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Il me semble qu'il y avait une discussion similaire sur le forum anglophone. Une proposition intéressante de la communauté était de doubler le prix des pièces de rechange par défaut, et de faire une réduction de 50% aux clients ayant acheté leur roue dans le réseau du distributeur. Pour le SAV, c'est moins évident, car si ils réparent une roue, il me semble qu'ils doivent la garantir pour 6 mois après.

Salut Damien, merci pour le retour. Je trouve remarquable qu'ils parviennent à mettre 460wh dans un format aussi compact et pour le même poids. D'après un autre poste, il semble qu'une des différences entre la V5F et V5F+ soit la section du pneu un peu plus large sur cette dernière (1.95 vs 2.125). Cela peut être une différence de génération ou de modèle, pourrais-tu confirmer? En tout cas, cela ressemble à une excellente citadine, pour ceux qui trouvent la v8 trop lourde ou encombrante.

Vu le numéro de version, elle ne devrait contenir que des corrections de bugs. Pour ta question sur les roues chinoises, aucune idée, malheureusement.

Aucun souci de mon côté avec l'app, sur Android 7.1.1. Je n'utilise l'app que pour les réglages, vérifier l'odomètre, et faire un check régulier de la roue. Une nouvelle version est sortie hier (6.3.5), tu peux toujours essayer la mise à jour.

@Orcka, alors des nouvelles de ton courtier? Pour information, je me suis fait contrôler par la police pour la première fois ce week-end, alors que je roulais sur la route. Et ils m'ont demandé... mon assurance RC pour la roue.

@Mr Pomme, je te conseille également de prendre la housse de la v8 pour tes débuts : http://www.inmotion-france.fr/accessoires/38-etui-de-protection-pour-gyroroue-serie-v8-3760243821080.html Pour les pédales, je mets de la mousse stop portes (c'est dense, fin et cela tiens bien) en dessous.

Onewheel est un revendeur qui importe en direct de Chine, ce n'est pas un distributeur. Il gère son propre SAV.

@Mr Pomme, Amazon.fr est bien un revendeur du réseau inmotion france. Et la v8 est bien ip55. J'ai roulé sous pluie battante, dans des flaques de 15cm, et je pas passé sous la douche régulièrement, avec des buses hautes pressions.

Je fais aussi un 45 fillette, et je ressentais pas mal de douleurs dans les pieds au début sur v5. En allant au bureau en mocassin (semelle dure, petit talon), je me suis aperçu que les orteils essayait de tenir les pédales (réflexes primate ?!). Depuis j'essaye de moins conduire avec les pieds, et je soulève mes orteils de temps en temps pour vérifier qu'ils ne sont pas crispés, et toute douleur a disparu...

@Mr Pomme, je vais en costume tous les jours au bureau avec la roue, ce n'est pas vraiment un problème. Un point à ne pas négliger à Bruxelles est l'état déplorable des chaussées et trottoirs... avec une trottinette et des roues de 8 pouces max, je ne suis pas sûr que j'oserais les affronter. Des petites roues buttent plus facilement sur des nids de poules ou des pavés déchaussés. J'ai commencé à aller au bureau après 2 semaines d'apprentissage, 15 à 30mn par jour. D'abord chez moi, puis sur des routes fermées, enfin sur des trottoirs du quartier.

Non, le moteur est de 450W, elle ne pourra jamais aller à 25km/h sans mettre les utilisateurs en danger.

@Mr Pomme, il n'y a pas de revendeurs exclusifs inmotion en Belgique. Le distributeur Inmotion France est agréé en Belgique et est distribué dans 2 boutiques: Garage Passion à Genval, et Cityzen à Bruxelles, ainsi que sur leur site. Son réseau de revendeurs est assez large en France, donc la disponibilité des pièces et du SAV ne devrait pas être un problème. Sinon il y a aussi Onewheel.be, qui est au nord de Bruxelles, et qui est un distributeur / revendeur. Un peu moins cher, mais pas de réseau de revendeurs, je n'ai pas encore d'échos de leur SAV. Pour apprendre, je te conseille quand même de prendre un premier cours un dimanchec à uccle, l'initiation est à 10 euros, roue de prêt inclue (voir wheels angels sur Facebook). Après, tu pourras terminer l'apprentissage sur ta roue, pour laquelle je te conseillerais de prendre la housse de protection en option, et de protéger le dessous des pédales.

@Mr Pomme, bienvenue. Je suis sur Bruxelles, et j'ai commencé en V5+ puis suis passé en V8, environ 15km par jour pour aller travailler (2.000km en 6 mois). Pour la ville et le multi-modal, j'aurais tendance comme toi à privilégier le trolley intégré, et une roue légère (si il y a des escaliers à monter). L'ACM est une excellente rouleuse, mais pèse une tonne pour moi (18kg) et le trolley bricolé n'est pas terrible pour l'avoir essayé. Je te conseille d'essayer le trolley de la roue que tu veux acheter, ils ont tendance à être bas. Personnellement, je dois me baisser pour les trolleys en dessous de 85cm (ks14d, ks16b, etc....). Donc je porterais mon choix vers une KS14d, une Inmotion V5F+ (sort ce mois-ci, les trolleys des series v5 sont les meilleurs et les plus hautsque j'ai utilisé), ou une inmotion v8. Attention aussi à acheter la roue dans un réseau fiable, avec un SAV qui a des pièces détachées. Enfin, ne pas oublier l'assurance en Belgique (environ 80 euros par an). Les Gotway et Rockwheel sont des roues magnifiques également pour les passionés et gros rouleurs, si on est prêt à faire quelques sacrifices du point de vue de l'ergonomie. Pour te faire une idée: Test ACM: http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/gotway-acm-16-820-wh-p34003/test.html Test V8: http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v8-p34243/test.html Test v5 (la v5F+ a un moteur plus puissant, et une batterie de 460wh): http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v5-p29435/test.html Si tu veux en discuter ou rencontrer quelques wheelers sur Bruxelles, envoie moi un MP. Enfin, il y a des cours d'initiation chaque moi à Uccle dans une salle, c'est un bon moyen de venir en discuter aussi.

@chploup61, donc ils se sont trompés et ont corrigé le tir un mois plus tard. Ne confondons pas constructeurs et distributeurs, ces derniers étant tributaires de la bonne communication des premiers. Pour les v5F+, elle n'était pas au catalogue du constructeur Inmotion, d'où leur réponse initiale probablement. C'était une demande spéciale de Jason McNeil pour le marché US/UK. Après confirmation de son existence, ils ont insisté auprès du constructeur pour avoir accès à ce modèle intéressant et ont fini par avoir gain de cause. Pour revenir à notre échange, il a été démontré par les membres qu'il y avait bien un blocage par numéro de série et géolocalisation basé sur l'IP.

@Orcka, merci, les prix sont dans le même ordre de grandeur que ceux d'Axa mentionés dans l'article plus haut, donc tu ne t'es pas fait avoir à priori....

@Titius, @Orcka, @DVD, voici le lien qui donne les assurances prenant en compte les mono-roues: http://www.lecho.be/actualite/archive/Slalomez_dans_le_trafic_en_toute_securite.9812720-1802.art Chez Axa, c'est 75 euros par an maintenant, il semble.

Si la solution VPN marche, c'est la première option que je mentionnais qui est implémentée: bridage par IP. C'est assez simple à contourner, comme mentionné par d'autres (et déjà mis en oeuvre par pas mal de monde sur Netflix). Je soupçonne que la mise en demeure d'Inmotion aux revendeurs Aliexpress de se limiter aux clients d'une certaine zone géographique n'a pas fonctionnée, et qu'ils ont sorti cette restriction qui pénalise les clients finaux. Je trouve cela aussi maladroit que facilement contournable. Une solution plus élégante aurait été de différencier les numéro de modèle comme fait pour la v5d et v5f, si les modèles sont effectivement dfférents. Avec les nouvelles normes européennes PLEV qui sortiront plus tard cette année, il y a des chances que le surcoût engendrés par les standards européens incite les fabricant à faire des modèles vraiment différents. Ils ont aussi peut-être anticipé cela. De là à boycotter, personnellement, je devrais aussi le faire alors Gotway pour sortir des v1 qui font des acheteurs des cobayes, et Kingsong qui en est à la version 24 de son firmware ks16. Un simple retour vigoureux des clients devraient tous les remettre dans le droit chemin...

@Herve, j'ai répondu à une question technique, c'est tout... je ne parlais pas de la démarche du constructeur.

Soit via ton adresse ip, ou via ta géo-localisation, et moins probable ton numéro de téléphone. Dans les 2 premiers cas, il existe des moyens de contournement.

Ils n'avaient pas dit que c'était un fake, mais une exclusivité, voir: Ils ont insisté pour y avoir accès aussi, et ont finit par réussir, ce qui est une bonne chose.

@Orcka, j'ai pris contact via mon courtier, j'avais déjà qq assurances chez eux.

@Orcka, je suis sur Bruxelles et suis assuré pour ma roue via mon assurance Responsabilité Civile chez AXA. Ils m'ont ajouté cette clause à mon contrat gratuitement, mais j'ai déjà pas mal de choses chez eux... Il faut aussi mieux avoir une assurance hospitalisation, mais c'est pareil que pour le vélo, si tu es en tort ou que la personne en tort n'a pas été identifiée et donc que son assurance ne peut pas jouer. Après pour les dégâts à ta machine si tu es en tort, il n'y a rien pour l'instant à ma connaissance.

Ne te fie pas au pourcentage donné par l'application inmotion, ni aux barres sur la roue. Au lieu de cela, suis les instructions sur le site de @hobby16 pour déterminer ton seuil de coupure: http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/11/12/reglage-seuil-de-coupure-automatique/ Je peux charger pendant une heure avec la batterie à 100% avant que le voyant du chargeur passe au vert.

Va dans l'onglet Me, puis dans les paramètres, là tu peux t'enregistrer comme propriétaire (owner).

Oui, car malheureusement pour la v8, ils ont changé la prise rectangulaire des V5 pour une prise de type hoverboard, bien moins pratique. Un problème avec l'autorité chinoise de mise sur le marché apparemment, car la prise rectangulaire était sur les pré-séries.