sonkenn

Le garde-boue découpé dans un classeur en plastique semi-rigide, modèle amélioré des garde boue de VTT que certains ont adapté. Ça permet de couvrir un peu plus. Il existe des gabarits en ligne, j’en ai pris un que j’ai modifié, il a fallu plusieurs gabarits en carton et plusieurs essais.

Bonjour @STARWARRIORS, évitez de mettre vos coordonnées en public, vous mettez plutôt « contactez moi par MP »

Ah oui avec le garde boue d’origine je ne pense pas que ça passe. Le garde boue, tu le fais!

Oui!! ? c’est cher pour ce que c’est, c’est vrai, mais ça fait vraiment le job. Et c’est stylé... ?

Avec ma méthode il y a l’outillage à faire, je n’ai pas fait le compte, mais un tube une tige filetée manchon ecrou roulement, peut-être 25-30€, plis une paire de tiges pour chaque roue, payées plis de 26€ pièce... près de 140€ quoi... Peut-être qu’en s’appliquant on peut économiser une paire de rods. Reste que ça revient à 84€ . c’est certes 2 fois moins cher, mais les cartouches sont beaucoup plus accessible techniquement.

2 paires, soit 4 tiges. Il y a de la perte, mais pas suffisamment je pense pour se passer d’une ou 2 tiges. Je n’ai pas tenté le changement de l’arrière. Il faut ouvrir le deck en 2... En y réfléchissant, le mode de montage à l’arrière étant différent, il y a peut-être moyen de faire avec les chutes de l’avant. Mais je ne prendrai pas le risque. Ref. 92 les plus souples.

Le rappel ne nous concerne pas : Mimo s’en bat les wapettes de nous, par contre le défaut, lui, bien sûr qu’il peut nous concerner!!

+1 !!

encore une histoire de poid net / brut avec emballage?

Salut @doutoune, ça fait plaisir de te lire! Le matos est à dispo si besoin! ?

Effectivement, il y a l’amortisseur au milieu comme sur la T10!

@Speedway4 me signale un rappel de chargeurs 60V sur cafenaver. je vous colle une copie d’écran. L’info peut être importante, même si, une nouvelle fois, le rappel ne nous concerne pas...

OK merci @Jeff08, noté sur la première page. Je vois tout à l’heure poir corriger le fichier.

Ultra en VeeRubber 110 1,8/2,0 bars P0 à 10,5 P2 à 15 Lors de mon dernier enregistrement Strava début septembre, il m’a enregistré une VMax à 78,8 alors que je n’ai vu « que » 76 au compteur. Pourtant je regardais bien! Ça me suffit pour me donner une bonne idée de la vitesse. D’autant que je ne connais pas la précision de Strava sur la vitesse instantanée. EDIT: suite à enregistrement STRAVA ce matin (18/12), ou j'ai "pris" 63 en VMax au compteur, Strava a enregistré 76. J'invalide donc la fiabilité de ce dernier sur ce genre de test. je n’ai pas vérifié la distance parcourue. A priori on ajuste plus finement en faisant varier P2, dans les notices il est écrit de ne pas y toucher mais en fait ça ne joue que sur le réglage du compteur de vitesse/distance.

Ca dépend trop des réglages LCD (P0 et P2), des pneus, du gonflage, des applis GPS... On pourrait faire un tableau comparatif. Si ça n'a pas déjà été fait.

Ah mince, il faut dire que le fichier est un peu gros... Je l'ai réduit, tu re-essayes? Tu arrives à télécharger les autres?

NEXT J’essaie de faire des accroches plus simples, mais je n’ai pas trop de temps à y consacrer...

Non, pas par Minimotors ou J'essaie d'étudier un système d'accroche plus polyvalent / moins intrusif mais j'ai pas beaucoup de temps à y consacrer...

Notice FR Spider ajoutée sur le 1er post (merci @Didier.94600!)

On se recentre sur le sujet SVP!

Ca peut être mieux, mais câble plus gros dit plus difficile à passer. C'est un compromis entre ce que tu gagnes en enlevant un câble (ou 2!) et l'augmentation du diamètre. Je me retrouve à droite avec un gros + un fin (pour LCD, single/dual et contact frein), à gauche un fin + un moyen (pour clignos, contact frein). J'ai changé les connecteurs. Dans le LCD il n'y a pas trop de place pour des connections supplémentaires, et j'ai déjà des fils qui rentrent pour se brancher sur le 10 brins.

@David Francois bien joué. Je conseille quand même à ceux qui veulent garder leur machine un moment, et qui peuvent, de changer les câbles... C'est du boulot, mais c'est une tranquillité d'esprit aussi. Ceux qui ont encore les gaines d'origine changez au plus vite. Protégez les câbles aux entrées sorties de colonne notamment. @HTR j'ai changé tous mes câbles de commande (donc pas les moteurs, ni éclairages), j'ai pris un 10 brins + blindage (tresse métal autour des brins, pour les novices) pour le LCD qui n'utilise que 6 brins. Il est plus gros que celui d'origine, mais il me permet de regrouper signal de stop et commande mono/dual dans le même câble. J'ai changé les autres câbles aussi (3/4 brins), non blindés mais avec une gaine de qualité. Les brins sont parfois plus fins que ceux d'origine, mais avec du câble de qualité ça ne pose pas de problème. Sauf de soudures plus délicates ;o). Soit vous coupez les fils d'origine pour récupérer les prises, soit vous rachetez aussi prises, fiches et pince à sertir... https://fr.aliexpress.com/item/10-Sets-JST-2-54mm-SM-2-Pin-2-Way-Multipole-Connector-plug-With-ternimal-male/32353868737.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c370rzU5m https://fr.aliexpress.com/item/SN-48B-pince-sertir-0-5-1-5mm2-20-15AWG-SN-28B-2B-11011-2-Dupont/32866380388.html?spm=a2g0w.search0204.3.72.82a81705QEqfdC&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10892_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_538_537_10302_536_10843_5730111_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5735411_5729111%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0_ppcChannel&algo_pvid=4bde2b66-aca4-48ce-a82d-726f1cdc9e2f&algo_expid=4bde2b66-aca4-48ce-a82d-726f1cdc9e2f-11 Je recherche les refs des câbles mais je ne trouve plus, je ne sais même plus ou je les ai pris... Radiospares a priori. De plus j'ai fait beaucoup de modifs électriques, donc le nombre de conducteurs ne correspondra pas forcement à ce qui est nécessaire de base. Il suffit juste de ne pas les acheter en Chine.... Et pas de souci. Je comprends que ça fasse mal au c*l de se cogner ça, au prix de la machine, mais si vous voulez fiabiliser c'est nécessaire.

Salut @Georges Polycrhonidis, le % s’appliquera sur les trois modes. J’avais fait le test sur mon Ultra, pour marcher à côté sans la pousser. À 5%: 5km/h. J’ai vite arrêté, car à chaque changement de « bridage » entre 100% et 5% puis entre 5% et 100%, ça fait +/- 200 pressions sur le bouton, pas sûr qu’il résiste très longtemps... si c’est un bridage semi permanent, pourquoi pas.

Salut, Même si une Ultra peut être brutale, tu as un tas de réglages pour adoucir la bête, et en même temps gagner un peu en autonomie. Ultra sans hésiter, quitte à changer la « boite » ultérieurement. Ce sera beaucoup plus facile et beaucoup moins cher et aléatoire que de l’acheter en kit. Mais est-ce réellement nécessaire ? Quant à l’ « ABS », il semble efficace d’après les témoignages, mais pour moi les secousses abiment trop la machine. Attention aussi à la colonne de direction, si tu appuies dessus de « tout ton poids » au freinage par exemple elle risque de lâcher.

J’ai posté il y a peu, mais bon, un petit 3000 de ce matin ! Ultra V2 livrée fin janvier, utilisation quotidienne depuis mi-avril.