sonkenn

@hobby16 dans les parages?

Ça te permet de changer rapidement la roue et de te pencher plus tard, posé, sur ta crevaison.

Dans l’attente d’autres témoignages comme celui de @urban007!

Sauf qu’il ne l’achètent pas au prix Ali, mais au prix de gros. Et désolé, même avec « que » 700€ de marge, c’est irresponsable de livrer une trott « sortie du carton ». J’espère juste que ça n’arrive pas trop souvent. ?

j'espère me tromper et que ça tenir! Personne n'a tenté de mettre d'autres pneus? avec une chambre?

Le problème quand on ne bricole pas, c'est qu'on n'a pas vraiment le choix. Garantie 2 ans, je n'y crois pas une seule seconde. Tu as 9 chances sur 10 si tu rencontres un problème qu'il ne soit pas pris en garantie. On a de bons contre exemple, donc tout n'est pas noir, mais il faut que tu sois avertit que ce n'est pas parce que tu l'achètes en France que tout ira bien et sera gratuit. Les réglages et vérifications de base (freins, serrages) ne sont même pas systématiquement faits et tu peux te retrouver avec une machine qui sort du carton telle qu'elle est partie de Chine. Ce qui me chagrine vraiment. Réparation en boutique à Paris, ça dépend ou tu vas. J'ai vu des photos qui font peur. Mais il y a de bonne(s?) adresse(s?).

Je ne veux pas froisser inutilement... certains parlerons de fourberie, de manque de franchise, voire pire! On a perdu des membres pour ça, ça ne sert à rien. chacun fait avec ses goûts, ses compétences, ses moyens et tous sont les bienvenus ici!! (Roohh le lèche cul...!) Super laide ta meule! Il parlait de quoi le topic déjà?...

Oui c'est ça, il ne devrait pas y avoir de souci. Attention, +300 grammes!!

Tu as raison sur ce point, elles sont toutes pareilles, quand on fait des modifs on aime bien apporter chacun notre touche. Après, les goûts et les couleurs, ce ne se discute pas. On est effectivement assez prompt à bâcher quand trouve ça moche, moi de mon côté, j’ai plutôt tendance à ne rien dire quand ça ne me plaît pas, ou à faire un commentaire du style « beau travail technique » ? Enfin, L’originalité peut-être un très bon antivol aussi! Une DTU rose et violette c’est plus difficile à refourguer!!

C’est un refrain que j’entends parfois aussi... ? pour les adaptateurs, 160-180, le montage n'est pas très catholique, donc c’est normal que ça ne colle pas vraiment à la réalité. Il faudrait que les supports soient positionnés exactement comme sur un VTT par rapport à l’axe de la roue pour que ça colle.

Ah oui ça m’a l'air cool! Pour les fils rouges: celui dans la même prise que le fil blanc DU CONTRÔLEUR ARRIÈRE doit aller au +12V, c’est pour « alimenter » les contacteurs de frein. Cette prise doit aller sur fils rouge+bleu qui monte dans la colonne. celui dans la même prise que le fil blanc DU CONTRÔLEUR AVANT alimente le contrôleur led des warnings, en +12V après l’interrupteur « warning ». Je ne retrouve pas la couleur de cette paire qui descend de la colonne. Maos tu dois avoir un schema dans le topic LCD.

Vous me faites un peu peur avec vos mèches, les pneus sont fins et peu structurés, ça ne va pas tenir longtemps...

C’est le plus pratique dans l’histoire, tu enlèves simplement la partie de la roue ou il y a le pneu et tu changes l’ensemble ! Tu répares plus tard, si possible, le pneu. Look what I found on AliExpress https://s.click.aliexpress.com/e/cK3vnqfn si le lien ne fonctionne pas, Vaccum tyre with wheel hub ring for Dualtron 3 sur KWK/Ali

Pas con le coup de faire un intermédiaire M/F en sortie de contrôleur. Bon j'ai déjà coupé mon fil, mais pas con.

3 ampoules 1 relais 1 interrupteur allez les gars un effort! Merci en tous cas, il faut bien pallier aux manquements de Minimotors...

En fait, j'ai fait 2 fois le montage, sur 2 trotts, à plus d'un an d'intervalle, avec évidement quelques changements entre les 2... C'est peut-être ça la source de la confusion! Sinon pour revenir au choix Magura / Hope, Les Magura sont plus pratiques avec leur contacteurs intégrés, mais sont plus fragiles (matière du maitre cylindre). Pratique, montage droite ou gauche sans distinction. Côté freinage, malgré un mauvais ressenti au début, impression de mollesse, ils freinent très bien et je me suis habitué à ce toucher "mou". Reste que j'ai des problème de chauffe sur la roue avant lors de freinages forts, et de fuite sur le maître-cylindre avant. L'un entrainant sans doute l'autre... Rien de dramatique, mais chiant quand même. Je n'aimais pas trop le manque de précision du déclenchement du contacteur aussi, mais je me suis habitué. Ils sont aussi, je trouve, plus compliqués à purger. Mais au final ça se fait bien quand même. Les Hope sont plus costauds, tout alu usinage CNC, et mieux conçus je trouve. Le toucher au levier est bien plus ferme, il faut vraiment appuyer pour freiner, mais ça freine extrêmement fort. Plus simples à purger. D'ailleurs je n'ai eu à le faire q'une fois... Au montage. Plus de réglage possible au levier (garde + point de contact), mais montage non symétrique. poignée droite et gauche définies. Et évidement pose d'un (minimum) contacteur. Question encombrement montage / compatibilité, il y a de l'adaptation à faire dans les 2 cas, je dirais kif-kif. Question coût les Hope sont plus chers. Mais il y a plusieurs gammes dans les 2 marques. Seules les MT5 (MT5E closer, donc) proposent le contacteur intégré, mais il y a peut-être moyen de poser le levier sur d'autres modèles, je n'ai pas étudié la question. A savoir quand même pour la comparaison que les Hope sont sur la Limited et les Magura sur la Ultra. A refaire, sans hésiter Hope.

Je préfère la robustesse et le côté un peu brut de mon Ultra. Certes, j’ai fait beaucoup de modifications et ce n'est pas terminé, mais les améliorations sur la DT3 ne sont pas toutes bonnes, dans le désordre : pneus tubeless: trop fragiles, trop de crevaisons. Pas de possibilité/compliqué de mettre d’autres pneus. C’est pour moi le plus gros problème. ABS: les avis divergent, mais a priori trop de vibrations, désagréable et pas bon pour la mécanique -voire même l’électronique. Suspensions réglables: ça n’a pas l’air évident à mettre en oeuvre, mais je manque d’avis. Pour moi a priori c’est plutôt un bon point. Freins semi-hydrauliques: ils auraient pu mettre la gamme au dessus quand même... Je doute que ça tienne dans le temps. Mais ça fait le job. guidon pliant: ? gardes-boue: à l’arrière, il faut démonter la roue pour accéder aux vis de fixation... What the fuck??? Leviers de freins : problèmes électriques récurrents sur les contacteurs ou les câbles de contacteurs, apparement les gaînes tortillons pourraient amplifier un problème général de qualité de câble électrique (j’ai aussi eu des soucis sur mon Ultra) car elles sont trop serrées et agressives. feux: une seule paire devant et derrière. Bon ok c’est anecdotique, et c’est rattrapé pas les guirlandes. Mais une bonne visibilité de l’arrière c’est important. J’ai lu également passages de câble moteur arrière pas idéal ? les moteurs sont-ils vraiment plus performants ? Vu que la machine est plus lourde... À toi de voir si les réelles améliorations (suspensions réglables et ABS) de la DT3 font pencher la balance en sa faveur. Dans les 2 cas il y aura un peu de travail d’amélioration pour avoir une machine fiable. Changement des câbles de commande, solution à trouver pour les crevaisons. Au passage on est plusieurs à croire que les mèches ne sont pas une solution fiable, les pneus sont trop fins et pas assez structurés pour les maintenir.

@DaytO je ne comprends pas, tu ne trouves pas la référence ? Les photos sont sur la page que tu cites https://fr.rs-online.com/mobile/p/microrupteurs/6160423/ il faut trouver le bon modèle ( la tige de contact, le mode de fixation et la sortie des fils changent)

J’en chie un peu pour faire un support correct devant, il va falloir que je me fasse usiner une pièce mais faudrait pas que ça me coûte un bras!

Petit upgrade du support de vérin pour un meilleur positionnement, plus peinture. Reste à refaire le bloc avant pour le support sur la colonne.

Tu as deux fils du moteur qui se touchent ! ? Si ce ne sont pas les prises, alors tu as une coupure dans la gaîne, là c’est moins drôle... Tu parles de la rondelle avec ergot? C’est mieux avec, mais ça va sans. Veille a bien plaquer l’axe moteur au fond des gorges au remontage.

J’aime beaucoup l’idée !! Bravo pour avoir mené le projet au bout. Ça demanderai de la finition, mais au moins ça marche!

Merci @riton (je ne sais pas si tu parles du mien ou du Erexx...?) et @Yonanka. Sur un autre topic @helyxir parlait de réglages par rapport à la conduite, en fait ça va surtout être lié à la température extérieure... On a perdu 10º, j’ai dû ajuster (et le mot est faible...) le réglage. J’espère que ça ira cet hiver, sinon je vais devoir poser des couvertures chauffantes pneus et amorto!! (Oui, ça lui arrive de dormir dehors...)

Bah... nous non plus!! @Trotti Phil peut-être ?