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La v8f vendue au prix de la v10...

Vu qu’ils ont gardé la même coque, et qu’ils fabriquent des roues de 84v, il faut caser des packs de 20 cellules. La v8 en a 2, et la forme ne permet pas d’en caser un 3ème (même si certains l’ont fait mais en enlevant la coque de protection de la batterie). Il ne leur restait plus comme solution que de prendre des cellules plus performantes, ce qu’ils ont fait. Pour avoir 4 packs de batteries (et donc 2.5kg de batteries en plus), il faudra passer à la v10/f. Evolution sage, mais évolution tout de même.

Et tu oublies que les 3000w, c’est pour la version à 64 cellules (840wh) ?. La 420wh n’a que 32 cellules (2x16)...

Au même prix, la ks16s, c’est seulement 420wh... donc ce sera compétitif et sans les parpaings latéraux de Kingsong (autant j’adore le confort de la ks18L, autant les ks16s me semblent une horreur d’ergonomie). Pour ma part je suis content qu’un constructeur s’intéresse encore au créneau des roues polyvalentes autour de 1000 euros, marre de ne voir que des nouvelles roues à plus de 2000 euros.

Je confirme: la v5+/v5f a bien 40 cellules, alors que la v5 en avait 20, des Sony bon marché dans les 2 cas. La v5F+ utilisait les mêmes cellules LG que la v8 pour augmenter la capacité sans changer le nombre de cellules.

Après quelques jours d’essais, je rejoins les sensations évoquées sur les forums US: - pédales qui plongent moins en avant dans les grands virages - pédales qui remontent dans les demi tours serrés - meilleures sensations d’accélération et de freinage Je peux donc calibrer l’assiette horizontale en tangage et en roulis maintenant, sans avoir à compenser le tangage en relevant l’avant des pédales. Ravi d’avoir une telle mise à jour 12 mois après la sortie de la roue, c’est une bonne surprise et un excellent suivi.

Je ne sais plus trop quels sont les derniers pneus montés sur les v8, mais en général il faut y aller pour crever. 10 000km sur v5 et v8 sans crevaison, tout-terrain compris. Les pneus utilisés sur les Gyroroues sont en général pas mal synthétiques. Par contre sur la MSuper 3, le pneu avait plus de caoutchouc et était bien plus confortable, mais j’ai eu 4 crevaisons en 3000km. Mais même dans ce dernier cas, j’ai réglé le problème en mettant du liquide anti-crevaison, plus de soucis après. Sinon regardes les vidéo de démontage, pour la v8, c’est relativement simple: 2 vis par côté pour les coques latérales, 4 vis pour les supports pédales de chaque côté, puis débrancher le moteur et le tour est joué. La concurrence n’est pas féroce sous 1000 euros et la v8 est encore et toujours un bon compromis, et met une 16 pouces au prix des 14 pouces concurrentes.

J’avais aussi une msuper3, et ces pédales sont plus grandes. Celles de la Msuper3 avaient une taille similaire aux pédales KS standard.

Après qq jours d'utilisation, j'adore vraiment ces nouvelles pédales. Le grip sur la surface intégrale est un grip gros grain. Accroche parfaite et confort parfait. C'est à se demander pourquoi il a fallu autant de temps pour que les constructeurs s'y mettent....

Pédales reçues avec grip et sans tiges. Pas de soucis à posteriori pour réutiliser les tiges existantes, effectivement, il y a maintenant une butée d'un côté du coup il n'y a besoin de revisser que d'un des 2 cotés. Remarque: la peinture noire mat se raye et s'écaille facilement, j'avais déposé ma roue sur une surface dégagée, et juste en la reposant d'un côté contre la pédale, un bout de peinture est parti laissant voir l'aluminium. Une couche de vernis de protection aurait été bienvenue.

Cool, les miennes sont avec la poste locale et ne devraient plus tarder. Je n’avais pas le choix de les prendre avec les tiges, j’espère pouvoir réutiliser les existantes....

Met une housse à ta v8, tu pourras la poser contre n’importe quel mur. Oublié le sac à dos, déjà essayé et c’est vraiment très penible...

En attendant, les miennes sont sur le tarmac en Chine et patientent pour leur avion ?.

Pour le grip, c’est du grip gros grain de skate à priori, similaire à ceci : http://www.blackkross.com/grip/15408-grip-gros-grain-prix-par-10cm.html .

On peut effectivement remercier Jason, un distributeur qui a financé lui-même le développement de ces pédales comme projet chez Kingsong. Il sera repayé sur les bénéfices, donc uniquement si les pédales se vendent bien. Je me demande si il y a en France un distributeur qui a jamais réussi à imposer ou financer ce genre de projets.

Quelques photos. Bonnes nouvelle, on peut maintenant ajouter du grip facilement sur l’entièreté de la pédale, ils ont rajouté une plaque aluminium comme sur les pédales INMOTION v5/v8.

Envoyé en MP.

Pédales commandées sur Ali, impossible à trouver ailleurs avec livraison en Belgique. 98 euros, livraison comprise.

Toujours personne qui aurait trouvé un revendeur pour ces nouvelles pédales en Europe? J’ai contacté Kingsong Europe qui m’a répondu : « Si nous avons ce genre de produits, vous pourrez acheter les pièces détachées directement sur notre site ou chez votre revendeur. »

Euh, les connecteurs sont différents dans ce cas. Le connecteur Lenovo, c’est sur la v5 et il est compatible avec la ks18L, du coup je peux utiliser les 2 ports de charge.

Où ça ? Directement au constructeur ? Je suis intéressé aussi, mais il me semble que la conception de ces pédales a été financée par le distributeur eWheels. Pas sûr qu’elles soient disponibles en dehors de ce canal, mais si qqn veut partir à la pêche aux infos pour savoir où s’en procurer, ce serait top!

Kingsong devrait proposer d'ici peu des nouvelles pédales allongées (25cm contre 20cm actuellement). D'après les USA, la disponibilité devrait être vers fin Octobre, et la paire coûter environ 99$. @Kingsong Europe, quid de la disponibilité éventuelle et du prix votre côté? Source: EUC forum

Ce qui est intéressant, c’est que les distributeurs US ne trouvent pas la solution du joint suffisante (comme appliquée sur le second batch), et ont demandé au fabricant l’ajout d’un casier pour la batterie, comme sur la v8. Ils feront donc sûrement un rappel du batch 2 là-bas également. source: https://forum.electricunicycle.org/topic/11449-inmotion-v10-fire/?do=findComment&comment=191523

500wh de plus, donc 6 pack de 20 cellules au lieu de 4, soit environ 2-2,5kg en plus.

Rumeur confirmée par le responsable médias sociaux: https://forum.electricunicycle.org/topic/11373-ks-18l-bigger-batteries/?do=findComment&comment=190401