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En même temps, pour avoir vu souvent l’intérieur d’une ms3, il n’y a pas beaucoup de superflu, difficile de faire plus léger. Même le diamètre des câbles est allégé ?

Pourquoi n’achètes-tu pas la protection de la v8? Elle est facilement trouvable et vaut vraiment le coup. Elle rajoute aussi un peu de confort au niveau des bosses. Personnellement, j’ai collé les coussins sur le haut des pédales pour les protéger des chutes aussi, je ne m’en servais pas pour les malléoles, la housse de protection est mieux pour cel.

Question bête, mais comme il ya aura un détecteur de pression dans la poignée, pourra-t'on encore démarrer la roue si le trolley casse? Je sais que sur Inmotion, on peut désactiver le bouton sous la poignée dans l'application.

Tout ce que j’avais lu, c’est qu’ils utilisaient un alliage manganèse titanium. Mais je n’ai aucune idée de ce que font les autres fabricants. source: https://inmotioncanada.com/pages/scv-v8

1 cellule de batterie haute capacité fait environ 50g. La ks16s a 64 cellules. Une batterie 1036wh ferait environ 800g de plus (80 cellules). La roue est plus grande, la coque aussi, le moteur est beaucoup plus lourd (2000w au lieu de 1200w, soit bien plus de fils de cuivre et de ferrite). Donc si la ks16s fait déjà 17,2kg, cela indiquerait un poids d’au moins 20kg voire bien plus. En plus, Ks a conservé la coque intégrale, ce qui alourdit le tout. Le seul moyen d'alléger un peu la note serait d’utiliser un alliage léger pour la structure et la protection du moteur. Possible, mais à part la v8, je ne connais pas d’autre roue où cela serait le cas.

C'est une vidéo tutoriel d'Inmotion USA, donc j'espère que non....

Même certification que sur la v5 ou v8, il me semble. Je suis à Bruxelles et je roule toute l'année 15km par jour, quel que soit le temps, pas de problème.

Voilà:

Il y a déjà des vidéos de démontage sur le web. 4 vis pour démonter la coque externe de chaque côté, plus 4 vis pour démonter le support de pédales de chaque côté, soit 16 vis en tout. Il faut aussi déconnecter le moteur de la carte mère. Après, cela se répare ou change comme un pneu de vélo.

C’est la même chose sur les msuper3, les Monster et les anciennes ks18. Pas de problèmes à ce jour.

Voici sa page: http://www.danielcontino.com/daniele/ Sinon pour la métaphore de la trottinette qu’on fait passer pour un tank, j’ai mieux:

Le « rital » habite en Belgique, a fait la même école qu’Hirsute, roule sur les mains, et ferait aussi passer un tank pour une trottinette ?.

Si tu regardes la documentation de Hobby, cela ne changerait rien vu que la capacité de chaque batterie serait alors moitié moindre. Tu serais alors limité à un ampérage divisé par 2 par rapport à celui calculé plus haut. Pour ton exemple de ks16-680, comme elle était en 680wh et 67V, cela fait un ampérage max de recharge (hors contrainte de cablage et électronique) de 680/58*0.5 = 5.85A.

Cela me paraît optimiste. Si on prend les calculs de Hobby16 (http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/02/29/courant-de-charge/) on devrait avoir une batterie de 14.4AH (1036/72). Donc la recommendation pour ne pas abîmer la batterie serait de charger au maximum à 0.5C, soit 7.2A, pas 10A. Quel chargeur(s) est(sont) inclus avec la KS18L?

Nous ne sommes pas plus avancés sans mesures. Mais oui, c’est une belle roue. Pour revenir à tes déclarations initiales, il n’y a pas de fondement objectif pour déclarer qu’un moteur est mieux qu’un autre, c’était juste mon point. Des vidéos YouTube ne valent pas un banc d’essai. Hâte de voir les premiers retours utilisateurs, toute nouvelle roue bien faite et fiable est de toute manière bonne pour l’acceptation et l'adoption par le plus grand nombre. Espérons que cela soit le cas.

Non, toutes les roues Inmotion sont en 84v (2 packs de 20 cellules). Sinon, tu n'aurais pas la même capacité de batterie (les 67v sont des packs de 16 cellules).

Les vidéos ne donnent pas de points de comparaison objectifs. A ce compte là, la v10 monte des pentes de 36% à toute allure (et oui, j'ai calculé l'angle à 20 degrés = 36%):

La puissance moteur n’est pas directement liée à la vitesse et dépend de la conception du moteur. Inmotion a tendance à privilégier le couple sur la vitesse. Pour la marge, le test de vitesse à vide est de 58km/h sur la v10, donc il y a une bonne marge. La roue plus grande (pour un moteur de même taille) donnera une roue plus rapide, mais avec moins de couple pour la ks. Mais il est vrai qu’il serait intéressant d’avoir plutôt la vitesse maximum à vide du moteur et le couple, plutôt que la puissance. Cela donnerait une information plus pertinente.

Puissance équivalente sur le papier, poids précédent trompeur sur la 16 pouces, taille de batterie équivalente donc autonomie probablement équivalente. Il manque prix plus élevé dans les avantages ?. Mais bon pour quelqu’un qui attend de payer la z10 2500 euros, le prix doit être accessoire. Personnellement, je la trouve sympa et prometteuse même si le style Kingsong n’accroche pas chez moi, et que j’aurais préféré qu’ils sortent une révision de la ks16 sans les parpaings latéraux en priorité, et tant qu’à faire plus abordable.

Bon alors @Hirsute, entre 2 spectacles, tu ne nous ferais pas un retour partial après ces quelques semaines passées avec ta belle? ? La mienne devrait arriver fin du mois, c’est long le trajet en bateau....

Cela m’a pris 6 mois, mais je continue d’utiliser ma v8, et pour une utilisation citadine, je n’aurai objectivement pas besoin d’autre chose. Et j’éprouve toujours autant de plaisir à la conduire.

16 pouces correspond à une taille polyvalente, qui offre un bon compromis poids/confort/maniabilité. En général, plus un wheeler accroche, plus il monte en taille, donc une 16 pouces devrait te durer plus longtemps.

Je l'avais justement repérée hier celle-là sur votre site. C'est un bel effort, mais il manque qq wh à la batterie pour être serein à mon goût.

Pour 10km par jour, ton poids et ton budget, ils y a quelques options en neuf en France: - inmotion V5F: max 25km/h, 25km d'autonomie (790 euros, souvent en promo sous les 700 euros à la Fnac ou Amazon) - Kingsong 14D: max 28km/h, 35km d'autonomie (990 euros, je ne sais pas pour les promos) - inmotion V8: max 30km/h, 35km d'autonomie (1190 euros, souvent en promo sous les 1000 euros à la Fnac ou Amazon) - gotway MCM4 Pro: max 35km/h, 30km d'autonomie (990 euros, je ne sais pas pour les promos), mais c'est la seule sans trolley intégré, il faut l'acheter à part et il n'est pas terrible ou une roue d'occasion, mais cela dépend pas mal de l'entretien et du soin du précédent propriétaire, à moins qu'elle ait très peu de km. Les inmotion ont une house en option, ce qui permet de limiter la casse à l'apprentissage. Oublie les ninebot e+ et s2, trop limitées, à moins d'en trouver en promo autour de 300 euros.

C’est une belle occasion, une roue fiable et complète en équipement, parfaite même pour faire un peu de freestyle. Le pneu est assez large (2.125), cela devrait apporter un peu de confort en plus. Tu ne feras pas de folies en vitesse, mais il y a déjà de quoi s’amuser.