em1barns

J'avais appuyé un peu en forçant à la main sur la mienne, cela avait suffit.

Vérifie la pression par rapport à celle max recommandée sur le pneu. Si besoin, dégonfle complètement , vérifie que le pneu est bien en place, et regonfle.

@DoFlum, revisse le bouchon, et appuie un peu sur la valve pour la rapprocher du pneu.

@genialmaniac, l'autre jour un wheeler s'est fait flashé à 28km/h à Bruxelles, prudence ...

Superbe, et bravo aussi au cameraman et monteur, beau boulot.

Et nous avons même l'équivalent de la place de l'étoile en miniature, je fais le rond-point Montgomery en heure de pointe, ce n'est pas du freestyle, mais cela demande une certaine maîtrise

@MIKL72, ils te demandent aussi de les contacter avant, et pour la france, c'est non.

J'imagine que cela n'a d'importance que dans des situations limites, effectivement. En même temps, une bonne roue pour moi est celle qui aura le meilleur comportement en situation limite... et l'automne ou l'hiver à Bruxelles, le sol est toujours mouillé .

@INMOTION France / Belgique , à mon souvenir, la flèche doit montrer le sens où la roue doit tourner en marche avant, non (voir la photo de ma roue ci-dessous) ? Sachant que mon trolley est monté dans le bon sens (le bouton allumage est à gauche sur la photo). Source: https://www.cycletyres.fr/blog/sens-de-montage.html

@Hirsute, effectivement, j'aurais dû préciser. Il est aussi à noter que certains revendeurs comme Jason McNeil recommendent des batteries avec au moins 40 cellules, comme la v5+. La v5 n'en a que la moitié. Source: http://forum.electricunicycle.org/topic/5682-king-song-ks-14d/?page=2#comment-66824

@volavoile, même avec 800w, la vitesse à 10% de pente / 80kg ne dépasse pas toujours les 16km/h, source: http://www.eroue.fr/test-technique-mcm4-340/.

@volavoile, 290wh, c'est la batterie il me semble. Le moteur ne fait pas 450w sur la v5/v5+? Source: http://www.eroue.fr/test-gyroroue-inmotion-v5/ Tu as aussi un diagramme avec la vitesse maxi selon la pente, basé sur un pilote de 80kg.

Complètement d'accord, surtout qu'elle est vendue au prix d'une v5f. Je trouve que 990 euros une roue avec 288wh de batterie, c'est quand même un peu juste.

Je l'ai déjà contacté, c'était sa réponse.

@Zorgalouf ce n'est pas livrable en France, car inmotion france est distributeur exclusif.

Bruxelles n'est pas semé d'embûches, mais d'opportunités pour mieux maîtriser ta roue. Je roule tous les jours tranquillement sur la route, mais comme pour le vélo, j'évite certains axes et sur certains carrefours, je passe sur le trottoir. Je gonfle ma v5+ à 3,2 bars, je préfère la pression haute pour la maniabilité, je laisse aux genoux l'amorti. Le seul endroit qui me ferait changer d'avis sur la pression de mes pneus c'est les petits sablons, avec les pavés sur la route orientés subtilement tranche vers le haut.

Je me demandais aussi où tu avais 18 degrés...

Esprit 2 roues, quoi

Je croyais que tu allais en acheter une après ta v5D, tu as changé d'avis ?

Ils feraient leur housse sobrement noire, ce serait parfait, ah ce gris...

@Move, tu parles de la v8 ou de la v5+ ?

Je fais aussi 80kg, mais vu la différence entre l'autonomie constructeur et celle que je fais, j'ai tendance à gonfler un peu plus mon pneu. On peut imaginer que la pression d'usine est pour une personne de poids moyenne, donc sûrement autour de 70kg.

Merci, vérifie la charge restante pour ton prochain trajet. A quelle pression est ton pneu, sur la v5+ cela influe pas mal sur l'autonomie?

Intéressant, ce que j'apprécie le plus avec la V5+ en intermodalité, c'est le trolley et de pouvoir facilement la glisser sous mes jambes dans le tram. Quelle est ton expérience de ce côté?

Le problème, c'est que l'on voit que les rainures de la roue font aussi 2mm de profondeur, donc effectivement, des gravillons peuvent bien se coincer là et engendrer des frottements désagréables. On voit bien sur la photo qu'ils auraient pu arrondir la partie du carrénage du côté de la roue, mais comme le pneu a été changé au dernier moment, les ingénieurs ont peut-être loupé ce détail, ou bien il était trop tard pour changer la chaîne de production.