau que l'autre...et pourtant cela fonctionne très bien. Du coup il faudrait que quelqu'un nous dise comment est foutu la S2

Exact donc il faudrait doubler egalement ce connecteur d'où un connecteur avec plusieurs PINs...Pas aussi simple hein -?

Il y a 2 types de fils sur la batterie : un avec connecteur xt60( fil noir et rouge) et un autre (qui contient plusieurs petits fils) relié également à la CM. Selon toi ce second petit fil n est pas nécessaire? dans ce cas à quoi sert-il pour la première batterie connectée??

Bonsoir, je ne sais pas si c'est la bonne rubrique pour ce type de sujet mais bon...je me lance. Mon idée est assez simple: acheter une deuxième batterie inmotion et la brancher en // de celle qui équipe la roue. Mettre des Y au niveau des deux connecteurs situés sur la carte mère afin de pouvoir brancher la seconde batterie. Ensuite je compte bricoler un connecteur que je mettrais au niveau de la coque permettant de brancher/débrancher la batterie extérieure rapidement et proprement. L idée étant d utiliser la seconde batterie pour les randos... Je mets la photo d'un couple de connecteurs qui pourrait faire la jonction... Reste un point sur lequel j ai un doute c est la capacité de la carte mère à gerer deux batteries en // A bon entendeur ?

ou du savon une fois sec ça ne bougera plus...attention toute fois à ne pas mettre de l eau dans le trou donc juste une fine couchevde savon ça le fait

Hello, Je viens de tomber sur une nouvelle trot' Inmotion à mi-chemin entre une trot et un surf... Le concept a l'air vraiment pas mal. J'ouvre donc ce sujet pour savoir si parmi vous il y a des personnes qui ont pu la voir ou la tester... Les caractéristiques ne sont pas folichonnes par contre : Poids : 10kg Puissance Moteur : 250w Vitesse max : 25km/h Autonomie : 15km (158wh) Pneus : 5' à l'arrières et 6,5' à l'avant Je vous laisse découvrir le concept en video :

Si ça peut vous rassurer, j'ai eu le même soucis avec mon ACM sur un dos d'âne (qui pourtant est bien plus puissante). Je me suis rattrapé sur les pieds car heureusement je ne roulais pas vite (en plus!!) Bref, je suis retourné voir après l'incident le dos d'âne en question. Il y avait un petit écart entre la chaussée et le dos d'âne (bidon comparé aux obstacles que j'ai déjà franchi). Je pense que c'est en la combinaison de la position de la roue (montée/décente rapide) et l'avancé naturel du wheeler vers l'avant qui fout la merde. Aucun bip, rien juste coupure. Je compare ça au régulateur de vitesse en montage qui est un peu perdu après une série de montées/décentes. En clair, éviter les dos d'ânes ou les prendre très calmement car l'électronique de nos roues (le gyroscope) n'est pas capable de calculer correctement ce qui se passe.

C'est un moteur de 800W en nominal donc vitesse de pointe max (batterie chargée) est de 37km/h. ça ne laisse que 2km/h de marge ce qui est suicidaire sur un long parcours. J'ai toujours appliqué 10km/h en dessous de la vitesse max de la machine sur mes gotway. Sur ma prochaine V8, je serai à 25 -27 max ce qui est largement suffisant pour mon usage! Cela ne reste bien évidemment que mon simple avis basé sur 1 an de pratique de wheel sur divers modèles...

D'où ma refelexion sur une trot. ça fait un an que je fais de la wheel en loisir uniquement et j'ai toujours cette hantise de la coupure (sauf quand je wheel avec 2/3 binouz dans le pif ?). Du coup la trot pour le coup ce risque n existe pas. Après niveau sécurité je suis conscient qur c'est kif kif quand il s agit des nids de poules, conduites dangereuses etc.

Bonsoir oui avec plaisir. Appelez moi au 0651056424. Je suis dispo ce soir ou demain soir. cdt Didier

Je vais Je vais vous donner mon besoin et vous me direz ce que vous en pensez. Je vais faire tous les jours Gare de Lyon - Aquaboulevard. K arriverai par le train à Gare de Lyon donc et ensuite 10km par les quais. J ai une ACM qui pourrait convenir mais ce qur je vise c est avant tout efficacité/sécurité et je me dis que je pourrais rouler plus vite en trot tout en conservant une bonne marge de sécurité (freinage, ejection impossible en trot etc)

Hello, merci pour ce retour. peux-tu me dire dans quel cas tu utilises la trot' plutôt que la wheel? Et si tu devais garder uniquement l'un des deux, tu garderais quoi? Je me tâte à me prendre une trot' en fait...

C est ce qui me fait switcher de l'ACM à la V8, elle est vraiment ideale pour les déplacements mixtes (transports en commun + wheel). Je roule entre 25-30 grand max sur mon ACM et je n'ai jamais ressenti le besoin d'aller plus vite. Je trouve que c'est d'ailleurs déjà dangereux à ces vitesses.

je l'ai pesé et elle etait à 16,5. Quoiqu'il en soit le poids ideal pour ces specs (820wh et 1500watts) serait aux alentours de 12-13kg

La KS16s dans ce cas, elle fait 16kg et a 840wh. Je voulais la garder d'ailleurs mais le coupe circuit intégré à la poignée est indispensable pour mon usage donc je bascule sur v8.

je l'ai essayé en boutique. Bof. Elle est aussi lourde que l'ACM et la conduite ne diffère pas des masses. L'intégration du trolley est bien fait mais toujours pas de coupe circuit au niveau de la poignée...Pour moi c est une ACM avec une coque plus haute et un trolley intégré. Je trouve que le prix exorbitant ne justifie pas ses quelques améliorations; mais cela reste uniquement mon point de vue!

Tout s Tout simplement pour des raisons de praticité. L'ACM est une meilleure routière indéniablement (plus puisssante, plus stable etc.). Mon besoin étant une roue pratique à transporter dans les transports en commun, la V8 est le bon compromis. Par contre si je ne prenais pas les transports en commun en complément de ma roue, j'aurais gardé mon ACM sans aucun doute.

Merci!

Bonjour, Elle est de Mai 2017 donc avec dernière carte mère et dernier firmware. Elle totalise 800km. Elle est en très bon état. Equipée d'un trolley. je fournie avec la boite ainsi que chargeur et facture Gyroroue-shop. Prix : 1000€ Visible sur Rueil ou Paris

Bonjour, je me sépare de ma gyroroue Kingsong KS16s car je ne l'utilise plus beaucoup. Achetée chez Gyroroue-shop en Avril dernier donc encore sous garantie jusqu'à Avril 2019. Kilomètrage actuel : 1000km. Puissance moteur 1200w soit une vitesse de pointe de 40km/h. Batterie de 840wh soit une autonomie d'environ 60km. Elle est de couleur black mat et en excellent état. Seules les pédales sont un peu rayées. Fournie avec : boite d origine, chargeur et facture. Prix : 1300€ Visible sur Rueil ou Paris