Ashrel

Et si je me fiche du côté compact et léger? En soi, une fois entre les jambes dans le bus, ça ne changera pas grand chose pour moi, et je ne compte pas monter des étages (ou alors un seul et très ponctuellement) ?

Je pense que je chercherais plutôt un entre-deux. J'habite à 20km de ma fac, si j'avais la possibilité de faire le trajet de temps en temps je le ferais. J'aime bien la vitesse, mais je veux rester en sécurité. Je ne fais pas souvent de randos, mais ça me manquerait vraiment d'en avoir la possibilité et de me dire "ah bah non, je ne peux pas (autonomie, manoeuvrabilité...)

Je fais 65kg pour 1.68m. Actuellement j'utilise ma roue sur quelques centaines de mètres entre chez moi et le bus, puis du bus jusqu'à la fac. Du coup je l'utilise tous les jours, pas d'étage. Je voudrais plus d'autonomie pour pouvoir faire des balades sympa, et qu'elle puisse rouler en off-road (pas non plus de la rocaille pas possible, mais chemins de terre, de campagne/montagne par exemple oui). Je suis dans une petite agglomération en périphérie de Rennes. Et je ne sais plus si je l'ai dit plus haut, mais je voulais une grosse roue pour être plus stable à "haute" vitesse

@R2D2 Merci de ta réponse @Matoone Ta réponse me parle bien! Cela dit, je doute de trouver le même genre que ma Solowheel, c'est trop bizarre comme sensation (même si de mon point de vue ce sont les autres roues qui sont bizarres ? ). J'ai pu essayer la KS18L que je trouvais très fine et agréable à conduire, contrairement à la MSuper3 qui fait vraiment tank, mais plus réactive... Dur, dur!

@elric, ce ne sera pas de l'apprentissage du coup, plutôt de l'adaptation @minch, ça freine moins bien, même à basse vitesse? Parce qu'en soit, quand je dis stabilité = sécurité, je pense à des allures assez élevées merci de vos réponses!

Bonjour à tous! Alors voilà, j'ai une petite roue depuis janvier, et je commence déjà à m'impatienter pour acheter une plus grosse (en l'occurence MSX et KS18XL parce que je considère [à tord ou à raison?] que plus c'est gros plus stable et donc plus sécurisé). A la base je m'étais dis qu'il était hors de question d'acheter une roue sans avoir pu l'essayer... Mais difficile de le faire ! Et puis sur des roues de ce calibre il faut un peu plus qu'un petit essai sur 20m quoi ? Et vous? Avez-vous pu essayer votre roue avant de l'acheter (et où/comment?) ou l'avez-vous choisie après lecture des critiques sur le net?

Bonjour, Merci pour ta réponse Goblin . Effectivement, le surplus de puissance ne m'a pas l'air très utile... Peut-être plus tard, quand j'irais vivre à la montagne Va savoir pourquoi, je n'ai pas reçu d'alerte, raison pour laquelle je ne te lis que maintenant, désolé

Merci ! Et oui, il me reste plus qu'à trouver quelqu'un pour l'essayer

Merci pour tes réponses !

Ben du coup, pas tellement plus cher que la 100V... C'est pour ça que je me demandais l'intérêt ? Et puis le poids... Ca fera de l'exercice !

Je ne pige pas tout... Mais en gros le 100V permet juste de gagner 10km/h de vitesse maximum? Ca ne change rien sur la sécurité à plus basse vitesse ou sur la réactivité? Et donc la version à 1600Wh qui a une plus grosse autonomie pour 100e de plus est plus intéressante? Merci de prendre le temps de me répondre

Tu es sûr qu'elle n'est pas plus réactive? J'avais lu des trucs allant dans ce sens et je ne vois pas quel serait l'intérêt de ce modèle si ce n'est pas le cas...

Je note Je connais du monde à avoir la MSX, que je devrais pouvoir essayer du coup, mais j'envisageais plutôt la 100V, qui est à ce que j'ai lu plus nerveuse, avec une autonomie suffisante (2-3h?) pour ce que je prévois d'en faire.

Pas facile en effet Ce qui compte le plus je pense pour moi c'est la stabilité en fait... Avoir un truc dont on sent la puissance et qui efface les défauts de la chaussée, racines, trous etc... pour plus de sécurité. C'est pour ça que je pensais à prendre une roue de gros diamètre. Le raisonnement est bon? Tu entends quoi par anticiper l'évolution de la loi? Si c'est la limitation à 25, très honnêtement je ne pense pas que ça me pose problème, on ne risque pas de se faire prendre par des radars mobiles de sitôt

Bonjour, Maintenant que je maîtrise ma roue (solowheel S300), je voudrais bien passer à mieux ? On est un peu limités niveau sécurité avec une roue peu puissante comme celle-là. Du coup je voulais avoir votre avis sur quelques roues, mais avant : Re-présentation ! Je suis dans la périphérie de rennes, étudiant, 1,66m/65kg. - J'ai envie d'une roue qui puisse aller relativement vite (je ne peux pas donner de vitesse, je n'ai jamais eu l'occasion de tester, mais à 18km/h sur ma roue, je me fait vite ch*** pour les ballades - 30-35km/h de moyenne avec encore du jus pour se sortir d'un mauvais pas ça me semble bien) - Avec une autonomie correcte (je pense que 1h30/2h00 de ballades me suffiront très largement). - Concernant le poids, je m'en fiche; mais elle doit quand même pouvoir passer entre les jambes dans le bus et le métro (ce n'est pas grave si c'est encombrant). - Je m'en sers tous les jours pour faire le trajet maison-bus-métro-fac ou voiture-fac, mais j'aimerais pouvoir faire des ballades plus sympa que celles imposées par le boulot (et si en plus j'ai quelque chose qui me permette de sortir des chemins goudronnés, ça pourrait me tenter à l'occasion - mais ce n'est pas obligatoire) - Ah, et je voudrais quelque chose de nerveux aussi Auriez-vous des modèles à proposer? Certaines roues me font déjà de l'oeil, comme la MSX ou la KS16X à venir... Est-ce que leurs profils correspondent à mes attentes et est-ce que ça vaut le coup d'attendre la sortie de la KS16x? Côté MSX ce qui me plaît je pense ce serait la vitesse et la stabilité La KS16X... Ben moi j'aime bien le look sapin de Noël Dans l'attente de vous lire, bonnes ballades !

Merci de vos réponses ! Alors, concernant le freinage en descente, il est possible que ce soit ça... Je ne sais plus si la batterie était pleine. Cela dit ça faisait quand même au moins 1km que je roulais. Et ce matin, ça me l'a fait dès le démarrage, sensation que la roue freine par elle-même, puis s'arrête... Pas de côte, pas de descente, que du plat et en accélération normale. Ca reste un problème de batterie trop pleine?

Bonjour a tous, Bon, mes questions concernant la sécurité et le fonctionnement de la roue commencent a devenir récurrentes :p Ma roue semble "faiblir" par moment... La première fois j'ai cru que c'était normal pour une petite roue, c'était une grosse descente et j'allai un peu vite, j'ai eu l'impression que le moteur avait du mal et la roue penchait en arrière... Deuxième fois à l'instant : je sors de la voiture, je fais quelques mètres et impression que la roue ralentit, penche en arrière. Cette fois j'ai pu voir le voyant d'allumage et de batterie clignoter rouge (S300, elle fait la même chose en tombant). Je rallume la roue nickel, je sais que la batterie était pleine et j'ai pu continuer de rouler. Une idée de ce que ça peut être ? Merci d'avance à vous!

Tout dépend de ce que tu appelles abordable... Perso j'ai eu ma roue pour 150e et j'apprend dessus Evidemment, je compte passer la gamme au-dessus... Mais ça ne sera pas le même prix, donc j'économise, parce que celle qui me fait de l'oeil, c'est la MSX

C'est une solowheel S300; et oui, il y a normalement un tilt back progressif mais je pense que je devais forcer un peu dessus... je débutais donc je ne sais pas trop... Maintenant je sais quand je suis à Vmax. Je pèse 65kg, mais je n'ai pas encore l'argent pour passer au-dessus . Ca ne tardera pas trop je pense...

C'est ce que j'ai voulu dire je pense, elle s'est arrêtée par manque de puissance... J'ai appris à en faire depuis, et je n'ai plus eu de souci; j'espère que ça va durer :p

Je relance pour essayer de comprendre : Je suis repassé là où je suis tombé, et c'était après une mini-côte... Est-ce que c'est simplement le fait d'en sortir qui aurait fait s'emballer la roue? Je veux dire l'enchaînement petite montée-plat? Pour rappel, j'ai vraiment senti une très grosse bascule en arrière, puis vers l'avant; et je n'étais pas vraiment en accélération, mais je devais quand même frôler la vitesse max. Merci

Merci

Oui, clairement ce n'est pas rapide... On arrive tout de suite au tilt-back ? Mais je voulais apprendre avant pour éviter de chuter bêtement et d'abîmer une machine à 2000e Ce n'est pas un tilt back au ralentissement, c'est : tu vas trop vite, les pédales se mettent en arrière, tu ralentis, les pédales se remettent droites, mais vu que tu es encore un peu penché en arrière, ça freine encore plus... C'était juste ça que je voulais dire. Je pense que je vais juste continuer à cerner les limites de ma machine au fur et à mesure. merci

C'est ça le problème avec la s300 : Pas d'appli, pas de bip! Pour qu'on soit d'accord, le tilt-back correspond bien à la relève des pédales? Le problème là c'est que ralentir quand les pédales se relèvent, c'est s'exposer à la gamelle ; parce que quand on ralentit les pédales reviennent à la normale et du coup ça augmente le ralentissement... Du coup, on tombe. Donc je relevait la pointe des pieds, pliait les jambes et me stabilisait à cette allure. C'est ça qui est dangereux? Il faut que j'apprenne à reconnaître l'allure "pré-tilt-back" et que je m'y stabilise?

Bonjour, Je viens d'acheter une solowheel S300 d'occasion pour apprendre la monoroue. Jusque là, que du plaisir, et je suis de plus en plus à l'aise. Sauf que je n'aime pas beaucoup la sensation du tilt-back ? Du coup comment on doit gérer le truc? Ralentir dès qu'on sent que les pédales se relèvent? Ou on peut se stabiliser avec les pédales légèrement en arrière? Généralement ce que je fais c'est que je plie les jambes légèrement et je m'appuie sur les talons pour me stabiliser à cette vitesse. Je pose la question parce que j'ai failli me vautrer tout à l'heure : J'ai senti d'un coup la roue se pencher vers l'arrière, puis d'un coup vers l'avant. Je n'allais pas particulièrement vite, n'était pas non plus en grosse accélération, et je ne sais pas si la roue ne s'est pas coupée sous un effort trop important (je n'ai pas eu l'impression de lui en demander beaucoup non plus) Merci à vous