sonkenn

Il y a 18 heures, JJK a dit :

ca me rappelle quelque chose...

toi aussi tu as eu le problème @sonkenn  ?

Etrier avant mal serré « en attente de réglage » réglage qui n’a pas eu lieu... blocage voilage tordage... ?

J’ai redressé en attendant d’avoir un peu plus de temps pour tester ça

@willos tu es sur un topic ou on parle de fabriquer les pièces!!

Le 07/03/2019 à 21:04, Christian-91 a dit :

Le miens comme beaucoup d'autres fait la même chose que le tiens, j'ai 4 charges d'affichées,  avec presque 2300km, les 3 première correspondes, la 4ème elle est venue comme ça à la fin d'une recharge, après je ne sais combien de recharges, sans riens faire de particulier, depuis il n'y a pas eu d'autres incrémentations, mystère !

Alors normal,  je dirais non, ou c'est normal que ce soit anormal    , bref beaucoup pour ne pas dire tous les LCD ont cette anomalie    , c'est pas normal mais apparemment il ne faut pas t'inquiéter pour le bon fonctionnement de ta trottinette, c'est juste un peu perturbant de ne pas savoir ou ont en est en nombre de charges complète.

Il y a bien d'autres gars qui confirmeront ou contrediront mes propos, enfin j'espère, pour que tu puisse avoir plusieurs version (ou non) et te faire une idée   

  

Je croos que personne ne te contredira sur ce coup là!! Le mien monte, mais pas l’impression que ça corresponde à quoi que ce soit de cohérent... 

Les discussions sur le(s) projet(s) de batterie DIY ont été déplacés là à la demande de @Crypto83!

Il y a 4 heures, madmax a dit :

On fait ça pour pouvoir utiliser des supports en carbone qui remplaceront la platine chewing gum d'origine. 

Ah c’est pas d’origine la forme en « S » ? 

Il y a 3 heures, madmax a dit :

Effectivement l'état de surface et les arrêtes n'est pas terrible, on voit que la pièce entière semble avoir à été polie.

Oui ils ont poli le dessus (1ere photo du carré) à la toile, et les 2 côtés du bras apparemment avec un disque feutre (il y a des traces sur le dessous).

Il y a 4 heures, madmax a dit :

Après pour le prix j'ai envie de dire.... ça passe. On est plus sur un usinage proto, si tu voulais commercialisé ce serait impossible 

Pour le prix ça me va tout à fait. Si je doit commercialiser () je ferais une finition sans doute sablé léger + anodisé.

Il y a 4 heures, madmax a dit :

Mais quand même je serais curieux de voir l'état de la machine utilisé pour usiner. Je pense que tu peux demander un remboursement, ils sont bien gentil les chinois mais bon....

Je n'irais pas jusque là. OK c'est pas nickel, mais c'est conforme à ce que j'attendais. Si je l'avait fait en France pour 450 boules, ce serait différent!!

Il y a 4 heures, madmax a dit :

Edit: je viens de voir qu'ils ont plusieurs "qualité" d'usinage à leur catalogue donc ils doivent être capable de faire du très propre. Ce serait bien de savoir quel service tu avais utilisé

Sans doute pas évident à savoir. En tout cas j'ai demandé sans finition, ils ont donc fait juste "debur" ébavuré. Comme dit plus haut prochaine commande finition différente.

C'est un coup d'essai, la fille en contact a eu l'air de le comprendre, vu qu'elle a posté plusieurs fois ici. Pas certain que l'info soit arrivée jusqu'aux techniciens qui on fait les pièces, pour qu'ils ne "bâclent" pas le travail.

Il y a 3 heures, helyxir a dit :

C'est quelle pièce ?

à suivre... 

Il semblerait que j’ai loupé 2 posts!! ?

Je vous mets quand même la photo retrouvée

@Christian-91 je ne comprenais pas pourquoi la vis était en dessous... Rassures-toi (ou pas!) parfois ce sont les câbles moteurs qui sont inversés!! (Oui je radote...)

@S3RG3I @Christian-91, @Platinor visse jusqu'à ce que la bague puisse s'enclencher, pas plus!! L'autre solution, c'est de mettre la vis plus profond, et de desserrer la vis...  jusqu'à ce qu'elle touche le haut du tube carré. En tous cas c'était comme ça sur ma S3. C'est la "tête" de vis (il n'y en a pas en fait) qui vient buter et coincer le tube.

Il faut que je vous retrouve la photo.

Il y a 7 heures, Jeff08 a dit :

Il faut couper les câbles blancs derrière la roue avant dans la banane 

@Jeff08 enfin! c'est pas très propre ça! Il n'y a pas un moyen plus clean (et moins rapide...) ? en plus pour un béotien il y a quand même un risque... 

@fotoweb je pensais que tu avais tort, mais en refaisant le calcul, je me rends compte que tu as (presque) entièrement raison.

Ce n’est pas directement la distance parcourue par la trott qui compte, mais la distance relative entre la jante et le patin. Hors avec un mécanisme à patins, la circonférence de pneu et la circonférence de piste de freinage sont assez proches.

Mon calcul n’est pas exact, je n’ai pris en compte que la circonférence de la piste de freinage et pas la circonférence du pneu. Hors ce qu’il faut prendre en compte, c’est justement le différentiel entre la circonférence du pneu et la circonférence de la piste de freinage.

Dans ton exemple, sur 3m un velo fera 1,5 tours de roues. +/- 2,55 m de circonférence de freinage.

La roue de la trott fera 4,7 tours (64cm de circonférence de pneu) soit 1,69 m de circonférence de freinage (36 cm de diamètre, à vu de nez d'après photo).

La différence n’est donc pas aussi énorme ! 30/35% 50% de plus sur le vélo, plutôt que 4x plus...   pour un effort qu'on dira grossièrement similaire.

Donc alarme inutile de ma part, l'adaptation semble bien proportionnée. Et très utile sur un engin dépourvu de frein avant!

J’avais fait le calcul pour les freins à disque, ou le différentiel entre la piste de freinage et la circonférence de la roue est beaucoup plus important, ce n’est pas le cas avec des freins à patins.

Désolé pour ce raccourci un peu rapide. @Platinor @sevy13

piste de freinage SWMini4.pdf

Top, ça bosse! En tous cas, ça communique !

il y a 23 minutes, HTR a dit :

Question sincere et pas provoc mais en quoi l'ultra est elle mieux que la thunder ? 

Ma réponse n’est pas du tout objective. Mais, rapidement je penses à:

Moteurs avec flasques détachables pour changement de pneu

moins de problèmes de câbles abîmés (problèmes de qualité, et pas de conception comme sur la Thunder)

pas de guirlande sur l’Ultra, et de potentiels problèmes liés

il y a une heure, MITO BB Flingueurs a dit :

mon message a été supprime why?

Il est masqué, sans doute par toi même ?...

Il y a 8 heures, JJK a dit :

pourquoi une Ultra....

Combien de bonnes raisons tu veux? C’est la meilleure ! 

il y a 6 minutes, Simon Girard a dit :

Je suis pas un gros bricoleur, vous pensez qu'en magasin ils accepteraient de débrider ? Car il y a quand même un écart conséquent par rapport à ce qu'ils vendaient.

Il vaudrait d’ailleurs mieux, rapport à la garantie.

Tu retournes les voir tu dis qu’elle n’est pas conforme au modèle qu’ils t’ont fait essayer tu leur demande de la rendre conforme. Si ça se trouve ils ne savent même pas qu’elle est bridée!!

Ou tu la rends.

Entin tu essaies... 

il y a 33 minutes, nikopolal a dit :

LOL...c’est quoi cette flagellation en mode sm ? ? 

C’est la punition HS.

Sans blague, partager son expérience même en s’éloignant un peu du sujet c’est toujours positif. On voit que tu sais de quoi tu parles ;). 

C'est plus gênant quand ça prend une page, et/ou que le sujet est abordé ailleurs. Bref ?

@nikopolal 

Super, clair net et précis !

Il y a 7 heures, pisoiu a dit :

Salut les gars,
Je suis désolé si mon français semble drôle, c'est google traduction.
J'ai rejoint le groupe (des loups :)) car j'en ai un en route depuis la Chine. Oui, de Bruce.
Je voulais faire quelques observations sur la batterie, car certains d’entre vous ont signalé des défaillances erratiques. À partir de photos plusieurs pages auparavant, j’ai vu que les cellules individuelles sont connectées en parallèle avec des bandes, dont 2 empilées. Je suggérerais de regarder la qualité des points de soudure. Je voudrais certainement ouvrir ma batterie quand arrive et vérifier cela. Si l’équipement de soudure n’est pas correctement calibré en fonction de l’épaisseur du matériau, les joints risquent de se détériorer. Si, en raison des vibrations, une ou plusieurs cellules sont déconnectées à une extrémité de ces 10 ou 11 piles parallèles, cela pourrait entraîner une décharge et une charge plus rapides pour ce pack. Un déséquilibre important entre les piles peut causer des problèmes similaires à ceux que vous avez observés. Cette déconnexion serait difficile à observer, mesurer la tension sur les cellules ne peut pas le détecter.

@Erwanrcx tu as remarqué quelque chose?

Le 02/03/2019 à 21:19, spiken a dit :

Aurais tu un lien vers les conditions générales du contrat afin de se renseigner afin d'en savoir un peu plus ? 

Mob-in est visiblement un courtier de la Generali comme l'est Ecencial.

Et Clarisse Coste était le contact chez Ecencial l'an dernier... ;o)

Il y a 5 heures, Antares_666 a dit :

¿?

Bonsoir @Antares_666, on dit "quelqu'un", pas "n'importe qui" dans ce cas là. Problème de traduction?

Il y a 12 heures, hofc23 a dit :

Ben comme dit .

Ça n'a jamais été fait parce qu'il faut avoir obligatoirement une selle pour immatriculer un deux roues .

Et c'est homologable jusqu'à 45kmh maxi si tu as une selle rétro ,et clignotant

Parcours du combattant avec un certificat d'homologation délivré par le constructeur, mission impossible sans ce certificat. Malgré la selle et tout le toutim.

Il y a 4 heures, Georges Polycrhonidis a dit :

Méchant ?

C'est bien fait parce que si il adopte une lois (en belgique) qui dis clairement que les trottinette qui dépasse 25kmh sont interdite, je serais dans le bon

C'était pas de toi que je me moquais, @Georges Polycrhonidis! 

J'avais l'intention de mettre sur ces fils, un relais commandé par télécommande... 

Mais j'ai fais beaucoup d'autres choses, ça prend encore du temps et de la place dans le deck... Donc remis à plus tard!