em1barns

Aucun souci avec mon Oneplus sous Android 7.1. Les autorisations sont demandées au démarrage de l'application.

J’ai eu le problème de la roue qui ne démarrait plus (stabilisation). J’ai juste désactivé le désengagement et la stabilisation fonctionnait à nouveau.

Citation: « More info: I had just gone up a short flight of stairs, carrying it, but the switch DID NOT activate. It seems like that cut off switch had a delayed reaction and is now confused. »

Une autre roue vient de se bloquer en 1.0.7 aux US. Je garde le desenclenchement désactivé pour l’instant... Source: https://forum.electricunicycle.org/topic/10698-firmware-or-hardware-problems-with-ks18l-wheels-dying-while-trolleying/?do=findComment&comment=176553

Je suis lent, j'ai encore besoin de m'habituer au trolley sans le désengagement. J'ai fait l'erreur ce matin d'essayer de la porter avec le trolley en position mi-haute depuis la position basse. Un ergot a sauté. Si j'ai bien compris, il faut d'abord passer en position haute avant de passer en position mi-haute pour que l'ergot s'enclenche. Ils sont vraiment tordus chez KS, une seule position entre les 2 actuelles aurait suffit. Etant grand (1m90), même la mi-haute me convient. Et le trolley n'en aurait été que plus solide....

Les protections de connecteurs m'ont l'air de bonne qualité. Il y a l'air d'avoir un joint de caouthcouc dans le passage du trolley, plus un autre joint de caoutchouc en position fermée. Par contre, ayant visionné la vidéo de démontage, l'étanchéité des coques latérales me paraît toute relative: - pas de joint ou de chicane sur les coques externes - trous des haut-parleurs - bande de led Quelqu'un aurait une solution (fines bandes d'étanchéité collables?) pour colmater tout cela de manière esthétique et assez facilement enlevable en cas de SAV?

Et bien en dessous de la flèche, il y a écrit « direction », devine donc ?...

J’attends la prochaine mise à jour firmware. Une fois faite, je ferai la calibration, et si cela ne fonctionne toujours pas, je contacterai le sav. Je crois que cela fonctionnait en 1.0.3, mais à commencé à partir en sucette en 1.0.7.

Oui, j’ai fait la même chose. Nos moteurs n’ont pas de sens. Par contre j’ai éprouvé des difficultés à trouver le pas de vis pour le garde-boue . La seule chose bizarre, c’est qu’on se trouve avec le bouton marche/arrêt dans le dos, et comme le désengagement moteur ne fonctionne pas, c’est un peu ennuyant.

En ayant assez d'attendre la V10, je me suis rabattu sur la ks18L. Petit retour après 30km. Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit sur la puissance incroyable et le comportement superbe du moteur, ainsi que l'autonomie. Je vais me concentrer sur les points qui fâchent (surtout au vu du prix de la bête). Mon modèle à une date de fabrication du 7 juillet. Les moins: - le premier modèle que j'ai reçu avait un ergo de la poignée défectueux. Du coup impossible de la porter dans mon coffre, retour dans le magasin pour en prendre une autre... - le capteur de désenclenchement du moteur fonctionne, mais le moteur ne redémarre plus après. Même en éteignant / allumant la roue... Super KS... je vais attendre les mises à jours firmware avant de me pencher sur la calibration, en attendant désactivé. Jamais eu le moindre problème avec ma v8 ou s2 pourtant bien moins chères. - la poignée / trolley n'inspire pas confiance. Les tiges parraissent bien fines en mode trolley, et en mode poignée j'ai encore moyennement confiance en la portant sur 2 étages. Un ergo défectueux, et on fait comment pour la porter sa roue???? - le capteur de luminosité ne sert à rien en sortie d'usine. Mal calibré, il s'allume et s'éteint tout le temps la nuit en ville, il n'y a pas de timer qui empêche l'extinction quand on passe près d'une lumière puissante - la roue frotte en faisant du 1 pied... - les pédales sont vraiment trop difficiles à descendre et à lever, jamais eu ça chez inmotion, gotway ou ninebot - pédales trop courtes pour une roue de cette taille - j'ai toujours roulé sous la pluie, même forte, avec les autre marques, mais entre les trous béants des hauts parleurs et les jonctions de coque, je n'ai pas confiance ici. Ils pourraient au moins fournir une protection... - j'aime beaucoup l'application, sauf que l'enregistrement par SMS ne fonctionnait pas pour moi, et que j'ai trouvé comment s'enregistrer par email par pur hasard... Donc globalement super comportement routier, superbe puissance, mais beaucoup d'autres aspects sont laissés de côté ou alors adressés de manière trop complexe.

Qu’en est-il de l’étancheite de la bête ? Des conseils pour rouler sous la pluie?

Salut Le Be. Tu t'es enfin décidé à mettre au rebut ta KS16B ! La plupart des roues ont le pneu monté au hasard, que ce soit Kingsong, Inmotion ou Gotway. Je suis curieux de voir ce que donne le capteur de lumière quand une voiture arrive par derrière les feux allumés, vu sa position. Il serait amusant (et contre-productif) qu'il s'éteigne quand une voiture approche :D.

Espérons qu’il ne faille pas plus de 20 versions du firmware comme sur la 16b...

Le fix n'est pas confirmé, si tu suis le fil américain, une personne a aussi eu sa carte mère grillée sur une version ultérieure du firmware. To be continued...

Il y a eu plusieurs rapports de KS18L qui chaufferaient excessivement jusqu'à grillage de la carte mère en utilisation avec trolley. Voir https://forum.electricunicycle.org/topic/10698-firmware-or-hardware-problems-with-ks18l-wheels-dying-while-trolleying/, en firmware 1.06 & 1.07, pour information.

Et bien voilà la réponse, des KS18L continuent de griller en mode trolley: https://forum.electricunicycle.org/topic/10698-firmware-or-hardware-problems-with-ks18l-wheels-dying-while-trolleying/?do=findComment&comment=174925

5 jours après le rapport initial, cela me paraît anticipé comme conclusion ?

Tu as dû manquer les KS18L grillées en les poussant au trolley ? : https://forum.electricunicycle.org/topic/10698-firmware-or-hardware-problems-with-ks18l-wheels-dying-while-trolleying/

Ils ont été très clair je trouve au contraire, les roues du batch de production 1 (production d’Avril) peuvent être sujettes au problème. Le batch 2 (production Mai) a eu beaucoup de retard à l’envoi car ils remplaçaient les moteurs du fournisseur à problème. C’est pour cela que INMOTION France ne livrera ses v10 que fin Juillet au lieu potentiellement de fin Juin. Heureusement pour eux, ils avaient pris en compte un potentiel retard.

Non, je maintiens, tu as mal traduit. Les roues envoyées le 25 Mai par INMOTION USA avaient été produites en Avril, le bateau est parti le 17 Avril, et est arrivé le 20 Mai aux US. De là INMOTION US les a envoyées à leurs clients.

Non, le 25 Mai, c’est le second batch, donc le problème est réglé.

Yep, j’ai fini plusieurs fois sur l’arrière train sur de courtes descentes raides, avec le moteur qui semblait sauter en MS3. Jamais eu de problème en v5 ou v8 sur la même pente.

Essayée ce weekend, et effectivement, pas trop de patate à bas régime. Roue très agréable sinon, trolley hyper imposant. Un peu moins maniable qu'une v10, probablement du fait de la position des batteries modifiant le centre de gravité. La v10 absorbait mieux les nids de poules et pavés, mais il faudrait vérifier les pressions de pneus des 2 pour comparer, donc c'est assez subjectif.

Ce n’est pas la même production, mais qui arrive par bateau alors que les autres avaient pris l’avion ?