em1barns

Si tu regardes sur la tranche du pneu, il me semble que la pression minimum recommandée est 2,8 bars.

C'est une position, je défendais juste la possibilité pour eux d'avoir le choix, pouvoir revenir sur une version précédente serait également appréciable. Des 4-5 autres wheelers en Msuper3 rencontrés, tous préféraient le nouveau mode.

Malheureusement, le poids mentionné par les constructeurs correspondent plus à des tests d'usure et de résistance mécaniques, et ne prennent pas en compte la capacité du moteur à prendre en charge le poids max à la vitesse max avec un vent de face de 40km/h sur une pente de 10%... ce qui peut arriver de temps en temps. @volavoile, aurais-tu encore ton graphe très pratique pour renseigner notre ami ? La version à 10% de pente avec le poids du wheeler et la vitesse max dans les axes me semble la plus pertinente.

105kg pour une ninebot one e+, c'est beaucoup. En général, il faut non seulement regarder le poids maximum, mais également la puissance du moteur. Je conseille généralement 6w/kg pour une conduite très tranquille sans grosse pente ni accélération (15km/h), 8w/kg pour une conduite moyenne (20km/h), et 10w/kg pour une marge correcte de sécurité à 25km/h. Ce sont des chiffres empiriques et théoriques, basés sur des modèles de frottement/pente/vent, largement inspirés par @volavoile, et sur l'observation des wheelers autour de moi. Il faut que je publie mon application un de ces 4...

Un petit up, je viens de faire 120km sur ma 4ème carte mère en 1 mois (msuper3 820wh). Carte mère de fin juin avec le firmware flashé à la dernière version par le revendeur, juste pour être sûr... Pas le moindre problème de comportement, sachant que je ne l'ai pas poussée à plus de 30km/h. Les ACM et Monster devraient aussi bénéficier de ces améliorations, car les cartes mères sont les mêmes, seuls les paramètres changent. La conduite sport est bien plus dure, et reste dure sur les aspérités / obstacles. Les ingénieurs Gotway ont enfin réussi à implémenter un asservissement rapide. Ce n'est pas encore aussi dure que de l'inmotion, mais cela s'en rapproche beaucoup. Pour les possesseurs d'anciennes carte mère (même hardware, mais firmware différent), je trouve quand même dommage qu'ils ne puissent pas mettre à jour leur roue pour bénéficier de ce nouveau mode via l'application. C'est une roue complètement différente avec, de mon point de vue.

C'est un problème fréquemment soulèvé aussi par les gens autour de moi qui achètent une inmotion, et qui venaient d'une autre roue. Les pédales plus hautes et la batterie au dessus de la roue font qu'elles ont un centre de gravité plus haut que les autres roues. Cela augmente l'agilité et la manœuvrabilité, mais cela veut aussi dire qu'elle est plus sensible aux différences de pression des pieds. Mon conseil à mes proches est de rouler beaucoup et d'augmenter très progressivement leur vitesse. Et cela finit par aller pour eux.

Je me suis déjà demandé à quoi servait la sonde de Hall dans l'électronique de nos roue, pourrais-tu m'éclairer ?

Le niveau de redondance pour nos machines est en train d'être définie au niveau européen par la directive PLEV (Personal Light Electric Vehicle). PS: le post dans le lien ci-dessus a été effacé, il y en a un chez Inmotion qui a dû se faire tirer les oreilles

Cela me rappelle la panne de v8 d'une autre wheeleuse, un aimant s'était détaché dans le moteur après un saut de 10cm d'un petit trottoir. Il y a clairement quelque-chose qui bouge dans ta roue et elle avance/se stabilise de manière erratique. Curieux de voir ce que dit le revendeur. Merci en tout cas pour ces informations.

@Poyonmouth, l'Europe a proposé une première version d'une recommendation pour les gyroroues et autres véhicules électriques légers (appelée PLEV), en revue par les états membres avec une adoption prévue en fin d'année. Cette norme vise à définir des tests de fatigue et des niveaux de redondance pour les véhicules gyrostabilisés, entre autres, par tranche de vitesse. Les roues sorties jusqu'à maintenant ne subissent que les tests que les constructeurs veulent bien et pensent à faire... il y un donc un risque certain tant qu'ils ne seront pas tous soumis aux mêmes règles de fiabilité. Pour en revenir à ton accident, j'en suis sincèrement désolé, et je te souhaite bon rétablissement. Ta roue étant encore sous garantie, comptes-tu la faire expertiser / réparer par le réseau de vente (d'ailleurs, c'est lequel eroue / flywheels / autre?) ? Cela intéresserait sûrement t pas mal de monde sur ce forum de connaître la cause de cet accident.

La v8 avait été annoncée officiellement fin juillet pour une sortie début septembre. Donc nous devrions avoir plus de nouvelles dans le mois à venir. À noter que dans un autre post sur le même site, il y a un partenariat avec Solowheel qui est évoqué, à suivre également.

Quelques nouvelles de ma situation. Le distributeur belge a reçu une nouvelle carte mère pour moi et le downloader pour flasher le firmware pour ses batchs de roues en transit. Je lui ai demandé de flasher aussi ma carte, juste pour être sûr, comme Gotway avait assuré au distributeur américain que toutes ses roues étaient flashées, mais qu'en vérifiant, il s'était aperçu que ce n'était le cas que pour un tiers d'entre elles... Mode sport toujours vraiment dur, et après avoir roulé 35km à Bruxelles (traduire terrains variés et pleins de nids de poules), pas de souci ou de variation/incohérence dans l'algorithme. Evidemment aucune communication officielle du constructeur, excuses, explications ou engagement de corriger les processus qui ont mené à ce problème et touchés pas mal de pays. La seule bonne nouvelle, c'est que de nombreux distributeurs ont maintenant les outils pour flasher le firmware des roues.

Quelqu'un saurait-il si le charge doctor double entrée peut aussi être utilisé avec un seul chargeur? Je n'ai pas encore de deuxièle chargeur, mais vu la différence de prix minime, je me disais que cela me laisserait l'option pour le futur....

http://forum.electricunicycle.org/topic/7649-this-is-jason-from-inmotion-technologies-co-ltd/

@freerider, permettre de rajouter un code Bluetooth et avoir une procédure de reset au cas où il est perdu, cela ne me paraît pas insurmontable... Je l'ai pour mon casque, pour ma voiture, etc... Et si tu perds ton smartphone, tu n'as même pas besoin de faire un reset si tu te rappelles de ton code...

@freerider, avoir une chance de remonter les problèmes de manière constructive et précise n'a rien à voir avec la paranoïa. Cela permet d'avoir un processus d'amélioration continue qui permettra d'améliorer la fiabilité de nos machines. Au premier accident tragique, ne doute pas un instant que le législateur ne se posera pas de question et sera paranoïaque à ta place....

Petit up, mon revendeur / distributeur va recevoir les firmwares de la part de Gotway, donc il pourra flasher les dernières versions. Même chose du côté des USA. Il y avait visiblement 2 poids 2 mesures chez le constructeur. Cet incident de plus aura eu le mérite de commencer à poser la question des versions de firmware et de leur application sur les cartes mères existantes. La prochaine bataille sera d'avoir une liste des versions et des changements associés, ainsi que le numéro de version appliqué sur chaque roue. Et l'étape d'après d'avoir accès à ces informations et au flashage dans l'application directement (il faudra aussi qu'ils implémentent un code de sécurité bluetooth, la connection sans mot de passe me fait passablement flipper quand même). Sachant qu'il y aurait eu au moins 3 versions de firmware entre début Mai et aujourd'hui, cela ne me parait guère superflu. Je viens d'essayer 3 MSuper 3, j'ai eu 3 algorythmes très différents (toutes en mode sport).

Oui E-roue = Gotway FRance

Et tu oublies le petit détail que cette limite d'ampérage dans le firmware a été ajoutée pour empêcher les câbles ou connecteurs de fondre, donc même les clients de Gotway France qui n'ont plus cette limite dans le firmware ont toujours cette épée de Damoclès sur leur tête, probablement dû à un sous-dimensionnement des câbles, des connecteurs et/ou de l'électronique...

Bravo, solidaire et constructif, cela me laisse sans voix... et pourtant je suis français, mais résident belge.

D'après les photos trouvées là http://forum.electricunicycle.org/topic/7451-oscillation-and-cut-out-problem-with-gotway-msuper-v3-acm-maybe-monster-shipped-from-may-2017-onwards/?do=findComment&comment=102128, le firmware correctif date du 22 Juin seulement. Je me suis crashé ainsi qu'un autre le 23, merci la communication....

Sauf que le constructeur a refusé à pas mal de revendeurs de leur fournir l'outil pour flasher le firmware... de peur de voir le code dans la nature. C'est quand même le dernier constructeur à ne pas offrir la possibilité de mettre à jour le firmware par l'application mobile à travers la connection Bluetooth. Ninebot, Inmotion et Kingsong offrent cette possibilité depuis longtemps. Il serait peut-être temps que Gotway s'y mette, cela reviendrait moins cher aux revendeurs et serait plus simple pour tout le monde...

Jason MacNeil aux USA est un distributeur officiel, averti après les autres d'après ses commentaires, alors qu'il avait discuté des semaines avec Gotway pour vérifier qu'ils avaient réglé leurs problèmes qualité. Pour autant que je sache, mon revendeur/importateur est dans le réseau officiel aussi. Donc je ne suis pas convaincu qu'ils aient prévenu pro-activement tout le monde à la même date....

@Gotway France, c'est peut-être aussi aux revendeurs / distributeurs de créer une association qui puisse communiquer sur les problèmes et avoir un poids envers le contstructeur pour influencer leur comportement et priorités. Je ne vois pas d'autres moyens de faire évoluer les pratiques et la politique de Gotway. Cela se fait dans bien d'autres domaines.

Ce ne sont pas que les pays voisins européens, les Etats-unis et la Russie sont aussi touchés... donc j'admire votre réactivité, mais je hais le constructeur pour avoir caché le problème aux autres pays et manqué de transparence. De nombreux accidents auraient pu être évités.... qui sait si il n'y en a pas eu de plus tragiques que les témoignages reçus...