sonkenn

Merci les gars! Roulez prudemment ... Et protégés!

Petite pause technique pour moi, pas de trott pendant plusieurs semaines... Excès de confiance mardi matin, un peu tôt et un peu froid, j'ai tenté une nouvelle fois le "une main" sur la Dualtron, et cette fois ça ne s'est pas très bien passé... Pas grand chose sur Titine, mais clavicule cassée et gros coup dans les côtes pour moi... Pas glop. Je n'ai pas trouvé la section des éclopés, alors je poste "chez moi"!

Ah OK, on "épinglerait" les posts intéressants?

A l'image de ce qu'à fait @themroizo sur la V9? J'ai tenté une ébauche sur la Dualtron, mais c'est un gros boulot.... Vu mon état je pourrais peut-être m'y remettre!

Bienvenue!

Bienvenue Todd!

Bienvenue! beau pays

Pour le coup je serais plutôt pour ces 3 points là, c'est plus les restrictions de circulation, de vitesse, qui me gêneraient. Mais c'est un autre débat.

Bravo, beau boulot!

@jejegarcia C'est pas le Japon le pays du soleil levant ?... @KAL @0rsa j'avoue j'ai parlé un peu vite.

Au fait corrigez-moi si je me trompe, je n'ai pas vérifié l'existance de trotts IP65

Pardon, j'ai peut-être été caustique... En fait, c'est ce que je fais. Je roule tous les jours, matin et soir, et depuis septembre il n'y a qu'un jour (peut-être 2?) ou j'ai pris le scooter car la météo était trop pourrie. Ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas s'attendre à avoir une machine complètement étanche, et être prêt à ouvrir la bête de temps en temps, vérifier, jouer du silicone ou autre... Et ne pas avoir peur de tomber en panne, potentiellement grave, car c'est quand même le risque. demander une certification IP65, c'est quand même fort: "totalement protégé contre les poussières, protégé contre les jets d'eau de toutes directions à la lance (buse de 6,3 mm, distance 2,5 m à 3 m, débit 12,5 l/min ±5 %)" https://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_de_protection jets d'eau de toutes directions à la lance à 2.5m, qui osera sur sa machine, même certifiée en Chine?...

Tu peux toujours essayer... moi j'ai essayé avec la S3, problèmes, avec la Dualtron, problèmes. Je peux te faire des vidéos des deux roulant sous la pluie par contre!

@Didier.94600

@Didier.94600 vu mes problèmes d'étanchéité, je vais y aller mollo avec le karcher!! Oui il faut que je m'en occupe, surtout qu'au bureau ils salent comme des cochons, j'ai déjà des pièces qui rouillent.

Hello @Zou33, tu en es ou avec tes feux? je te confirme qu'en sortie de contrôleur la paire orange/blanc commande les stops, trott alumée, en 58V. Tu peux voir mon montage dans la rubrique tutos. Je n'ai fait que les stops et un phare additionnel, je trouve le montage des clignos trop compliqué à réaliser. Je dois ajouter un feu stop sur le garde boue, mais je ne l'ai pas encore reçu. N'hésite pas si tu as des questions. Pour le passage d'un câble dans la colonne, si tu as la place, j'ai utilisé le câble de frein avant, en accrochant un fil au bout avant de le tirer.

Je roule tous les jours, et ces dernières semaines on n'a pas été épargnés

J'avais déjà mis l'inter sur mon levier, là n'ai utilisé la sortie prévue pour en sortie de contrôleur:

Câblage feux stops Dualtron 1 Les feux arrières sont déjà divisés en 2 jeux de Leds égaux. Ils comportent 3 fils, rouge(+)/jaune(+)/noir(-). Il sont donc utilisables pour des feux stops. En montage usine, ils relient le jaune et le rouge dans la prise dans le deck pour que les feux s’allument entièrement. Il suffit de récupérer le fil jaune pour l’utiliser pour les stops. De plus, Le contrôleur propose l’option, il y a une paire de fils orange(+)/blanc(-) 58V qui sort, alimenté par le contacteur de frein au(x) levier(s). Cette sortie n’est alimentée qu’après contact (trott allumée). On pourrais sinon repiquer sur le câble qui vient du contacteur de frein, mais c'est un autre montage, c'est du +5V. Plusieurs options s’offraient à moi: 1/ utiliser directement cette sortie, passer par un convertisseur 58-12V et alimenter les stops. Avantage: le plus simple, inconvénient: on ne sait pas quelle puissance peut délivrer cette sortie. hors je compte ajouter un 3e feu. 2/ utiliser cette sortie pour déclencher un relais, et repiquer la sortie 12V du convertisseur de l’éclairage existant. Avantage: pas de convertisseur à mettre. Inconvénient: les stops ne fonctionnent que éclairage principal allumé, l’interrupteur d’éclairage se situant en amont du convertisseur. 3/ utiliser cette sortie pour déclencher un relais, repiquer le 58V direct batterie du circuit d’éclairage principal en amont de l’interrupteur, et mettre un second convertisseur 58-12V. C’est cette dernière option que j’ai choisie. Petit bonus, j’en ai profité pour ajouter un convertisseur 12-5V pour alimenter mon éclairage de guidon, jusque là alimenté par une batterie externe USB 5V. J’ai repiqué en sortie de convertisseur 12V du circuit d’éclairage principal. Pas de difficultés notable, il faut bricoler un peu et savoir souder. Un multimètre est un plus. Je n’ai pas attendu d’avoir des fiches, j’ai tout soudé… J’ai aussi un feu arrière à changer, je n’ai pas attendu non plus. relais 48V (déclenche en fait de 33V à 81V) http://www.ebay.fr/itm/2-relais-de-puissance-2NO-2NC-48V-4A-SDS-S2-48V-/280417652926 et schéma http://www.datasheetarchive.com/S2-48V-datasheet.html convertisseur 58-12V http://www.ebay.fr/itm/182388120161?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT convertisseur 12-5V http://www.ebay.fr/itm/400914216314?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT j’ai aussi celui-là, un peu plus gros qui ne me servira pas. (8-58V à 5V) http://www.ebay.fr/itm/262102660718?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Montage des convertisseurs et du relais. Il est tout à gauche derrière l'interrupteur d'éclairage. Repiquages: Je ne suis pas le roi de la soudure, mais là c'est (encore) abusé: soudure d'usine sur l'interrupteur d'éclairage: Un petit schéma quand même?...

Je pense qu'il y a un problème de flexibilité de la plaque supérieure du deck, qui se déforme quand on serre les vis. D'ou une plaque plus épaisse sur la DT2! Au démontage le joint était mouillé, alors que la trott n'était extérieurement pas visiblement mouillée. Je mettrai du silicone en plus/à la place du joint.

Ah oui je comprends mieux alors... Tu risques d'être un peu déçu du coup, mais rassure toi tu auras des chiffres plus normaux, et ça n'enlève rien aux performances extra ordinaires de la machine!

Dualtron, la piscine coréenne... Ca rentre par le joint, mais j'ai l'impression que ça s'infiltre aussi par en bas. Le trou d'entrée des câbles était clean. j'ai mis de la shoegoo tout autour, et mes controleurs dans une "bassine" en chambre à air... J'ai aussi câblé mes stops, mais chuuut...