Ashrel

Ok merci

Bonjour à tous! Je vois passer des infos sur la sortie du décret un peu partout, j'ai même eu un tract du service de transport public de ma ville pour expliquer ce qui changera avec la loi. Sauf que je n'ai rien vu "d'officiel"... On peut voir le texte? Le truc c'est que les avis divergent entre le "véhicule limité à 25km/h" (donc bridage, mais j'ai aussi vu qu'un bridage logiciel fait l'affaire), ou "vitesse limitée à 25km/h" (donc avec possibilité théorique de la dépasser, comme une voiture). Merci à vous!

@tototimes Je pense qu'on est d'accord et qu'on dit la même chose en fait Sauf que je précisais simplement que pour moi, la vitesse de 45km/h annoncée correspond à la vitesse maximale en sécurité par rapport à la mécanique. La machine peut effectivement largement dépasser cette vitesse, mais a plus de risques de couper. En tout cas c'est comme ça que je le vois... Ou que je veux le voir ?

@tototimes En toute bonne foi, le manuel me disant que je ne dois pas dépasser 45, je ne dépasserai pas 45, même si je sais que la roue peut faire plus. Je considère que c'est la vitesse maximum en sécurité (technique/mécanique), donc que je peux me faire assurer. Déjà 40km/h ça commence à être dangereux sur ce genre d'appareil, alors au-delà...

@OlivierM Désolé, je l'ai lu le guide... Mais tout n'est pas clair ? Personnellement je ne comprends pas bien là où Marwa a tord. "Conformément à la réglementation française". Si le décret dit qu'il est interdit de circuler avec un engin allant à plus de 25km/h, on n'est plus assurés du coup. Moi personnellement c'est la MSX qui me fait de l'oeil. Eh bien elle serait à priori interdite, et je risque gros à l'acheter ?

Donc le "Même après le Décret, les garanties de l'assurance Wizzas resteront couvertes", c'est complètement faux?

Alors dans ce cas je dois mal comprendre : Au-delà de 25 km/h et jusqu’à 45 km/h au grand maximum, le débridage est autorisé par l’assureur… Et juste après : Circuler sur voie publique avec un NVEI débridé : quelles sanctions ? Circuler sur voie publique avec un véhicule débridé ne répondant plus à la définition du véhicule et ses limites réglementaires fixées à l’article R311-1 du Code de la Route, en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur, ou ayant fait l’objet d’une transformation à cette fin, est interdit. Punie de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe par l’article R317-23-1 du Code de la Route, la circulation sur voie publique en véhicule terrestre à moteur débridé peut aussi conduire à l’immobilisation et la mise en fourrière dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. La confiscation du véhicule peut être prononcée à titre de peine complémentaire. Donc si je circule à 25km/h avec un engin débridé dans les limites du manuel, et que j'ai un accident, on pourra voir que mon engin ne respecte pas les réglementations, donc l'assurance pourra se retirer?

C'est clair, mais bon... Je suis étudiant, acheter ma roue serait comme un (énorme) cadeau de moi à moi. Et là on me dit qu'on pourra me faire payer 1500e d'amende et la destruction de ma roue si je me fait chopper, et des milliers d'euros à ma charge si jamais j'ai le moindre accident. Et encore, seulement si je ne blesse personne. Ca refroidit un peu.

Oui, on ne peut pas nous interdire de posséder la machine, mais peut-être de rouler avec?

Je me posais également la question de la rétroactivité de ce décret... Que deviendront les véhicules vendus avant l'application? Ils ne seront pas bridés mais seront-ils tolérés en cas de contrôle?

A priori, cela va même plus loin : Les engins pouvant être débridés seront interdits de vente, car non bridés industriellement. Et vu que je doute fort qu'ils implémente un bridage spécialement pour le marché français, on ne pourra plus rien acheter. Donc oui : Import illégal obligatoire dans ce cas. Et alors si on se fait contrôler c'est direct 1500e d'amende. La question qui se pose en plus, c'est de savoir ce qu'il va arriver aux engins déjà en circulation.

Tu ne peux pas vendre ton corps parce que ton corps ne t'appartient pas d'un point de vue juridique; et ce n'est pas la drogue ou sa consommation qui est interdite, mais son commerce Concernant les boutiques dont tu parles, ça je ne sais pas. Ce dont j'ai peur, c'est qu'avec cette loi le nombre d'utilisateurs, donc d'acheteurs diminue et que les boutiques ferment.

@Tank Précision intéressante, merci Par contre je ne connais pas les organismes / compte-rendus que tu cites. As-tu un lien?

Après je ne suis pas non plus fan d'Ali... La peur de se retrouver avec un produit de moins bonne qualité, ou un faux... Je ne me voile pas la face, je sais que ce sont les mêmes produits mais j'aime à croire que les normes européennes servent quand même à quelque chose ? "Pourvu que la boutique ne mette pas la clef sous la porte" : C'est justement cela qui me fait peur Je suppose que je devrais aller discuter avec eux de leur projet d'avenir. C'est juste que je me vois mal arriver en disant " bon ben je voulais acheter chez vous mais vu votre avenir fortement compromis j'envisage d'aller voir ailleurs, vous en pensez quoi? "

Bonjour, J'ai cru comprendre qu'il sera impossible de vendre les roues/trottinettes que l'on pourra débrider, soit quasiment tous les modèles actuels en fait, non? Du coup je suppose que cela signifierait la mort des magasins locaux? Si je souhaite m'acheter une roue en magasin malgré le prix plus élevé c'est pour profiter du service après-vente et des éventuelles réparations. Si ce que je suppose plus haut est vrai, ça ne servirait à rien

@Tank Mon choix n'est pas fait justement, d'où le poste Mais oui, il s'oriente sacrément vers la MSX. Maintenant il me faut quand même calculer un peu pour garder des sous sur le compte

Euh... Grand gaillard... Comment dire? Je fais 1,66m pour 65kg ! Le design de la KS16X me plaisait drôlement, mais les 1ers retours m'ont un peu dissuadé; je ne suis pas allé chercher plus loin (notamment les pédales qui s'affaissent). Et puis j'ai lu que c'est une "grosse" petite roue, donc qui perd en compacité et en réactivité, sans pour autant avoir la vitesse des grosses cyclindrées (MSX et KS18). Concernant le hors-piste la coque sous les pédales semblait être fortement critiquée, je ne sais pas s'ils l'ont changée. La nikola je ne l'ai même pas regardée (décrite comme une barre de son plus que comme un truc qui roule) En fait je ne connais pas les situations que vous me décrivez . Je suis dans une petite ville, donc avec peu de circulation, et pas de feux. L'idée d'accélérer comme une brute puis de freiner, de louvoyer et d'être hyper nerveux me plait, mais à la réflexion je trouve ça dangereux et ne le ferais donc pas. Et ce n'est pas trop le type de conduite pendant une balade si? Merci !

@Tank Je voulais dire que les grosses roues sont moins susceptibles de prendre un obstacle et amortissent les irrégularités de la chaussée qui pourraient nous faire perdre l'équilibre. Et sinon j'avais parlé d'aller au boulot avec ma roue (même si cela resterait probablement assez rare), ce qui fait quand même près de 20km, et quasi une heure de route. Le faire sur une "petite" roue m'inspire moyennement confiance, mais cela est peut-être dû à ma méconnaissance.

Désolé, j'avais mal compris, merci de la précision @Tank Je n'ai pas trop regardé les 16 pouces parce que j'avais compris que les plus grandes roues sont plus stables, donc offrent plus de sécurité dès qu'on monte en vitesse.

Merci de vos réponses @papaCoursacJ'avais trouvé curieux la conclusion "légèrement" abrupte Vous me parlez tous du confort/ergonomie, mais est-ce qu'il y a une différence entre MSX et MSuper3? Je connais quelqu'un qui a une MSuper3 que je pourrais essayer, mais personne avec une MSX. @elric Je ne sais pas trop combien il me faudrait d'autonomie. Et je ne sais pas non plus trop la différence entre 84 et 100V... Ce n'est pas très clair ? Sinon vous confirmez que la MSX est meilleure en off-road? Merci à vous!

Bonjour, Je créé ce sujet pour résumer l'utilisation prévue de ma future roue et mes mes attentes. Pour le moment mon choix se porterait sur la MSX et je voudrais avoir confirmation de viser juste, et de ne pas oublier certains aspects. Je compte utiliser la roue pour tous les déplacements courts urbains (petite ville de 6.000 habitants), et en inter (bus peu rempli généralement) mais en ayant suffisamment d'autonomie pour pouvoir faire le voyage maison/boulot quand j'ai le temps et qu'il fait beau; et revenir sans avoir à la recharger (soit 40km). Voilà pour l'utile Pour ce qui est du plaisir, je veux pouvoir profiter de ma roue pour faire des balades quand je pars en vacances, donc pouvoir faire du off-road et encore une fois avoir une autonomie suffisante (3-4h de balade minimum assurées me semblent bien). Donc les points forts que j'ai pu réunir sur la MSX sont : - Haute autonomie (version 1600Wh) - Maniabilité à basse vitesse - Confort et stabilité à haute vitesse - Pneu large et pédales hautes pour le off-road - Les pédales en V que je n'ai pas pu essayer me semble un gage de sécurité (meilleur contrôle sur la roue?) J'avais plus ou moins écarté (le choix reste cornélien...) la KS18 pour son design que j'aime un peu moins, même si elle fait nettement plus "propre" et finie que la MSX, le fait que le trolley, les LED ou les enceintes ne sont pas au premier plan, qu'elle est plus volumineuse et enfin (et surtout) qu'elle a un comportement moins bon en tout-terrain. Les performances "max" de la MSX sont apparemment meilleures mais ne rentrent pas vraiment en ligne de compte parce que je ne compte pas atteindre de telles vitesses (je vais peut-être y prendre goût, cela dit ?). La réputation moins bonne de gotway sur la fiabilité me fait encore hésiter, mais il semblerait qu'ils se soient rachetés sur cette roue. Je n'ai pas inclus dans mes observations le confort, le toucher, la sensation (appelez ça comme vous le voulez ) pour la simple raison que je n'ai pas la possibilité d'en essayer ou alors seulement sur quelques mètres; et que je considère que pour vraiment se faire une idée, s'habituer aux spécificités de la roue et apprécier il en faut plus. Des oublis? Des points à relever? Des suggestions? Merci à vous!

Parfait, merci c'est ce que je voulais savoir

Merci de vos réponses ! Je vais préciser un peu le contexte, c'est en comparant la KS18L et la MSX que je crois avoir vu ça... En gros la MSX permettait de rouler à 100% de capacité jusqu'à 20% de batterie (au pif), alors que la KS18 avait une diminution progressive et ce dès 80% (toujours au pif), pas seulement quand il n'y a plus beaucoup de batterie. De ce que vous me dites cela semble faux du coup. Je trouverais ça dommage de sentir ma roue moins performantes à 70% par exemple, mais je ne voudrais pas que fournir 100% de capacité à tout prix. Du coup, est-ce que c'est vrai; est-ce que c'est remarquable et comment ça se traduirait sur la 18L (vitesse maximum, réactivité/nervosité de la roue?), et enfin est-ce un manque de sécurité de gotway? Merci à vous!

Bonjour à tous! Je crois avoir vu que les roues kingsong limitaient la performance (je ne sais pas si cela voulait dire vitesse maximum ou réactivité... ou autre?) en fonction de la jauge de batterie. Concrètement, y a t'il réellement une limitation et comment se traduit-elle en pratique? Merci à vous!

Bien vu Après, il y a vraiment une différence de nervosité entre les roues 16 ou 18 pouces, ou on peut avoir la même chose avec un pilotage plus agressif?