sonkenn

Merci @jejegarcia, @moise2 et pour info pour tous c'est 5,25€ en relais colis et de mémoire 8€ en Chronopost, sous réserve de vérification avec l'adresse.

C'est vrai, j'oubliais l'essentiel: j'espère qu'elle n'a pas souffert!!

Si je ne m'abuse: http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/1-set-gx16-3-broches-douille-connecteur-type-de-vi/f-117044011-yos2009834991018.html Reste à en trouver avec un délai raisonnable. Mais dans une boutique d'électronique ça doit se trouver.

OK merci!

https://www.espritroue.fr/forum/13-les-distributeurs-revendeurs/ Bonjour @Idealtek.fr, Je ne suis pas encore expert, mais c'est peut être limite. Signaler les règles c'est bien, les lire c'est mieux. Vous ne semblez pas l'avoir fait. Dites-moi bien sûr si je me trompe. une première présentation de votre société dans la section présentez-vous aurait été appréciable.

+1@En_Zion_La

Oui je pige, désolé je suis un peu long au pigeage, en même temps tu n'en as fait mention nulle part.

Mais tu comptes acheter une DT2, parce-que là ou tu es tu auras le temps d'en faire...

Bonjour à tous, en fin d'année j'ai commandé des chargeurs minimotors pour moi et quelques confrères trotteurs. Pour avoir un bon prix, j'en ai pris plus que nécessaire, qui me restent sur les bras. Je les revends prix coûtant 28€ pièce. chargeur 58.8V 2A prise GX16-3, brochage 1(+) 3(-), pour minimotors Speedway / Dualtron V1 mais qui peuvent peut-être aller sur d'autres machines de voltage égal.

J'ai déplacé les messages concernant les antivols dans le topic créé, mais du coup ton 1er post apparaît un peu plus bas (chronologie) j'essaie de corriger... EDIT je ne peux pas le remonter, sorry...

+1 ! Après, les goûts et les couleurs...

Ou des billes qui se barrent, Ou des plaquettes en biais, Ou un frein qui ne freine pas...

C'est une question de qualité de fabrication et d'ajustements, ça n'a rien à voir même si le principe de fonctionnement est le même. Nos étriers d'origine ne sont pas quali du tout, même si chez certains ça semble marcher correctement. PT1 de tptlk

C'est pas sur les gardes-boue et le deck que tu vas gagner du poids, en tout cas pas avec la plaque du deck. Si tu parles du châssis, ça c'est une autre histoire mais faut pas rêver. PT1 de tptlk

@En_Zion_La oui, il faudrait peut-être créer un topic Carbonrevo pour ceux qui voudrait commander chez eux, la question revient de temps en temps, pour éventuellement faire une commande groupée pour partager les frais de port. @willos c'est un marché de niche tu sais, il n'y a pas des centaines de clients potentiels pour ce type de produit, l'offre est donc forcement restreinte, Ce n'est pas la dizaine de Dualtrons (il y en a t il plus?) qui motivera un artisan pour se lancer dans une gamme de produit. Tu peux toujours cherchez un artisan spécialisé, mais le prix risque de faire mal. Carbonrevo c'est pas leur coeur de métier, j'imagine bien les gars qui avaient des trotts et les moyens techniques qui permettent de créer quelques accessoires pour leur usage perso qui ont pu ensuite les mettre en vente. @willos encore:

http://www.izirod-shop.fr/store/p32/Chambre_à_air_IZIROD1.html Ça peut être plus rapide en délai de livraison.

On ne change pas les disques (que) pour le plaisir, c'est que tout ces étriers sont plus gros et ne passent pas dans la roue, pour faire un peu de place il faut décaler l'étrier sur un plus grand diamètre, donc augmenter le diamètre des disques. Si quelqu'un trouve des étriers performants sui rentrent en position d'origine, qu'il partage! Pour l'efficacité on attend le retour d'expérience de [mention=711]Niouniou[/mention]. Moi, je freine avec un doigt. Enfin 2, un de chaque coté... PT1 de tptlk

Il faut démonter la roue entière, normalement tu n'as pas besoin de débrancher le moteur mais c'est quand même plus pratique. Il faut enlever le garde-boue arrière, les deux caches latéraux arrière, enlever les deux écrous , Clé de 18 ou 19. Une fois la roue tombée, il faut enlever les cinq vis BTR du flasque. La roue s'ouvre en deux, tu enlèves le pneu et la chambre à air sans problème. Pour remonter il vaut mieux gonfler légèrement la chambre dans le pneu avant de refermer le flasque. Attention au câble moteur qui n'est pas très long, il peut être préférable de le débrancher. Il faut enlever le cache avant, côté droit chercher les 3 fils vert bleu jaune vers la prise de charge. Débrancher.

Et bien si! moi non plus je ne connaissais pas. C'est le câble qui commande un piston au niveau de l'étrier. Pourquoi pas, mais moi je reste sur mes bon gros Hope

Exact, tu pourrais même créer un sujet adequat dans "équipements"

Visuellement c'est le garde boue que l'on voit de travers, mais en fait c'est la roue qui n'est pas dans l'axe.

Carrément oui, merci!

Vivement demain matin!!

C'est dingue ça, il faudra que tu nous donnes l'adresse de ton usine...