sonkenn

Bonsoir @valis007 , doublons supprimés. J'avais choisi les 2A car ce sont ceux vendus avec la Dualtron, et qu'ils sont silencieux. Le principe c'est quand même de commander un e quantité importante de la même référence pour avoir un tarif... Pour le moment on est loin du compte avec 9 chargeurs sur 20 nécessaires. Je ne connais pas les compatibilités avec les roues.

@jejegarcia du coup, il est fiable comment le DST?

@jejegarcia du coup tu as la fonction ODO distance totale? D'après ce que dis Kylin cest l'un ou l'autre...

OK, on n'a que les pavés...

Tu as quoi comme afficheur?

@jejegarcia @Zou33 c'est exactement ça, je préfère le faire moi-même. Et à 500€ ce n'est certainement pas avec les modèles que je suis en train de monter. Il y a des kits moins chers, pas de doute! je n'ai rien fait passer pour le moment, mais la durite arrière prendra le même chemin que le câble d'origine. Montage à blanc pour le moment ! Sauf le disque. @Yann93 à part la plaquette interne qui peut frotter un peu, une fois usée il ne devrait plus y avoir de bruit.

@jejegarcia le DST n'est pas activé, et on a une icone batterie avec pavés qui à l'air de fonctionner, pas en chiffres. @aminbest75 DST distance théorique restant à parcourir avant fin de batterie...

Non non ça ne coupe pas! Mais je n'ai vraiment pas fini. Je vais voir ça, mais en même temps ça me gène un peu. Pas mal cher, je vais faire le tuto quand j'aurais fini... mais étriers 180+160, disques 2x50, kit de durites, de purge, adaptateurs... un petit 550... @Niouniou merci!

Oui hydraulique, j'ai pris pièce par pièce sur Alltricks et Probikeshop. Attention je n'ai pas fini, et ce que je pourrai dire ne concerne que les pièces que j'ai achetées. Surtout, d'après ce que j'ai vu le montage n'est pas standard sur Izirod contrairement à la Dual.

Bienvenue Julien, Dualtron!!

Teasing...

@Staffi Tu peux mettre une colonne plus longue avec le guidon pliable... tu récupères juste la différence entre les 2 guidons. @jejegarcia ça me parait pas très cher par rapport à la V1?... il y aura une augmentation pour la marché international vous pensez?

Tu as trouvé? lorsque ton afficheur affiche le "TRIP", tu fais un appui long sur le bouton mode jusqu'à ce que le compteur revienne à zéro .C'est tout. Le ODO (total) n'est pas resetable. pour la batterie, j'ai plutôt fait un test de km max (tombé en panne trois fois à un peu moins de 40km) donc je me cale plutôt sur la distance parcourue et sur la distance à parcourir. En gros je rechargeais à 28 km qui correspondent à 2 aller-retour boulot. Tu peux parcourir les différents topics sur la charge des batteries, il y a des infos fort intéressantes. Recharger souvent à 80% plutôt que un peu moins souvent à 100% prolonge énormément la durée de vie de la batterie, par exemple.

Oui bon c'est un peu cher, je fais un tarif spécial esprit roue!

100 km en Dual + boost simplement impossible. A 30 km je pense avoir pas mal de marge, mais je ne suis pas sûr d'atteindre les 50.

Tu m'as grillé, j'allais envoyer le lien. Il y a ma Dual aussi...

@aminbest75 je pense que tu peux enlever les 2 rondelle plates, oui, cependant les plaquettes ne "dépassent" pas à l'extérieur alors ça va

Oui oui c'est réglé, je vais vérifier l'autre.

Yes pas con merci!

Trott allumée, appui bref sur power, puis sur l'autre bouton, puis tu valides sur power c'est tout!

@aminbest75 Ah ok, si il y a la place pour mettre des écrous ça marche aussi! Petite déconvenue aujourd'hui sur la Dual bis, l'équerre entre la colonne et le deck bougeait énormément ! Pourtant les 4 semblaient bien serrées... En fait les contre-écrous ont été serrés alors que les vis n'étaient pas serrés à fond dans le deck. Il suffit de desserrer les écrous, resserrer les vis, puis resserer les écrous. J'ai décidément pas de bol... Il faut enlever le petit capot de protection en plastique, attention les vis sont très courtes et ont donc très peu de filets utile, risque de foirage si serrage trop fort.

Suite à la remarque de @jejegarcia sur mon compteur affichant 59V après charge complète, j'ai vérifié mon CD et refait une charge complète aujourd'hui. Je suis bien en mode coupure auto, à 1 A. Et j'ai chargé jusque 59V, de nouveau. fin de charge remarque: j'ai fait 30 km en mode bourrin, mode 3 + Boost + 2 moteurs + quasi permanents et j'ai injecté 19.71 A . Je n'étais malheureusement pas là en fin de charge, mais ça a chargé à 4.71 A pendant au moins 3h. (Chargeurs S3 3A + Dualtron 2A) J'imagine que la batterie ne descend pas à 0 A, mais j'ai rechargé 70% de la capacité de la batterie. Ai-je dans ce mode 40 km d'autonomie, plus ou moins? Je suis content de remarquer que a priori l'afficheur de batterie fonctionne sur les Dualtrons, sur ma S3 il affichait toujours batterie pleine...

Bonsoir Pascal, vous avez fait affaire avec nec? Félicitations, vous devriez être pleinement satisfait de ce modèle. A bientôt sur le forum!

@hobby16 merci pour le message et les conseils sur le transport. Je ne voudrais pas trop embêter mon vendeur, je pense que les frais de port sont une grosse charge pour lui et c'est là dessus qu'on fait les économies. On est cependant loin du compte des 20 chargeurs nécessaires à la commande. Je fais confiance à mon vendeur, mai je vérifierai l'ampérage. Jusqu'ici, personne ne s'est plaint!

J'ai vérifié sur la mienne, c'est bien du 5mm. Quand tu donnes la taille d'une vis, on parle du diamètre de la vis, pas la taille de la clé Il faut donc prendre un insert de 5mm, c'est son diamètre interne pour que tu utilises la vis d'origine. Son diamètre extérieur est un peu plus gros, 6.04mm pour être précis dans notre cas. il faut re-percer et re-tarauder avec un taraud spécifique de 6x0.8 (l'insert a forcement le même pas que la vis), puis poser l'insert avec un outil spécifique. Tu peux ensuite remonter avec ta vis si elle n'est pas abimée. Je dois avoir tout ça au bureau... source http://www.baercoil.com/fr/produkte.html mon fournisseur officiel!