sonkenn

bien vu, complément: http://www.20minutes.fr/strasbourg/1998159-20170119-developpees-strasbourg-trottinettes-partagees-arrivent-mars-region-parisienne

Les trois versions de nouveau en ligne sur KWK!!

@Djo tu as trouvé ton maitre en termes de patience!!

Moi je me passerai bien de majuscules. Et un partage de l'objet acheté serait un plus. Ce ne serait pas l'objet de ce forum, le partage?... Sur DT2 je sais pas, mais sur DT1 au moins par le joint entre le deck et son "couvercle" qui est trop souple et se déforme sous la pression des vis.

J'ai eu 2 fois le problème. La 1ere fois j'ai laissé sécher, et le feu est irrémédiablement mort. Enfin comme toi une seule partie, mais l'autre. Euh... c'est clair? [emoji6]La 2e fois, j'ai démonté tout de suite et j'ai séché au sèche-cheveux, j'ai réussi à le rattraper. A noter que les symptômes étaient les mêmes.Comme dit @0rsa, demande à Kylin et prends du rab! Attention j'ai essayer d'étanchéifier les miens à la Shoegoo, ça a dû fondre des trucs il n'y a plus rien qui marche... Ah j'oubliais: le droit est bien galère à changer, la prise étant à gauche, les fils mélangés dans les prises histoire de compliquer un peu, et le câble est coincé entre la batterie et la pièce qui ferme le deck derrière la roue... J'ai essayé sans démonter le moteur et cette pièce, ça n'a pas été possible. Un conseil: coupe à droite et ressoude! C'est ce que j'aurais dû faire. Fais gaffe aussi, ça rentre à l'avant par le câble de frein et par dessous, les 4 vis du renfort méritent un coup de silicone. Contrôle de temps en temps. PT1 de tptlk

Ca m'a l'air bien, cependant je ne me suis pas penché sur la question et il faudrait creuser un peu.

Non non il y avait bien la gaine dessus et ça tenait, mais c'est pas un travail de grande qualité.

Cool! Par contre il y a eu des progrès côté soudures alors! Un des câbles "soudé" sur l'interrupteur. A peine étamé. Les fils de contacteur de freins étaient quant à eux oxydés dans la gaine. C'est clair c'est bien serré la dedans, mais on ne s'en sort pas trop mal comparé à d'autres modèles (Speedway/Izirod notament).

Ce n'est pas le convertisseur de l'éclairage qui pompe, il est après l'interrupteur. Je penche plutôt pour les contrôleurs. Quoi qu'il en soit, c'est intéressant cette coupure, j'aimerais bien l'avoir! Je ne pense pas qu'on lui fasse de la pub en dénonçant un tarif a priori abusif. Je parle du tarif car je n'ai rien contre la démarche, j'avais fait la même chose en commandant 2 DT1 pour tenter de réduire mon investissement. Bon il se trouve qu'au final je l'ai revendue prix coutant pour diverses raisons. Si tout va bien je récupère juste le cashback.

En attendant une réponse plus précise. Tu vas charger rapidement jusqu'à environ +/-85% de ta capacité nominale à courant constant 3A, puis la charge bascule en tension constante et l'intensité diminue jusqu'à être quasi nulle. Cette 2e séquence peut être longue. Mais en 7h, tu as plus ou moins rechargé 80% d'une batterie vide. (26A*0.8)/3Ah=6.93h estimation grossière si tu veux 100% à chaque fois, ça va te prendre quelques heures de plus. Il y a des sujets ici qui traitent de la charge, premier conseil lis-les, deuxième conseil achète un Charge Doctor!

Elle a un bon gros look! J'aime bien, j'ai un sentiment de qualité. Un peu lourde pour moi. Et il faut voir la suspension, je ne vois rien à l'arrière, et la conception de l'avant me laisse dubitatif. L'axe de rotation de la suspension entre le deck et la colonne? En même temps les gros pneus c'est déjà pas mal, on doit pouvoir se passer de suspension. Mais garde au sol pas énorme. Ce serait bien d'avoir plus d'infos!!

Mais du coup il a pris 2 DT2, au moins. Ce que j'avais fait avec la DT1. PT1 de tptlk

Oulala je ne le connaissais pas celui là!! J'ai bien rigolé, mais comment est-ce possible de vendre en ignorant tant du fonctionnement du produit? Je ne parle pas de la fabrication, pourquoi pas, mais à ce moment là on s'abstient de raconter de telles conneries. Ça me dépasse...

D'accord avec toi, en valeur absolue 3200€ ça commence à faire cher, et 700€ de "bénéfice" c'est beaucoup. Mais elle est notée pas dispo chez KWK, ça peut aider pour la vente... Je soupçonne Greg "d'en avoir plus que 2"!! il vend aussi une DT1... "cause de la vente : j en ai deux", ça fait au moins 3 ça!

Déjà dit, mais l'inter sous le deck n'a rien à voir avec l'éclairage. Yes l'éclairage est en 12V, il y a un transfo 58V/12V APRES l'interrupteur. Après il faut jouer du fer à souder ou des cosses magiques à la @0rsa

@willos les numéros sont imprimées sur la fiche au moulage, ça ne veut pas dire qu'à l'intérieur ils ont câblé les chargeurs de la même manière ! Il faut vérifier avec un testeur la polarité des prises de ta roue, et vérifier que cela correspond avec les prises du chargeur. Sinon, ça s'appelle jouer avec le feu… Tptlk

Et ben voilà, ça vient!! C'est quoi cette scie à bois à gauche par contre?...

L'axe n'est pas tordu, mais on avait remarqué dès le départ que le garde boue avant était de travers. C'est en fait la roue (même certainement le bras oscillant) qui n'est pas dans l'axe de la colonne.

J'allais dire: Tu as choisi de centrer sur la roue?... !! Tptlk

La fuite, vu le débit que tu décris, tu devrait la voir. C'est possible que ce soit la valve. Pour le remontage, je n'ai pas ce modèle... mais c'est pas sorcier. Tu peux déjà refermer la jante. Sur une photo précédente tu vois l'entretoise (le petit bout de tube), entre la fourche et la roue, côté écrou.La rondelle plate est là pour rattraper un jeu, soit du même côté soit de l'autre. Il faut que tu essayes et que tu regarde si le disque est bien centré dans l'étrier. La rondelle crantée viens derrière l'écrou pour l'empêcher de se desserrer. A priori. Tptlk

Il va falloir enlever la roue de la fourche quand même!

Oui, elle l'empêche de se désserrer. Moi je ne l'avait pas vue tout de suite, la vis principale était dure mais ça ne m'avait pas choqué.

@themroizo, @Niouniou pour le réglage des plaquettes sur la Dualtron (même technique, ainsi que sur les S3) a coupé une clé Allen afin d'éviter le démontage de l'étrier. Penses-tu que c'est envisageable pour ce modèle? Aussi, sur nos modèles d'étriers, il y a une petite vis sans tête qui bloque perpendiculairement la grosse vis de réglage de la plaquette interne. Rien chez vous?

Pas de quoi, @Niouniou avait trouvé une méthode un peu plus directe je crois, peut-être peut-il faire un copié-collé ici?

À câble, quoi.