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Je n'habite malheureusement pas à Paris, mais Bruno de Les Numériques (lien fourni ci-dessus) si. Si tu mets aussi en doute la qualité de leurs tests, ils seront sûrement ravis de bénéficier de ton expérience. Tout comme l'autre référence des tests roue: http://www.eroue.fr/test-gyroroue-inmotion-v5/ qui corrobore Les Numeriques...

L'autonomie a été mesurée à 32km par Les Numeriques http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/inmotion-v5-p29435/test.html. Et confirmée par moi-même. Mais tu as l'air d'en connaître plus que nous , quel modèle Inmotion possèdes-tu déjà ?

V5+: 11.5 kg, 30-35km autonomie, 20km/h, moteur 450w, ip65, pas de trolley par défaut S2: 11.4 kg, 30 km autonomie, 24km/h, moteur 500w, ip54, pas de trolley par défaut La différence de prix étant inférieure à 10%, je trouve les caractéristiques assez équilibrées personnellement. Et je préfère la sécurité d'une ip65... Pour le changement de batterie, le sav est là pour cela.

Si tu enlèves le trolley, il faut allors mieux comparer la v5+ à la s2. Caractéristiques et prix sont alors très proches ...

Saine concurrence . Je commence avec ma v5+, et j'en suis très content pour ma première roue. Comme pour les smartphones, il va falloir que je résiste à regarder à droite et à gauche les nouveautés. Cela étant dit, à part améliorer encore quelques éléments comme la facilité de réparation, le couple, le poids et l'autonomie, je trouve déjà ces produits très matures. Je suis plutôt un adepte du "less is more", donc pas vraiment intéressé par les leds à gogo, les applis (qui regarde son téléphone en roulant...) ou les haut-parleurs Bluetooth.

Sur Ninebot Belgium (distributeur officiel), elle est affichée à 1100 euros, voir http://www.ninebot-belgium.com/fr/price/#header .

Personnellement, mon revendeur avait des housses et j'en ai pris une. L'arrivée d'un distributeur pour la France étant très récente, je trouve de bon augure leurs progrès pour référencer leurs produits auprès de grands distributeurs généralistes (Amazon, darty, etc...) ainsi que de distributeurs spécialisés. Si les ventes (et la qualite/SAV) suivent, la disponibilité des accessoires fera de même, comme en témoignent d'autres marques présentes depuis plus longtemps sur notre territoire comme Ninebot.

Bonjour, Sur électriqueunicycle, j'ai vu plusieurs mentions d'une v5F+, qui aurait les mêmes caractéristiques que la V5F, mais une batterie 50% plus endurante pour le même poids. Est-ce qu'elle risque d'arriver en France, et si oui à quel prix ? Quid alors d'une v5++ ☺️?

@0rsa, j'ai une v5+ et j'hésite pour m'acheter un trolley, qui est en option (99 euros tout de même...). Le trouves-tu utile, et si oui dans quelles situations ? Faut-il laisser la roue allumée pour l'utiliser ? Enfin est-ce qu'il te semble adapté pour une personne de grande taille, je fais 1m90? Merci d'avance !

@INMOTION France / Belgique merci pour la réponse, j'attends avec curiosité la prochaine mise à jour .

@Biocab pour être honnête, l'anglais ne me dérange pas, et j'avais lu le test chez Les Numériques avant, donc je savais à quoi m'attendre. Si tu veux avoir une idée de ce qui se fait pour les autres marques, tu dois pouvoir télécharger gratuitement leur application sur le Play Store ou l'App Store, tout simplement. La bonne nouvelle, c'est que les applications évoluent généralement rapidement et sont mises à jour régulièrement.

Bonjour, Je suis l'heureux possesseur d'un Inmotion V5+ depuis la semaine dernière (acheté chez le seul revendeur officiel en Belgique). Premiers jours difficiles dans le couloir de ma résidence (1,5m de large, parfait pour se rattraper), et depuis 3 jours je prends confiance à l'extérieur en mixant trottoir et routes désertes. Je viens de commencer à accélerer tranquillement vers 15km/h et j'ai ressenti comme un tanguage désagréable. Bon, je sais qu'il y a l'effet cerveau qui compense trop et fait entrer la roue en résonance. N'empêche, en rentrant j'ai vérifié et décèle un voilage léger sur la roue. Sur un vélo, j'ai les rayons et la clé pour dévoiler, mais sur une gyroroue rien de tel. Cela a l'air beaucoup plus rigide @INMOTION France / Belgique, faut-il agir sur les écrous sur l'extérieur de la roue?

@0rsa pour My Paths, oui j'ai essayé de le lancer avant de commencer un run, sans succès. Je n'ai pas touché à l'orientation des pédales, et sur mon V5+, c'est -1 degré par défaut. J'ai débuté il y a une semaine de cela, donc je garde ces manipulations pour plus tard :). @INMOTION France / Belgique, une idée ou un retour constructeur pour les petits soucis mentionnés ci-dessus? Sinon, globalement satisfait du comportement prévisible de la roue, mais étant débutant, je n'ai pas de points de comparaison.

Bonjour, J'ai plusieurs questions sur la mise à jour. Sur Android, la dernière version de l'application sur le Google Play Store est la version 5.1.3. Quand je l'ouvre, je reçois un message qu'une nouvelle version de l'application est disponible (la 5.2.0), et je suis dirigé vers un site tiers pour télécharger un APK. Je ne suis pas un grand fan des magasins d'applications tiers pour la sécurité, est-ce que cette mise à jour viendra également sur le store officiel Google? Dans l'application, il y a une option "my paths". Même en ayant appairé ma roue et vérifié que l'application était autorisée à utiliser la géolocalisation, je reçois toujours un message "your SCV path record is empty". Aurais-je oublié d'activer une réglage? Enfin, j'aurais bien aimé avoir une courbe des vitesses pour le parcours en cours, avec la vitesse maximum, si vous pouvez faire un feedback au constructeur.