sonkenn

Oui il faut attendre le message de Kylin, attention sur la messagerie Aliexpress. Je n'ai pas pris cette fois, j'ai trop bossé sur la DT1 pour changer maintenant. Peut-être un peu plus tard dans l'année.

A priori, oui.

Come déjà expliqué dans la procédure tu ne dois pas aller jusqu'au paiement final pour le moment, mais mettre ta commande en attente, attendre que le vendeur ajuste le prix et t'envoi un message, puis passer au paiement. Si tu ne veux pas prendre le temps de lire la procédure, on ne peut pas le faire à ta place non plus. Pour le moment Aliexpress ne s'occupe pas de ta solvabilité. Après, si tu n'a pas la somme je ne vois pas comment tu feras...?

Il y a même écrit "brake low level"! ok pour l'explication du freinage, merci. Ol m'en reste pas mal à apprendre!

Vous êtes chauds les gars! Sûr que je teste. tu crois que ça consomme de l'énergie? On a vu qu'il suffisait de court-circuiter les fils du moteur pour le freiner, c'est pas un truc comme ça?

@Zou33 tu check le contrôleur?

Bonne année à tous! @willos bienvenue, mais j'aurais préféré une petite présentation dans la section adaptée. Les réponses à tes questions (celles qui ne sont pas subjectives) sont dans ce topic, ou dans celui de la commande. Prends le temps s'il te plait de les lire par respect pour celui qui a organisé cette commande et qui anime cette communauté, ainsi que pour cette dernière dont tu fait maintenant partie. Certes ces questions sont importantes pour une telle commande, mais débattues à plusieurs reprises ici.

je n'utilisais pas trop les clignos sur la S3, mais la position centrale n'est pas vraiment indexée je crois. pas évident de la caler. En tout cas en roulant si je n'entendais pas le bip bip à cause du bruit ambiant j'avais toujours un doute.

C'est le principe du relais, 2 circuit séparés, 1 pour la commande (ici en 52V) et 1 pour la puissance (ici en 12V, je repique sur le circuit éclairage)

convertisseur 58/12V - il vient d'Angleterre celui là en fait... http://www.ebay.fr/itm/182388120161?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT convertisseur 12/5V http://www.ebay.fr/itm/400914216314?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT relais 48V (déclenche de 34 à 81V) http://www.ebay.fr/itm/280417652926?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Rien de tout ça n'a été monté/validé par contre.

Oui je pense que tu peux, j'ai aussi commandé un convertisseur 58/12v... c'était ma première idée. Les convertisseurs venant de Chine et le relais de France, la question du délai m'a aussi incité à prendre un relais! Et puis je ne connais pas la puissance délivrable par cette sortie "stops". A voir!

C'est bon ça Pimp My Trott! Autant ça ne me gêne pas de prendre des risques à bricoler la mienne, autant je ne me sens pas trop de faire des expériences sur celles des autres mais je partagerais!

tu t'es bien cassé!

La malédiction du feu arrière a encore frappé!! bon j'ai du tirer un peu trop sur le fil en remontant le tout, mais tout de même. Le fil rouge était coupé/sorti de la fiche dans le carter droit. Les feux arrières sont bien des feux avec stop, 3 fils pour alimentation séparée des 2 moitiés du feux. Manque de bol, après soudure des fils jaune et rouge, (comme le feu droit) j'e n'ai qu'un demi feu... Je ne sais pas si le fil jaune est endommagé -rien vu- ou si c'est le feu... Bref pour le moment ça reste comme ça. Pour info, et je ne sais plus si ça a déjà été évoqué, mais il y a circuit séparé pour l'éclairage avec un convertisseur 12V, qui peut être repiqué pour autre chose. J'ai commandé un convertisseur 12 vers 5V pour alimenter ma petite lampe, j'ai passé un câble dans la colonne en prévision. J'ai aussi commandé un relais 58V pour monter un feu stop avec les fils blanc/orange. Je pense mettre un feu sur le garde boue, sinon je repiquerai sur les feux existants je ne sais pas trop encore. Reste que j'en ai un en rade

Merci, je vous raconterai tout ça bientôt dans un sujet dédié, mais oui c'était un peu galère, à chaque étape sa surprise...

Ah j'y ai cru 2 secondes dis donc farceur

Je parle de la fiche engin, là, en dessous

C'est pas dans la fiche

Tu as un klaxon toi?...

Oui c'est pour ça que j'ai écris 58V hier, c'est ce que j'ai mesuré

Merci, il faut voir si c'est compatible. C'est 52V par contre

Oui ce serait plus safe en 160, mais ça ne passe pas avec les étriers hope qui sont trop encombrants, ils tapent dans les vis du moteur en "positon 160"

Grave les trottoirs ! Ça m'a déjà coûté un disque, plus la galère de le changer.. C'est bien relou!

Raaaaahhh..... Quelle galère! mais quel bonheur! Ca freine doux, progressif, fort... C'est trop grand et ça coûte une blinde, mais ça c'est une autre affaire... Il me reste quelques finitions, mais je suis content d'avoir (presque) fini! Il me reste à brancher le contacteur de frein, et à faire un support pour la commande de gaz car là elle est vraiment trop haute à cause du reservoir du maitre cylindre. Pour info j'ai vérifié les fils orange/blanc du contrôleur et il sort bien du 58V quand on freine.

Bienvenue Mickada! A très vite dans les pages du forum.