sonkenn

Recherche et proto pour mon support arrière (sur disque 160)

Et comme l’a relevé @sidinho, full hydro Nutt sur la Thunder, semi hydro X-Tech sur la DT3.

Je voulais dire « faire frotter uen lame sur le pneu qui tourne », c’est dangereux !

@sidinho j’ai fait tourner les roues à vide avec une lame qui frotte le pneu pour enlever la cire. Faut faire gaffe quand même...

Bah j'aurais adoré l'avoir celle là... Too bad!

Quand tu tires sur le piston de la seringue, tu crées une dépression. Le liquide étant incompressible / indépressible (ça n’existe pas ce mot...?), tu n’agis que sur les bulles d’air qui se retrouvent tirées vers le haut. Je pense? C’est assez drôle à voir. C’était mieux après la « totale », certes, mais il faudra que j’en refasse une au calme étrier démonté.

Il doit y avoir erreur, le BAT est un mécanisme qui vient entre le piston et la poignée (il appuie "artificiellement" sur le piston), rien à voir avec le bouchon de purge. BAT: bouchon de purge

Oups... édité

Je ne connaissais pas, ça sort d'ou...? Si si; en fait tu aspires les bulles, c'est assez magique. Mais j'avais l'impression que ce n'était pas suffisant alors j'ai fait la totale.

@jjk j’avoue que dans mon cas je crois bien que j’ai d’abord enlevé la vis de purge du bas avant de fermer en haut, contrairement au tuto Magura « complet », je me suis mélangé les pinceaux entre les 2 tutos ou dans le « rapide » il ne dévisse pas du tout la vis de purge de l’étrier... en VO méthode complète méthode rapide

Salut@nikoo, cool que ton montage soit si simple! Avec un disque d’origine Magura ça aide peut-être. On ne voit pas sur les photos, mais ton banjo doit être très près du pneu, non?... Concernant la purge, franchement c’est pas normal de perdre du liquide comme ça et d’en mettre partout. Je compare avec ce que je connais, sur les Hope par exemple la vis de purge reste dur l’étrier et tu n’as aucune fuite de ce côté là. Il suffit d’injecter par l’étrier, d’enlever de temps en temps du liquide dans le réservoir du maître-cylindre (couvercle qui s’enlève) et une fois qu’il n’y a plus de bulles tu refermes le couvercle. C’est à ce moment là qu’il peut y avoir un débordement mais il suffit de mettre un absorbant autour mais c’est plus que gérable, et c’est très loin des plaquettes... J'étais en train de rédiger mon tuto et j'en parlais, du coup c'est mon (premier) petit coup de gueule contre les Magura!! Les tutos officiels de Magura montrent une purge facile et propre j'y suis donc allé en confiance et j'en ai mis partout... Cela dit ton tuto est très bien pour limiter la casse!!

Nickel @En_Zion_La! Je ne sais pas pourquoi, il me semblait que les pneus étaient plus fin. Bref nickel et bravo pour le boulot avec Singapour!

Petites précisions vu l’afflux de réponses! La réponse de jeje me convient très bien, ce qui m’intéresse c’est l’épaisseur de la rondelle entre le bras et le moteur, coté disque. Plusieurs réponses m’intéressent, pour voir s’il y a différents montages d’origine. Merci!

82€ avant transport. Certes c’est pas donné, mais c’est une sacré pièce... qui n’est pas faite en grande série. La partie plastique est moulée, il faut amortir le moule... Moi je commande!

@jeje c’est l’interne qui m’intéresse, pour savoir de combien j’ai décalé exactement.

Quelqu’un peut me dire combien /quelle épaisseur de rondelle(s) il y a dorigine sur l’axe moteur à l’avant , droit et gauche? Je veux bien plusieurs réposes, pour voir... Merci!

Bon bah voilà!

adopté validé sur l'Ultra, j'ai graissé avec du silicone alimentaire. J'ai collé 2 grands patins feutre 50mm (pour mettre sous les meubles) sur les rondelles, ça protège l’intérieur de la suspension. Dois-je préciser que j'ai encore suivi les bonnes suggestions de notre @Didier.94600 ? Merci @Trotti Phil pour cette modif des plus efficaces! J'espère juste que les boudins ne vont pas se déplacer latéralement.

Merci @Oliv’! Tu sais comme je suis... je vais attendre qu’ils soient crados!! Je suis assez d’accord, d’autant que les vis ne sont pas aussi éclatantes qu’à leur arrivée, je soupçonne le liquide de frein (une tannée à purger ses Magura!! J’y reviendrais) mais ça m’étonnes. Donc attention à ceux qui veulent du titane anodisé. Et on verra si je repasse sur les disques acier...

Le sandwich 3 pièces à quand même l’avantage d’être réversible, la platine est inversée à l’arrière. Bon c’est valable uniquement si les disques sont de même diamètre, ce qui ne sera pas mon cas. Pour l’alu j’ai quelqu’un, mais je ne connais pas encore le coût... Je dois aussi pouvoir trouver le moyen de supprimer la plaque intermédiaire de 1mm, ce serait plus simple...

Dis donc faut chercher un peu @fr.zie6! http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/12/01/seuil-de-tension-charge-doctor/ Ligne 16 cellules. 63,6V. Cela dit c’est pas beaucoup, l’Ultra consomme beaucoup si tu roules en dual tout le temps, ça grève pas mal ton autonomie.

Après ajustement pil poil de mon étrier, il ne me faut finalement que 6mm de décalage, j’aurais donc du mettre un petite plaque de 1mm au lieu de 3mm. J’ai ajusté le dessin en conséquence. J’ai aussi ajusté la taille des fentes pour que l’étrier ne touche pas le haut de la platine en cas de réglage de l’étrier au plus bas. Enfin, je me rends compte que mon fournisseur me demande des fichers 2D... donc je vais sans doute devoir faire en 3 plaques! Ou trouver un autre moyen...

And the winner is... imprimante 3D lundi pour valider et hop!

Bon j’arrive pas à extruder correctement...

Merci @fr.zie6, j’ai mis un disque bleu, pas sûr que ce soit une bonne idée ( technique et esthétique). Les rivets du disque touchent (presque) l’étrier. Il va falloir que je le lime... (Désolé pour les rondelles laiton, et les vis métal, les noires étaient trop courtes!) EDIT j’ai viré les rondelles laiton