sonkenn

ils sont ENORMES les contacteurs dans les poignées de freins de la Dualtron...

J'ai pris ça: https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B01H95X078/ref=mp_s_a_1_2?__mk_fr_FR=ÅMÅZÕÑ&qid=1480977255&sr=8-2&pi=SY200_QL40&keywords=eclairage+velo+avant+T%26Y+night+owl&dpPl=1&dpID=51%2B6YNpdplL&ref=plSrch c'est moins glamour avec une batterie USB en dessous, mais il y a moyen de mieux faire je pense. Je l'ai reçue aujourd'hui. Alim en USB donc 3-5V, ça n'éclaire pas du feu mais c'est pas mal quand même et ça suffit bien pour mon usage urbain. j'essaierai de faire des photos correctes de nuit.

Hello, je ne l'ai pas changé mais j'en ai ajouté un. Les feux sur la S3 son alimentés direct en 52V Jai pris ça à 8€. C'est pas très qualitatif, mais ça éclaire bien http://m.ebay.fr/itm/141921982405?_mwBanner=1

D'après la taille de la jante, le disque doit être en 160. Si les Magura sont un peut plus fins, ça peut passer directement, sinon il doit être possible de poser une entretoise entre le moteur et le disque pour gagner quelques millimètres. Ca peut suffire si les étriers ne sont pas trop encombrants. Encore faut-il faire faire cette entretoise. Avec l'étrier d'origine il n'y a pas beaucoup de place non plus...

Non plus rien... Je ne vais pas avoir trop le temps de m'y pencher cette semaine, si je vois qqchose je vous dit.

Oui fils de feu arrière...

Oui c'est sûr, d'autant que j'avais déjà tapé (un peu plus légèrement) en 140 avec la S3. A croire que ça ne m'a pas servi de leçon. Cependant pour passer en hydraulique, il faut trouver de la place pour l'étrier. Hors la place on en la trouve qu'en augmentant le diamètre du disque. Etrier positionné pour un disque de 180mm. Pas assez de marge en A pour descendre à 160. Je n'ai certainement pas choisi les moins encombrants, mais je ne trouve pas les cotes des Shimano qui semblent plus fins.

Bon ben grosse galère sur la S3... Suite à mes problèmes de feu arrière "noyé", Kylin "toujours au top" m'avait renvoyé deux feux neufs. Je les ai de suite étanchéifié à la colle pistolet et Shoegoo. Le montage s'annonçait un peu long mais tranquille, il suffisait d'enlever les fiches des prises (les fils sont enfichés dans différentes prises, il n'y a pas une prise par câble...), passer les câbles et remonter. Sauf que. Le câble du feu droit est coincé entre la batterie et le carter arrière qui se trouve derrière la roue. J'ai réussi à enlever le câble, en y accrochant un fil pour pouvoir passer le nouveau dans l'autre sens, mais en sens inverse ça ne passait pas. J'ai du enlever garde boue, étrier, et roue pour enlever le carter. Un peu relou, surtout que j'avais étanchéifié au silicone, mais pas dramatique. Je passe mon câble, repose le carter, avec du silicone, et remets chaque fiche à sa place. Rien ne marche... Enfin si, le feux du garde boue fonctionne correctement, mais rien dans les latéraux. J'étais vert. Je vérifie mes fils, ils sont tous au bon endroit, tous branchés. en secouant un peu, le feu de position gauche s'allume, mais c'est tout. Faux-contact dans une fiche, ça n'explique pas tout. Peut-être ils n'ont pas apprécié la phase d'étanchéification? Je "desenfiche" de nouveau, reprends les anciens feux, et ça fonctionne. Je re-teste les nouveau, et là le drame, j'ai touchés 2 fils ou un fil et la masse, petit bruit d'éclair et petite odeur de cramé. Plus rien. Afficheur bleu. Contrôleur cramé? Batterie? J'en pouvait plus pour la journée et je n'avais plus de temps, j'ai débranché la batterie. Bizarrement j'ai eu cette petite odeur de cramé à l'arrière de la trott' alors que le contrôleur est devant, il y aurait-il un fusible derrière? Je ne vois que la centrale clignotant derrière... Je vais faire un petit message à Kylin mais si quelqu'un a une piste... Me sens tout con.

@jejegarcia OK merci, même si je n'utilise pas le régulateur, je vais essayer de reconnecter alors.

J'ai l'habitude de lâcher l'accélérateur avant de freiner... Bon on verra, mais c'est sûr c'est une sécurité supplémentaire.

Oui oui bien sûr, mais mon idée était de ne pas le reconnecter, et jeje à l'air de dire que ce n'est pas une bonne idée du tout !

OK, commande validée à 28€ pièce arrivées chez moi. je vous MP

On avait déjà vu ça, ici ou dans un autre topic. L'avant semble être du 180mm, et l'arrière ce n'est pas une Dualtron. Les nouvelles, c'est que j'ai tapé le disque arrière sur un trottoir, impossible à redresser. D'ou l'interêt d'avoir des étriers peu encombrants pour avoir les disques les plus petits possible, Je suis toujours avec les étriers d'origine, je n'ai pas trop le temps de m'occuper du montage en ce moment. J'attends aussi les bagues d'adaptation pour les potences histoire de tout faire d'un coup. Aujourd'hui je suis HS pas de bricolage... @jejegarcia je ne comprends pas bien ton point avec la coupure moteur, on n'a pas ça sur nos motos / scooters, c'est une question d'habitude, non? Peut-être je comprendrai mieux après montage...

@jejegarcia @Zou33 toujours partant? J'ai lancé la commande en statut stand-by. il y aura du rab' pour les retardataires

Merci @hobby16!!

Grace à @Zou33 on a des bonnes news! Kylin est OK pour 10 pièces au même tarif! . Bon les 50 USD de port restent, et donc divisés par le nombre de chargeurs commandés. Si je ne me trompe pas on est à 9 chargeurs, je pense en prendre 12. soit 29.17 USD arrivés Paris / pièce. Je vais creuser un peu les frais de port du coup en suivant les conseils de @hobby16

OK, mais tu es à Bordeaux?

Cool! Bienvenue au club!

Pas de souci, on est loin du compte de toutes façons. Si ça n'avance pas je demanderais à kylin le prix pour une douzaine.

Du coup, qui veut une V1 dispo immédiate ?... Pardon...

Bonjour à tous, mon annonce est posée sur le bon coin. Je peux la proposer ici à 2050 € pour esprit roue

Il faudrait d'abord que je me débarrasse de ma 2e V1...

Cest ça, j'ai le même problème...

C'est bien ce que j'avais estimé, je vais faire gaffe alors. Je compte sur toi pour faire un test d'autonomie en mode pèpère! En es-tu capable? Moi j'aurais bien du mal!!