sonkenn

Il n’y a plus qu’à... trouver le temps

@Ocni @helyxir Il y a trop de surfaces différentes pour le coup du papier. Tu a des surfaces perpendiculaires, des recoins... Ça peut être valable pour la plaque du deck, et encore là le plus simple c’est de decouper dans une feuille de silicone ou autre. Ne pas oublier aussi la plaque en plastique sous la banane. et on va peut-être passer sur le topic dédié, ou en créer un...

@Jbees tu mets le silicone sur la tranche du carter, une fois que tu as fais le tour tu le remonte sur le deck avant que ça sèche ! Loctite bleu 5926 sinon silicone en cartouche chez Leroy, mais suivant les marques c’est plus ou moins dur à enlever quand tu démontes.

@Didier.94600 ça n’explique pas pourquoi son chargeur de Thunder est en 66,4V...?

Sans forcement parler de guidonnage, la direction durcie est vraiment plus confortable à conduire, et ta roue ne réagit plus à la moindre imperfection de la route. C’est du pur bonheur !

Ah bizarre...

Je ne fais pas plus avec mon Ultra qu’avec ma Limited. Plus gourmande! A conduite et vitesse égale, sans doute plus d’autonomie, mais pour ça, il faut savoir rester sage... ?

Outre la vitesse, la Thunder aura la meilleure tenue de route et le meilleur confort. La Spider semble la plus maniable, transportable? 20kg tout de même, trop pour un usage régulier dans les transports en commun, OK pour faire du voiture+trott. Performante grâce à son poids, mais limitée en autonomie. Et roues étroites (10x2), tenue de route moins bonne? La DT3 sera plus polyvalente, mais déjà bien lourde. Performances suffisantes, autonomie similaire à la Thunder? Je ne sais pas...

Carters (ou jupes...) démontées, j’ai mis du silicone sur la tranche tout le bas et sur les verticales. Je monte les carters, une fois montés je refais les angles devant, dessous, derrière du côté ou c’est possible (carters asymétriques). Avant ça, j’ai pris soin de mettre de la graisse sur le deck, afin que le silicone ne colle que sur les carters, pour le démontage. Ensuite pour le dessus des carters, je mets un cordon de silicone sous la plaque de deck, à l’aplomb du bord des carters. Il y a un jour assez irrégulier entre ces deux là, et au dessus des feux avant ça peut être problématique. Cette fois, graisse sur le dessus des carters pour que le joint reste sur la plaque de deck. Je n’ai pas encore démonté pour voir si le coup de la graisse a été efficace... Et ceci sur une Ultra, carter similaire au DT2 mais DT3 et Thunder les carters sont différents. Spider aussi j’imagine.

Mais d’où vient l’info que ton chargeur de Thunder fait 66,4V? C’est écrit dessus, ou quand tu charges, c’est le LCD qui indique 66,4V? À 100% elle doit être chargée à 67,2V, comme toutes les 60V. Si ton LCD indique 66,4V en fin de charge, change ton chargeur... Tu n’es pas le premier à qui ça arrive. Apparemment il y a quelques trotts qui sont livrés avec des chargeurs bidons. Attention aux unités et dénominations, ton chargeur n’est pas « moins puissant ». V Volts tension / A Ampères intensité / W Watts puissance / Ah Ampères-heures capacité de la batterie

@DaytO superbe! Il va falloir penser à faire qqchose pour le garde boue arrière sinon on ne te vois pas avant juin!!

Intéressant, je n’avais pas trouvé plus grand. Mais ça commence à faire long sur le deck. Ou il faut trouver un autre système d’accroche.

Je crois pas, je ne sais plus... Ca dépend du modèle, et si tu veux pouvoir l'ouvrir facilement. Silicone sur les entrées de câbles du deck, silicone autour des carters latéraux avant de poser la plaque de deck, silicone sur le joint du deck. ou changement par une plaque EVA (tiens si tu tapes EVA dans recherche ça devrait te sortir des résultats). Attention les globes de feux sont juste collés, pas toujours étanches.

C'est clair... Il va falloir du temps pour être acceptés et respectés (si un jour on est autorisé) Aujourd'hui encore, dans un tunnel, ligne blanche, sortie de courbe, 50km/h, une nana en bagnole me double... Vraiment pas le bon endroit! Au feu suivant elle était juste super content de me féliciter sur mon Ultra "elle est super votre trottinette, les feux, les clignotants c'est super!" avec un grand sourire... Mais le permis tu l'as eu ou??? Faut pas! c'est fait pour ça!

faut pas prendre les photos au Fisheye @Didier.94600, ça déforme trop!

en mars, @Trotti Phil a écrit: "400 000Won ~ 320€ la pièce + l'installation en Corée. Comme quoi..." 250€, c'est un peu court je pense. Surtout vu la "galère" que c'est à trouver. On verra ce que l'intermédiaire arrive à faire! En attendant, je suis bien content avec mon kit à 60€!! (oui je me pommade tout seul... )

Allez hop pour tout le monde.

Envoie moi un mp que j’y penses demain!!

@urban007 je voudrais bien que tu arrêtes là ces interventions stériles, et que tu t’en tiennes au sujet. @maxx @Jaypharrell @Raven450 on arrête aussi et on évite de relancer là dessus. Et désolé pour cette intervention tardive, qui j’espère ne sera pas vaine. Inutile de répondre à ce post merci.

Salut @Ocni, même distance, même config. Trajet journalier quelque soit la météo. J’ai été un peu chanceux je pense l’hiver dernier, je n’ai eu qu’une ou deux grosse drache, mais pas mal de pluie quand même. Route mouillée d’ailleurs suffit à causer des soucis si la trott n’est pas étanche. J'étais en DT2 Limited, « étanchéifiée », mais pas assez. Ça m’a valu 2x des soucis électriques que j’ai pu résoudre. (sans casse, fils oxydés) Bon je l’ai un peu cherché quand même... Tu auras peut-être plus de jours pluvieux dans le Nord?... Ne pense pas qu’un modèle dit « étanche » d’origine le soit. Pas confiance (mini 4 pro par ex.). Il faudra que tu bosses dessus pour améliorer les choses. Chaque trott a ses défauts qu’il faudra tenter de corriger, même les nouveaux modèles comme les DT3 ont des soucis (notamment les fils de contacteurs de frein). Si tu dois compter sur ta machine, il faudra travailler un peu dessus pour la fiabiliser... Je viens d’ailleurs de passer une bonne heure et demi à mettre du silicone sur mon Ultra car je ne l’avais pas fait partout, et la météo commence à craindre...! On a parlé de la machine, pour le pilote, et bien même bien équipé il m’arrive d’être mouillé quand même en cas de forte pluie, le pantalon de pluie de moto n’est pas prévu pour la position debout et au bout d’un moment ça passe à travers. Quand aux chaussures, avec un pare-flotte sur la trott ça passe, sinon c’est la cata. Je ne connais pas encore la Spider et pour cause, mais une DT3 voire 2 limited fait très bien le job, en termes de performances et de confort. Je ne connais pas les autres modèles, mais il te faut du robuste et de bonnes suspensions. Bref c’est faisable mais il va falloir se retrousser les manches!!

Merci, par contre vous me faites peur avec vos durites de freins pliées comme ça... ?

Évidemment tu vas poster des photos dis donc!! J’ai rabaissé mon éclairage qui était au guidon, car il arrivait pile dans les rétros des voitures. Pas très cool. je l’ai mis sur ma poignée basse, à peu près à 50cm du sol. Je peux du coup aussi me permettre de l’allumer plus fort.

Plus tu augmente P7 plus l’accélération est douce Plus tu baisses P9 plus le couple est faible. P2 nombre de pôles du moteur, il était indiqué de ne pas changer, mais en fait ça permet d’ajuster (avec P1) le compteur. Sinon il faut trouver le bon réglage couple/puissance dans le menu, ensuite jouer sur le bouton dual/single, c’est assez efficace pour réduire la puissance si besoin.

@Manu 85 Tu as partiellement raison, mais tu aurais aussi pû faire un petit « up », après 4 pages, comme je viens de le faire... Je pense que le sujet a été déjà abordé, d’ou une absence de réponse, ou juste ta question a été noyée. Peut-être qu’un gentil possesseur de DTT va repasser par là pour te faire un petit récap?... Sinon tu as une fonction recherche, si tu trouves les bons mots clés (pas évident) tu devrais pouvoir trouver la réponse! Il faut aussi parfois se creuser un peu les méninges ! Et je peux aussi ajouter 1er post pour poser une question, le suivant pour se plaindre. C’est pas très sympa non plus. Un petit passage par les cases charte et présentation aurait été bienvenus de ta part. Mais on peut reprendre sur de meilleures base! DTT à vos claviers!

Évidement, mais ça me fait juste penser à mes clients qui ne regardent que la case « remise » sans regarder le prix de base ou le total... « Ah mais machin me fait 40%, chez toi je n’ai que 30% ! » « Tu as regardé le prix final? Tu lui demandes un devis et on en reparle après »... ?