em1barns

Avec la batterie logée sur le dessus plutôt que sur les côtés, plus de hauteur est inévitable. Cela doit aussi changer le centre de gravité.

Effectivement c'est serré... et niveau sensations avec ce nouveau pneu, qu'est-ce que cela donne ?

Merci, tu pourrais aussi comparer l'espace entre la roue et la coque au niveau des renforts ? Sur le site euc, il y avait à peine 2mm, ce qui semblait peu.

Les seules personnes que je connaisse qui égalent ou excèdent les données autonomie constructeur sont mes enfants. Ils font sans problème 20-25km sur une v5 (144wh). Bon, ils pèsent 30kg...

En même temps, toi tu as trouvé la solution, tu ne changes pas, tu collectionnes...

M'enfin ?! Je n'en ai pas

@Zorgalouf, je comprends bien cela, mais mon interrogation portait sur la différence avec les autres marques, elles aussi chinoises, ou le discount ne semble pas aussi important sur les vendeurs Aliexpress.

Si je me souviens bien, sa fêlure est dans un coin de l'ouverture pour le trolley. Sûrement un défaut de conception qui pourrait être réglé dans une version ultérieure en renforçant les angles (ils ont déjà renforcé certaines partie de la coque depuis le prototype). Autre sujet, certaines personnes comme @0rsa achètent des roues inmotion sur Aliexpress, revendeur fineone. Comment font-ils pour les vendre à prix si bas, surtout que je n'ai pas trouvé d'autres marques de roue avec des discount aussi importants? Juste par curiosité, car je tiens à mon sav, et à mon revendeur de roues en bas de chez moi.

@genialmaniac, ça y est tu es repéré. Nous t'avons flashé au bois de la cambre ce week-end avec d'autres wheeler. Pour la résistance des coques, je trouve dommage chez inmotion de faire des si belles roues, et que le seul moyen de les protéger correctement (en dehors de la solution de la poubelle ambulante si dessus) soit de prendre une housse si moche et qui cache les leds (pour la v5 mais encore plus la v8). La housse grise inmotion n'est franchement pas terrible niveau look.

Je serais curieux de voir ton garage a roues . Il y a un test de différents types de pneus pour roues intéressant à: http://forum.electricunicycle.org/topic/5603-comparison-of-few-14-inch-tires/#

Cela fait déjà un écart de poids conséquent... de plus, le nouveau pneu étant plus large, il y a sûrement plus de frottements. Il faudrait aussi comparer la bande de roulement.

Note que la v5+ va maintenant à 20km/h au lieu de 18km/h. Pas un foudre de guerre, mais suffisant pour ceux qui ont une conduite tranquille. Sinon, la v5f monte à 25km/h, er garde la même forme et le même poids.

Salut, voici pourquoi : http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v3-p25315/test.html Et le test de la v5: http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v5-p29435/test.html

De rien, de rien, de rien......

Pas possible, tu peux juste changer le code d'accès bluetooth, mais cela n'empêche personne d'utiliser ta roue....

Va dans l'onglet "Me", en haut à droite, clique sur l'icône de configuration, puis clique sur "owner verification". Une fois cela fait, tu seras identifiée comme le propriétaire de la roue (il faut que le téléphone ait une carte SIM, car il t'envois un SMS). Attention, pour changer de numéro de téléphone (si tu veux utiliser un autre portable), il faudra d'abord te désenregistrer.

@Hirsute, pardon c'était pour les repose-pieds, j'avais du miel de ma tartine sur l'autre main

@Hirsute, merci, et quid des v8 ?

@INMOTION France / Belgique, serait-il possible que le constructeur fasse une mise à jour firmware pour prévenir l'utilisateur par signal sonore avant de couper le moteur? Voir le problème de faceplant mentionné par @jc75 ci-dessus en V5, et mon poste juste ci-dessus.

@jc75, après un peu de recherche, voir ci-dessous la vitesse maximum que la v5/v5+ peut soutenir en pente (en condition de laboratoire, pour 80kg). Au-delà de cette vitesse, voici ce qu'il est dit par Wheeltest: " ATTENTION : en cas de démarrage dans une pente supérieure à 28%, la roue commence à grimper mais s’éteint en 2 ou 3 secondes sans donner d’alerte préalable ". Donc, si on extrapole, il se pourrait qu'au delà de la courbe, la roue s'éteigne sans alerte préalable... ce que je voudrais bien voir corriger par le constructeur par firmware....

@Jb75@jc75, des nouvelles du SAV ? Je tenais passer ma v5+ à ma fille, mais je voudrais bien connaître la cause de cette défaillance avant.

Merci à tous pour toutes ces précisions!

@Hansolo, où l'as-tu achetée ? Je ne vois pas les pads chez la plupart des revendeurs.

Bon, Jason MacNeil (distributeur US/UK) m'a aussi répondu qu'il n'a pas connaissance de problèmes (et a des conditions de couverture moins drastiques, il me semble).

Merci pour vos réponses, en résumé: la coque intérieure semble étanche ( @Techos78, une référence par hasard à ce sujet?) la coque extérieure présente des ouvertures qu'il est recommendé de protéger (HP, prises, etc...)