sonkenn

J’avoue @Hilmar, excellente synthèse de la section trott! Je vais renvoyer du monde par ici!! sinon pour répondre à @DarkTrooper (quand même) je vais parler de ce que je connais, je pense qu’une DT2 Limited correspondrait bien au besoins. Passer en 11 pouces (Ultra &co) permet un plus grand choix de pneumatiques, plus de confort encore, et moins de crevaisons.

Les 2 font le job... La Thunder t’avalera les dénivelés avec une facilité déconcertante. Elle sera plus stable aussi (a priori je nai ni l’une ni l’autre) Mais elle est plus encombrante pour tous les jours. Même si la DT3 est déjà balaise. Après c’est une question de moyens j’ai envie de dire... Dans ton cas même si j’ai peu d’infos je prendrais une Thunder. Attention toutefois, je te conseille d’y aller très progressivement et de configurer le menu pour avoir une machine docile avant de lacher les watts. Possible aussi que ce ne soit pas pour toi du tout. As-tu déjà eu l’occasion de voir/essayer un engin de ce type??

Aah non c’est juste que j’aimerais bien pouvoir donner ma trott à quelqu’un de compétent pour me la terminer!! Sans pour autant y laisser ma paye... ?

A quand un atelier qui saurait -et voudrait bien- nous faire tout ça...

Salut @nono 42, tu as le lien du serrage? Je n’ai pas trouvé (en tous cas pas précisé si c’est 6 ou 8mm)

Bienvenue @LouisRS!

Là @Paris-sien tu pousses le bouchon un peu loin. Là c’est toi qui parle sans savoir. Je n’aime pas la tournure que prend ce post, je ne reprendrais pas point par point car je suis tout à fait d’accord avec @Erwanrcx, qui est très impliqué. Que tu t’impatientes, soit (et on est tois passé par là, peut-être pas avec des délais aussi longs) mais tu remets en cause les bons accords que nous avons tissés depuis des années avec Kylin, au nom de cette espèce de politique de « client roi ». Ta réaction est juste néfaste pour le forum et ses membres. Je souhaiterais qu’on en reste là sur ce sujet et qu’on en revienne à des débats plus constructifs.

@Abast: Ça me parait clair?... Ce que je comprends c’est que si tu es VRAIMENT préssé @Volt_Team peut te donner les prix en MP. Non?

Et ça continue... https://www.numerama.com/tech/402400-bird-notre-avis-sur-les-nouvelles-trottinettes-electriques-en-libre-service-qui-arrivent-a-paris-aujourdhui.html

Ah oui 250w d’eclairage ça commence à faire beaucoup!! C’est pas un peu trop?? J’ai ça https://www.probikeshop.fr/eclairage-avant-bbb-scope-1500/132468.html et ça suffit très largement (sortie de nuit hier soir j’etais sur le mode le plus faible), et ça passe sur la sortie 12V du convertisseur d’origine (avec un second 12V vers 9V) tirer 250W sur ta batterie c’est un peu dommage, et ça fait pas mal de travaux...

Bonjour @cricri60, que veux-tu dire ? Il n’y a pas de « potence » à proprement parler

@max31 tu es mon dieu!! J’ai plein de boulot pour toi!!!

Oui dans les 2 cas! Ce n’est pas tant la vitesse constante, mais ce qui te permet de l’atteindre et de la maintenir qui vont te faire consommer plus si tu mets 100% et dual.

@gardien j’ai pas fini... celui que j’ai envoyé c’est le mien après modifs, j’ai fait une copie pour le remettre « d’origine » mais je n’ai pas fini... tu peux toujours mettre un fusible avant ton convertisseur, au cas ou. c’est quoi tes « spots »?

Dommage pour les fils incersés, il suffisait de bien identifier les fils avant de débrancher... Effectivement, les fils bleus et verts sont inversés pour le moteur arrière, vu qu’ils sont montés à l’envers l’un de l’autre (sortie câble à droite devant et à gauche derrière)

Bon t'as pas cherché en fait.. Je vais finir par arrêter de répondre tu sais, comme beaucoup d'autres l'ont déjà fait. C'est lassant, ça semble plus facile de poser la question, mais au final tu risques juste que personne ne réponde. Il y a une fonction recherche qui marche très bien, utilise là un peu plus. Ca peut paraître pas très cool comme réponse, mais imagine toi le nombre de fois que les mêmes questions sont posées alors que les réponses sont juste disponibles. Un petit effort...

home made sinon tu as plus vite fait de rechercher je pense!

Bonjour @wlaid17, diagnostic fait par qui et comment? As-tu essayé de brancher le moteur arrière sur ton contrôleur avant pour voir si le problème persistait? Si le diagnostic est correct, oui la pièce devrait être prise en garantie, mais Kylin va te demander des vidéos du problème et du diagnostic.

@Shin Carbonrevo tu peux plus, il faut attendre Volt (ça arrive!) il doit me rester une platine (je crois que c’est de ça que tu parles plutôt que l’adaptateur qui vient entre la platine et l’etrier) si je ne l’ai pas déjà fonnée. Je regarde demain

Ah oui clairement c’est ton câble!

Bah... c’est ambitieux!! yapluka!

ok, tu pourras verifier ça avec le multimètre. Pour le câble qui vient des contacteurs de frein: En mode continuité (logo haut parleur/son ou diode) sur le multimètre, une fiche du multimètre sur chaque pin de la prise, quand tu freines ça doit bipper. A deux ce sera mieux!

Tu sais que mon câble était coupé dans la colonne... c’est pas top mais c’est faisable de le changer. Tu crois que c’est plutôt en bas dans le petit bout de câble?