sonkenn

Oui. la tension remonte légèrement. MAis si en roulant tu "tires" dessus, elle peux couper en passant la barre de la tension basse définie par le BMS, et se rallumer -ou pas- un peu plus tard. Mais c'est déconseillé de "jouer" dans ses tensions basses, même si le BMS est la en sécu etc etc. Je l'ai déjà fait, pas bien. Ce n'est pas la peine de prendre un risque d'abîmer la batterie pour un km de plus. Il faut anticiper sa conso et prendre de la marge. Tant que possible!

@nikopolal n'oublie pas le "@" quand tu veux citer quelqu'un ☺️

Spider Notice Spider VF (complète) Notice Spider VF (complète) Notice Spider US (complète) Notice Spider US (complète)

petit retour sur Top Rapid Prototype Technology Co: commande passée le 21/02, pièces reçues le 04/03. Paiement 50% à la commande, 50% à l'envoi (DHL, 3 jours) voici une des pièces usinées. 46€. 28€ de fais de port à répartir sur les 5 pièces fabriquées, au prorata ça fait 7€ , soit 53€. Certes c'est une somme, mais rien à voir avec le devis à 400€ que j'avais en France. L'état de surface n'est pas nickel partout, on voit des traces de vibration de l'outil, ça a été un peu rattrapé en polissage j'ai l'impression. Mais ça reste plus que convenable.

@bchalles pour le bruit, une feuille morte coincée ?... Je plaisante. @Didier.94600 qui a eu un moteur bien rouillé pourrait nous dire si le bruit était différent ? Pour l’interrupteur, cool que ce ne soit que ça!!

Sérieux ? ? mais c’est génial !

@Platinor je loue la démarche et le travail effectué. Je tenais à avertir les non-initiés. Mais la modification ne s’adresse certainement pas au premier venu! Une idée du kilométrage parcouru?

Je dis que ça peut être ça, ça ne coûte rien de regarder. En tous cas c’est le symptôme.

Alors non tu ne fais pas ça, mais tu fait tout ce que te dis @Erwanrcx!!

Ah c’est quand même de l’hydraulique. les plaquettes ont l’air d’être les petites rondes, il faut dire que la surface de freinage n’est pas énorme. Je ne connais pas le fonctionnement de ces étriers, s’il n’y a qu’un piston il y a peut-être une vis de réglage du côté « sans piston ». pour les plaquettes attention de ne pas prendre trop dur (si tu en trouves) sinon c’est le disque qui prend. J’en ai fait les frais.

Je tourne à +/- 55Wh/km avec l’Ultra... ? moins de 40 km d’autonomie avec 35Ah (nominaux)

Et tu verra en plus ils sont beaucoup plus résistants aux crevaisons !

Qu’est-ce qu’il y a comme freins là dessus? C’est encore les reputes avec plaquettes rondes?

Au top @willos @Erwanrcx, oui c’est normal, tu peux rouler un peu plus en roulant très doucement sur la fin mais c’est pas conseillé. Allez, tu ressors une fois bien chargée et tu recommence!

Mince... la concurrence a dû leur faire mal. Je dis ça j’en sais rien.

Interrupteur général sous le carter latéral gauche. Il est capricieux, il peut être bloqué ouvert. EDIT : peut-être ?

Tout à fait d’accord. J’ai longtemps roulé avec le même casque, je suis passé sur un casque moto. Me manque encore la protection du menton... Mais il faut aussi prendre en compte le poids du casque.

The joke was that I didnt cut anything. No body should, unless they know exactly what they do. The wires should be unplugged, not cut like that in the middle of nowhere!

Les têtes fraisées, tu les mesures avec la tête. Les autres, sous la tête. ce n'est pas un boulon, mais un écrou, le boulon c'est l'ensemble vis + écrou Je préfère le site bricovis (bon là il est en maintenance...) je trouve plus facile de se repérer. Souvent, une fois que tu es dans une ref, en haut à droite tu as le descriptif technique avec les côtes. Notes-toi les côtes, tu pourras compléter la liste avec d'autres vis. Là c'est dommage de commander juste un dizaine de vis.

Ce ne serait pas débile de changer les vis. Si tu en a démonté une partie, profites-en pour noter les dimensions. Sur bricovis ils vendent à l'unité, bon tu te prends 7€ de frais de port mais bon, tu prends de la 12.9 tu es tranquille. J'avais un temps pris de l'Inox, mais on m'a très justement fait remarqué que c'était moins résistant... La mienne vibre pas mal sur un support, mais pas jusqu'à la faire tomber. Par contre en roulant je ne ressens rien. Bah non, pas de technique... un peu à l’œil et au feeling en essayant de repérer le balourd. Sur une machine à équilibrer c'est tellement facile... Comme je disais, c'est pas gagné, on verra la semaine prochaine.

Oups ma trott est en panne je comprends pas j’ai juste coupé 2 fils...

Vous êtes durs, jai lu « SVP » (2x) et « si possible » ? sans dec, @napoleon, entraide, oui, mais fais un petit effort et cherche, je suis (presque) sûr que tu vas trouver. tu peux aussi chercher les CGU et les lires.

Ah oui très bonne suggestion, c'est ce que je fais sur l'Ultra, je n'avais pas pensé à en parler. Bien vu. Pour l'équilibrage, je vais acheter des plomb d'équilibrage moto, quand j'aurais une heure à tuer je ferais une tentative "à tatons". C'est pas gagné.... Je ne me vois pas démonter les roues et l'emmener chez le revendeur de tondeuses du coin!

J'ai le même modèle sur mes 2 trotts. J'en suis très content. Par contre j'ai inséré des rondelles caoutchoucs (chambre à air) dans les serrages car ils bougeaient avec les chocs. La vis du bout qui vient dans l'expander, à la Loctite aussi, elle se desserre.

Bonjour @sevy13, L'idée n'est pas mauvaise. Cependant, je me permettrais un avertissement. Je m’inquiète un peu de l’endurance d’un tel montage. Certes, c’est mieux que rien, mais les V-brakes ont été conçus pour des roues de vélo de 26 pouces. Un rapide calcul: EDIT/ CALCUL FAUX, VOIR PLUS BAS merci @fotoweb d'avoir relevé, et pardon @Platinor : Les roues de la mini sont en 8 pouces (diamètre de la roue complète, je retire +/- 2 pouces pour atteindre le diamètre de la piste de freinage soit 6 pouces, 15 cm de diamètre, multiplié par Pi donne une longueur de la piste de freinage de +/- 47 cm par tour de roue. Pour la roue de vélo, diamètre de la jante 26 pouces, je n’enlève qu'un pouce histoire de dire, rien, 63 cm de diamètre, soit longueur de la piste de freinage de +/- 200 cm par tour de roue. Ça veut dire que pour une même distance parcourue, tes patins vont frotter +/- 4 x plus que sur le vélo pour lequel ils ont été conçus. Si on se place côté vitesse, un freinage à 45km/h sur la mini équivaut à un freinage à 180 km/h sur un vélo en 26 pouces. On peut aussi parler de la masse en mouvement à stopper, qui elle aussi est supérieure. Pas sûr que les V-brakes soit conçus pour ça. A garder en tête, vous allez prendre confiance avec ces freins, et il est probable qu’ils vous fassent défaut au moment ou vous en aurez le plus besoin. NB: le même problème se pose avec les freins à disques, mais on part de plus haut en termes de performances « de base ».