sonkenn

Edit du premier post pour tenter de regrouper les infos et faire la mise à jour des menus des consoles. Merci de bien vouloir me faire part de vos remarques, et de bien vouloir m'aider à traiter les autres modèles que Ultra...

Hello, tu peux me retrouver la source stp @Abast? merci!

C’est une poule de luxe, c’est bon pour un paddock de F1 ou au cul du yacht... Mais elle est superbe. Carton rouge pour la vidéo sur le site, chemise ouverte, pas de casque...

Bien vu @ZiNoU, je n'avais pas pris le temps de le regarder, mais c'est faisable!! Et pas sorcier. Une tige filetée 12x150, un manchon 12x150, un écrou large (je pense qu'un standard ne tiendrait pas le choc). Un bout de tube carré découpé, quelques rondelles....

(et encore 2 pages qui pourraient être déplacées ailleurs...)

a priori ça marche pas mal en enfonçant une embout Torx un peu plus gros que l'empreinte. Mais s'ils ont encore mis de la colle / du frein filet, galère...

Et tu as aussi moyen de récupérer des platines chez ceux qui les ont changées... Par des Carbonrevo par exemple Bref, c'est pas la fin du monde! ;o) @Didier.94600 c'est vraiment pas beau à gauche...

tu pourras changer les adaptateurs, au pire rattraper avec des rondelles

mais enfin Nico!! https://www.falconpev.com.sg/products/rion-sp1 http://www.rionmotors.com/#rion1

l'adaptateur (la pièce entre la platine et l'étrier) n'est pas symétrique et a un sens théorique de montage. Si tu le retournes, tu vas changer la position de l'étrier. Pas sur que ça suffise.

je re post, ce sera plus clair. je n'avais pas mis la photo avec les marques sur le disque, mais oui c'est ça! Ton étrier est trop haut par rapport au disque. Ce que j'analyse dans ta photo, c'est la trace laissée par les plaquettes du Repute d'origine (trait jaune) et la trace laissée par les Xtech (trait rouge). les plaquettes des Xtech devraient laisser la même trace sur le disque que celles des Repute (qui avaient l'air plutôt bien placées). Je peux me tromper mais c'est ce que je vois sur la photo. De plus, si ça fait pas mal de km que les Xtech ont été montés, les plaquettes ne sont pas usées sur toute la surface, et elle peuvent finir par se toucher et là plus de frein du tout. Il faudrait donc "descendre" ton étrier de 5-6mm (peut-être mêm plus seon @Didier.94600, à mesurer) et c'est là que ça se corse car tu n'a pas cette possibilité sans attaquer le bricolage sévère. Le plus simple serait de démonter la platine (partie plate noire), refaire 2 trous (filetés) plus haut que ceux d'origine (les trous de fixation dans le bras) puis couper le bas de cette platine. Tu peux aller un peu trop bas (c'est à dire les trous un peu trop haut), ensuite tu ajustes avec des rondelles entre l'étrier et l'adaptateur. il va falloir faire l'avant et l'arrière, même souci ! Je suis curieux de savoir comment ont fait les autres utilisateurs de XTech? Attention c'est une modif destructrice, si tu changes d'étrier il te faudra peut-être d'autres platines... Dans un premier temps je regarderai l'état des plaquettes.

ça va revenir! ça c'est pour @Didier.94600 https://www.espritroue.fr/profile/2800-shin/content/?type=forums_topic_post&page=3

Salut @Shin, attention ne pas abuser des embouts sphériques, les vis d'origine sont de tellement mauvaise qualité (matériaux, dimensions) qu'on a vite fait de déraper et foirer la tête. Moi j'utilise l'autre côté au maximum pour desserrer, puis la sphère pour dévisser. Eviter au max de forcer avec la sphère.

Bonjour, présentation, bienvenue, merci, au revoir 2 posts pour la même question, tu as l’air bien inquiet. Il y aurait il de quoi s’inquiéter?...

@En_Zion_La Tu peux rajouter clignotants, réception Mines, et on est bon ! ( ne pas oublier de rebrancher les quatre petits fils gris)

@Mstyle Il y a un autre modèle, qui ressemble plus à celui que tu avais trouvé, chez Carbonrevo, qui se fixe sur les bras au même endroit que le garde-boue

oups j'ai lu trop vite pas vu le point 4... Sorry...

Qq points en vrac je suis passé de la S3 à la DT1EX+, puis Ultra (j’ai eu j’e V1 avant la Limited, puis V2). Le passage direct depuis la S3 est tout à fait faisable, même si les 2 machines n'ont rien a voir. Tu peux facilement brider la bête : P7 à 2 ou 3, P9 à 1 ou 2, (on pourra te redonner les réglages à la demande, si si) et elle devient docile. Ce qui est perturbant au début, c’est la hauteur du deck, le manque (relatif) de maniabilité, le poids. Attention à tes supports de boite, ils ne vont (a priori?) pas sur l'Ultra. c'est plutôt celui là. https://www.passiongadgets.com/dualtron-ultra-rear-multi-purpose-bracket-mount-with-handle-strap-carrying-handle/ je l'ai pris, mais j'ai pas aimé je l'ai enlevé direct. et je ne l'ai toujours ps vendu alors je te ferais un bon prix... ;o) Les Vee 110 passent aussi bien à l'avant qu'a l'arrière, toujours sous reserve des étriers montés (et comme disait @En_Zion_La, le changement d'étriers passe avant!) Et sinon, pourquoi pas un test avant commande?... Si tu viens à Paris en S3 c'est que tu n'es pas trop loin?!

Tu coupes ton câble tu l'insert par la droite (dans l'axe) et tu le bloque avec les 2 vis BTR. Bon là on en vois qu'une. Ensuite tu pries pour que ça tienne.

Pas faux! Mais pas évident pour un néophite de se rendre bien compte de la différence entre les réputes et des freins "normaux" sans aller forcement sur les Magura. Je rajouterai que même des possesseurs d'Ultra V1 (au moins un, pour être honnête) de + d'un an roule(nt) encore avec des Reputes. Mais ta liste est fort pertinente. Je me permet d'ajouter une sonnette?

@Mstyle je vois ce que tu veux dire. @Djowss_Hmong_Jaofa a bien résumé la situation derrière, et "nous les vieux" on a (trop) souvent le réflexe d'envoyer vers le moteur de recherche. J'ai plusieurs exemple ou après une question simple j'ai renvoyé mon lien de recherche, qui répondait à la question. Ce n'est pas le cas ici, et effectivement vu de l'extérieur tout ce qui paraît simple pour nous après plusieurs mois de pratique peut sembler très compliqué, ou faire peur. Donc n'hésite pas à continuer à poser tes questions!! On n'a pas toujours les réponses (je ne sais pas si un VeeRubber 110 passe avec les repute d'origine, ni avec autre chose que des Magura vu que je n'ai monté que ça. Ca veut dire qu'il faut chercher tous les membres qui on des Vee en 110, et voir ce qu'ils ont comme montage de frein... Pas évident!! Je crois d'ailleurs que sur ce point on n'a pas la réponse. (pour la chambre par contre celle d'origine livrée avec la trott pour moi) S'il te reste des questions, n'hésites pas par petites touches (oui, les "vieux" n'aiment pas les pavés non plus ) PS: j'aime bien tes petites notes d'humour qui passent (presque) inaperçues... ;o)

Tout est affaire de compromis

Il y a encore le BMS derrière qui empêche la décharge profonde, non? Ou c’est cette valeur « manuelle » du LCD qu’on transmet au BMS?

Je n’y connais pas grand chose en batterie, ou en électronique, par contre rien empêche Minimotors de programmer la console pour qu’elle affiche 0 % de batterie à 46 V, par exemple. Si?

Certes, mais tu ne sais pas comment est programmée la console/LCD. Par expériences empiriques des valeurs ont pu être trouvées pour les differents voltages nominaux ( je ne les ai pas en tête mais genre 43V pour une batterie 52, 54V pour une batterie 60V)