em1barns

C'est le même chargeur pour les V5/V5+/V5F/V5F+ et V8.

Aux nouveaux (et heureux) possesseurs de v5f+, serait-il possible que vous fassiez une photo du pneu pour se rendre compte de sa section/largeur ? Il me semble que la version anglo-saxonne avait des pneus de 2,125 au lieu des 1,95 de la v5f. Une photo de la marque serait aussi appréciée, merci d'avance !

Sur Android, il faut parfois desinstaller la version précédente, puis d'installer la nouvelle version.

Je suis passé chez Eroue également faire un petit essai par curiosité. Essai d'une dizaine de minutes, accueil super sympa soit dit en passant. Venant d'une 16 pouces, la taille et la section du pneu sont impressionantes. La qualité de finition semble bien présente. Le premier problème est déjà de descendre le modèle d'essai de son stand d'exposition, car je dois saisir la poignée à 2 mains (27kg, version 2400wh). Comme dit plus haut, je fais 1m90, l'absence de trolley est vraiment dommage. Je croyais que Gotway avait enfin compris l'intérêt depuis la ms3, mais ce n'est visiblement pas encore le cas. Donc on doit se pencher pour pousser la bête. Je doute qu'une personne normalement constituée puisse la soulever sur plus de 10m, la prise à 2 mains étant nécessaire et inconfortable. Passé ces côtés pratiques (j'habite au 3ème étage sans ascenseur), la conduite m'a semblé assez aisée et fluide, même si il existe une inertie qui se rapproche un peu des vtt 29 pouces. L'accélération et le freinage s'en ressentent, mais une fois lancé c'est très confortable, même sur pavés. On retrouve l'algorithme gotway (je ne me fais toujours pas aux pédales qui plongent dans les virages en mode confort), j'étais surpris de pouvoir slalomer aisément à faible vitesse, et à part pour l'inertie mentionnée plus haut, le poids ou la taille ne m'ont jamais gênés (la roue m'arrive en dessous du genoux). Un produit intéressant sûrement pour de grandes balades tous chemins, et qui procurera un confort incroyable. Pour un usage citadin, à moins d'avoir une carrure conséquente pour gérer les transitions, ou d'avoir un chemin sans escalier ou étages à descendre, ou transports en commun à prendre, cela me paraît compliqué. Un beau produit donc, reste à savoir si il existe un marché en face, ce que je lui souhaite sincèrement. J'espère que Gotway a les poches pleines de cash, car pendant qu'ils se focalisent sur des marchés de niche 10 et 22 pouces, les autres constructeurs se focalisent sur les 80% de vente que représentent les 14 et 16 pouces, où gotway aurait son mot à dire en améliorant leur ergonomie et design.

Non, c'est simple. Il suffit de suivre les instructions sur le site de hobby16.

82,5V pour 80%. Les différents seuils sont indiqués à cet endroit: http://forum.electricunicycle.org/topic/5972-charge-doctor-for-inmotion/?do=findComment&comment=74710

En dessous, je ne vois pas l'intérêt pour eux à l'importer et à le revendre... Ce n'est pas plus scandaleux que les accessoires Apple. Par contre, dans le carton de la v8, cela ferai un bon remplacement pour les protège malléoles que je ne trouve pas vraiment utiles, et qu'un débutant placera probablement au mauvais endroit....

Bon, après essais, je recommenderais de régler le CD sur 1,4A. Cela devrait charger la batterie entre 80 et 85%. Le voltage est à 84,4V à ce niveau là, donc utiliser un seuil de tension me paraît compliqué.

Forcément, la ks 14c a un moteur 800w, c'est la ks 14b qui a 500w....

Merci pour ton retour, j'ai essayé 82,5V et je charge de 53wh sur 190wh, donc il faut encore ajuster le seuil. Comme la tension est déjà très proche de la Vmax, je serais tenté de passer en seuil amperage, j'étais encore à 1,2A. Je continue de tâtonner et revendrait vers toi quand j'aurai trouvé la bonne valeur.

Première charge réglée à 80,4v. Charge de 30% à 80% (valeurs appli), résultats 194wh pour 80,4v. Cela correspondait à 13km de parcourus, 7 degrés, 80kg, 23kmh, vent. Puis charge sans auto-coupure toute la nuit, résultat 190wh pour 84,5v. Pour arriver du coup à charger à 80% réels, basé sur mon suivi, il faudrait que je règle le seuil à 84v. Mais @hobby16, il me semblait que le but du CD était de limiter le voltage pour réduire la tension entre les membranes. Du coup, est-ce que le CD a un intérêt réel pour les cellules de la v8 ?

Il semble exister un chargeur rapide officiel, mais peut-être pas vendu en France, voir: http://forum.electricunicycle.org/topic/4787-inmotion-v8-your-thoughts-and-impressions-now-with-extensive-review-included/?page=18#comment-65293

C'est aussi la première roue avec des rayons, donc si cela se trouve, le moteur est très similaire, si pas le même, que la msuper 3s qui a le même voltage, la même taille de batterie et le même prix. C'est moi ou bien il manque un trolley intégré ?

Source de Jason McNeil, un distributeur /revendeur fiable sur ses sources: http://forum.electricunicycle.org/topic/4787-inmotion-v8-your-thoughts-and-impressions-now-with-extensive-review-included/?do=findComment&comment=53096 Les v5/v5+/v5f ont des samsungs 22p.

Pas forcément, à vitesse égale (20km/h) la consommation devrait être proche. Même charge et effort, le diamètre peut légèrement influer, mais cela dépend de la construction du moteur et du rendement des moteurs. Les batteries sont exactement les mêmes (LG MH1).

Je crois que je vais aussi prendre le cd pour la v5+, comme ce sont mes enfants qui l'utilisent, et qu'ils font 30kg, pas de problème si chargé à 80%.

Première charge réglée à 80,4v (80%). L'application inmotion est toujours optimiste pendant la charge, mais en attendant 10mn après la coupure, elle indique 81%.

Je fais 78kg, et j'aime toutes les tailles de roue . Ceci dit, même pour la ks16b, je dois me baisser. Pour 1m90, il me semble que 85cm serait un minimum pour la hauteur du trolley.

Je l'espère, cette roue a l'air sympa sinon, et c'est toujours agréable de voir de nouvelles propositions intéressantes sur le marché. Sinon, en plus du poids maximum, ils vont devoir ajouter la taille maximum dans les spécifications techniques .

Si je ne m'abuse, a gauche c'est une s2 avec une poignée de v5. Sachant que la v5 est 3cm plus haute qu'une s2, la différence de hauteur entre le trolley des v5/v5f et la ks14d est vraiment significative. Clairement, cela va être très bas pour les grands.

Quelle est la hauteur du trolley ? Celui de la ks16 est un peu trop bas pour moi (je fais 1m90) De tête : - ks16: 83cm - inmotion v8: 87cm - inmotion v5: 89cm

Va dans l'onglet "Me" > settings > about

D'après Hobby16, la tension à 100% est de 75,6V, voir le screenshot de son site ci-dessous. Cela fait environ 483wh.

Bonjour, Les températures ayant significativement baissé ces derniers temps, quels sont les conseils pour rouler par températures négatives, sans dégrader le nombre de cycles de sa batterie ? D'après http://lygte-info.dk/review/batteries2012/LG 18650 MH1 3200mAh (Cyan) UK.html, les cellules de la v8 peuvent opérer jusqu'à -20 degrés, mais quelle est la limite de dégradation de la batterie ? Et pendant combien de temps peut-elle opérer sans dégradation ?

Salut @Xetra, tu as une référence pour le rodage ? Il me semble que @hobby16 mentionnait que c'était inutile, et que seule une charge complète était éventuellement recommandée tous les 20 cycles pour rééquilibrer les cellules. J'ai fait 200km depuis mon achat, mais je n'ai jamais déchargé ou chargé à fond, comme il me semble qu'il est préférable de rester entre 20 et 80/90%. Source: http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/11/12/reglage-seuil-de-coupure-automatique/ D'après tes tests d'autonomie, il semble que les batteries inmotion soient protégées des décharges profondes. Ne reste plus qu'à éviter les surcharges.