sonkenn

Bonjour, pardon je n'avais pas vu votre message. Les accroches sont spécifiques, ça n'ira pas sur un autre modèle. J'avais très vaguement commencé à regarder pour la Goboard, avec un autre membre, mais il a vendu sa trottinette. Ca fait partie des projets!

Effectivement le câble de contact frein est parfois coupé, à l'endroit ou il rentre ou sort de la colonne. C'est pas visible de l'extérieur. J'en ai eu un coupé dans la colonne ou il n'y a aucune raison, c'est juste de la très mauvaise qualité

Salut @Bobo94, évite de spammer tout le forum avec ton souci, c'est anti productif. Tu as posté dans trois topics différent c'est pas trop la méthode et un peu contraire au règles. Une fois, ça va. Il y a du monde sur le coup tu vas trouver de l'aide! Je ne vais pas trop t'embêter avec ça, mais nouvel arrivé sur un forum = présentation dans le topic dédié = lecture de la charte pour (tenter de) s'y conformer. Bienvenue!

effectivement le (!) indique un problème sur un (les) capteur(s) de frein. Souvent un faux contact / court circuit. Mon truc c'est plutôt la mécanique, l’électricité je me débrouille (mais faut pas regarder de trop près) sur ma trott mais plutôt quand j'ai les mains dedans (faites ce que je dis pas ce que je fais! 😄) la théorie ou détection de panne à distance c'est moins mon truc. Si pas de souci sur les fils peut-être problème de contrôleur, ça arrive.

Salut bobo, tu n’as pas l’air de savoir vraiment ce que tu fais. Attention à manipuler les fils comme ça, c’est quand même dangereux. Au mieux tu agraves le problème. On est pas mal sur le forum en RP (je suppose que tu es dans le 94?) tu devrais trouver facilement une bonne âme pour regarder ça.

Tu peux déjà tester l’interrupteur dual en le shuntant. Ensuite tu peux tester le câble en le shuntant dans le deck. On va espérer que ce n’est que ça, avant de penser au contrôleur. Vu les circonstances de la panne, je ne pense pas au contrôleur.

Salut, la personne qui a installé les Magura c’est trompé de modèle. les leviers sont disponibles en « closer » ou « opener ». il faut des closer, le circuit électrique se ferme quand tu actionnes. Il a mis les autres. Si tu es minutieux, a priori il est possible d’inverser le fonctionnement dans l’interrupteur mais je ne l’ai jamais fait. Sinon il faut changer les leviers. Tu peux intenter un procès à ton vendeur Je déconnes bien sûr, mais si la pose des Magura est une valeur ajoutée, ce serait bien que ce soit correctement fait... 😑

Il y a deux problèmes différents, la colonne qui s’écrase dans la charnière ( piece noire ou vient la vis/axe de 8mm) car trop fine, le jeu qui arrive dans la direction à proprement parler ou il y a les roulements. Si tu as du jeu entre la colonne et la charnière, il faut effectivement changer la colonne par une de DT3/Thunder. En plus possibilité de re-percer + lamer pour mettre des vis de 8mm. Si tu as du jeu dans la direction et c’est bien ton cas, il faut re-serrer la couronne et la vis M10 qui passe à travers le swing Arm et vient tenir le folding (la pièce chromée). Il y a un processus à respecter, chauffage des vis, ordre de désserrage / re-serrage. J’espère que le SAV ou tu l’as envoyé sais faire. Effectivement le serrage des 2 petites vis de 4mm n’est pas du tout suffisant.

That’s the screws I used on my Ultra, without any issue [emoji2371] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

10 A avec la section des câbles de charge (entre la prise et le BMS), ça passe.

Il faut juste acheter les bonnes pièces pour inverser le banjo, car effectivement la vis « banjo » fait 5 mm de diamètre alors que la vis « purge » fait 6 mm. Entre guillemets ce sont les positions d’origine. Comme tu passes la vis banjo en 6 mm il faut aussi changer le banjo par un plus gros. Il y a un kit toit fait chez Elvedes (kit 2) sinon tu peux faire ton marché chez d’autres fabricants. J’ai donné les liens et le montage dans un autre topic. Je n’ai pas testé l’agrandissement du trou du banjo d’origine, il manque quelques dixièmes c’est peut-être jouable. Mais vu les pincettes que tu prends je ne penses pas que tu sois prêt à le faire!! La réponse de Magura est logique, leur étrier n’a pas été conçu pour. Cela n’engage que moi, mais j’ai dû rouler plus de 5000 km avec mon Ultra sans souci. Il y a plusieurs 10aines d’autres trott avec le même montage, pour ne pas parler de centaine(s) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

idem. J'aime bien ta signature, @stip93

Oh non... tu ne serais malheureusement pas le premier Mais on trouve de temps en temps des moteurs d’occasion

Salut Wallace, Magura facile à monter (encombrement de l’étrier dans la roue) et capteur pour frein intégré. Ça paraît pas beaucoup, mais ça fait toute la différence. Il faut beaucoup décaler le disque pour faire rentre le Saint dans un disque de taille raisonnable (180) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

De quelle vis tu parles, sur quelle trott? la vis qui tiens la colonne au folding siècles Dualtrons est une M8 « classique » avec une partie non fileté suffisamment longue, vis que est recoupée. Peut-être possible de changer par une épaulée. Mais si ça tourne dans le vide c’est que soit la vis soit l’écrou sont foirés

Salut, Tu as peu de chance de percer bien dans l’axe tes vis. Tu va légèrement décaler et entamer le moteur... si tu es très minutieux tu aplatis bien la vis avant de commencer à percer et tu pointes pour essayer d’être le plus au centre possible. Perces progressivement comme disent les copains, les filets devrait s’enlever sans re tarauder. Filets rapportés si ça foire . Effectivement elles sont collées, chez Fastride c’est chalumeau avant de dévisser. Mais s’il n’y a plus de tête, la jante doit sortir, non? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les MT7 ont un meilleur résultat, et seront plus facile à monter Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

et même si ça ne donne pas d'indication de possibilités de montage, c'est un bon comparatif: https://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/

D’après les comparatifs les mt7 sont au dessus. Ils devrait être un peu plus facile à installer aussi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hi, you need the Formula bleeding screw, this is a Formula set. That’s a 5 mm bleeding screw

Cool! on a effectivement pas mal de retours négatifs (déjà dit...?!) alors quand ça s’arrange c’est bien de le dire aussi! merci @weebot!!

Je m’inscris en faux! 🤣🤣

Salut, On n’a pas de bons retour du SAV Weebot, mais c’est à eux de résoudre le problème. Ne te lance pas dans une répartition dont tu ne sais pas ou ell va te mener... Ce n’est pas forcément la cartouche qui a un problème. Je dirais même qu’il y a peu de chance. Plus de chance que ce soit l’insert cannelé d’un / des bras... Avec l’accord de Weebot, que ça ne remette pas en cause la garantie, tu peux déjà démonter pour diagnostiquer. Et oui @JJK on en apprend tout’s les jours € 9,39 | Arm washer of DUALTRON III DT3 THUNDER COMPACT electric scootor https://a.aliexpress.com/_dYTpoBH

Salut, comme évoqué par HTR et JJK, problème connu sur Ultra, effectivement je ne me souviens pas avoir entendu parler de ça sur Thunder. Certains arrivent à passer ce cap en prenant une position la plus favorable possible à la vitesse... tu peux faire le test. Tu te mets en position aérodynamique vers 60/65 et tu vois si tu arrives à passer le cap. Par contre à ma connaissance pas de correctif. Vu que le problème n’apparaît pas sur les autres Thunder, si tu changes contrôleurs et moteurs ça devrait lasser, mais bon... Ça fait un peu cher! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut @Okonomiyaki, pour citer un grand de la trott, « Chill guys !!! It’s just a hobby ☺️when thing comes to hobby is priceless!!! To me, no matter how much I spend to my trott , still feel worth it ... because I LOVE SCOOTING » Chris Oon