sonkenn

Avertissement pour ceux qui souhaiteraient / ont posé des rondelles sur l’axe de suspension afin d’écarter les bras: J’ai découvert aujourd’hui que cet axe est à emmanchement conique, c’est assez logique d’ailleurs ce type de montage à cet endroit. C’est à dire que le bras vient se « poser » sur les 4 « pentes » des cotés de l’axe. Il ne vient pas en butée sur la grande rondelle, dont le carré est vaguement de la même taille que l’axe mais ont voit bien ( notamment après avoir coupé les tiges élastomères de la suspension...) qu’elle flotte, elle n’a pas vocation à bloquer l’axe mais plutôt à stopper lesdites tiges. Du coup, si vous mettez une rondelle sur cette axe pour écarter le bras, il y a un jeu entre le « cône » de l’axe et le « cône » du bras !! Ce dernier peut tourner légèrement sur l’axe, et va finir par prendre de plus en plus de jeu. C’est un montage similaire à celui d’un pédalier de vélo, même si la pente semble moins importante: (D’après Howard Sutherland, « Handbook for Bicycle Mechanics ») ©https://cyclodonia.wordpress.com/2015/10/19/le-pedalier-cyclotouriste/ on ne voit pas très bien, mais sur la première image la manivelle (notre bras) vient buter sur l’épaulement de l’axe (notre rondelle, donc) il y a du jeu entre les pentes de l’axe et les pentes de la manivelle. Dans mon cas, j’ai mis une rondelle assez large sur l’axe moteur, mais en faisant un montage à blanc j’ai vu que l’espace à « combler » sur l’axe de suspension était moindre, je vais donc réduire au maximum l’épaisseur de la rondelle d’axe moteur pour éviter d’en mette sur l’axe suspension. Je préfère un bras légèrement de biais que du jeu.

(je suis aussi en recherche d'un "vrai" casque, id homologué moto, mais léger... Merci pour le post! pour info le Blackline pesé fait 700gr réels) fin du HS

@fred tu me diras en MP je te ferais un bon tarif (payés 80€ avec disques 180mm je les vends sans si tu veux)

J'ai une paire de TRP Spyre neufs (full méca) que je comptais mettre sur la Ultra, mais j'ai acheté les MT5... C'est ce qu'a @Didier.94600 mais il est en train de passer en semi hydro lui aussi!

Ah oui dis donc et pas qu’un peu... tu dois avoir la partie la plus haute de ton disque qui arrive pie au dessus des plaquettes (usure totale, sinon tu vas te retrouver avec une « marche » sur tes plaquettes qui vont finir par se toucher et là plus de frein du tout. il m’ai l’air d’y avoir beaucoup, entre 5 et 10mm non? Peut-être assez pour carrement recouper la patte de fixation et refaire 2 trous, tu peux ensuite remonter entre l’adapteur et l’etrier avec des rondelles si besoin. Je m’avance peut-être, à vérifier.

concernant le P1 sur les DT2 V1, il me semble qu’il remonte/rabaisse aussi le seuil de coupure batterie. Non?

@fr.zie6 ah ok pardon! je n’y consacre pas beaucoup de temps, j’espère que tu n’es pas pressé !!

Bien joué @Levislip (et je me suis fait avoir comme un bleu avec le domino!!! ) essaie ça pour ta purge: https://www.vtt-alsace.fr/viewtopic.php?t=2251

Oui je sais, et les vieux briscards comme moi on un peu tendance à rembarer trop rapidement, désolé. (peut-être que moi, d’ailleurs?...) il est de temps en temps question de réorganiser les topics, mais c’est un travail beaucoup trop fastidieux. Il faudrait dès qu’on aborde une question précise lancer un topic dédié. C’est parfois fait, (montage des freins, assouplissement de la suspension,...) mais souvent les questions comme la tienne sont posées dans un topic « généraliste » et donc noyée au bout d’un moment. Je la verrais bien dans « paramètres LCD » mais le topic est déjà bien long. bref, attendons d’autres réponses peut-être plus précises et tu pourras éditer ton premier post avec toutes les réponses constructives, pour que celà serve à tout le monde!!

salut @GregA, j’ai la même version que toi, @Didier.94600, @KAL... une des dernières vur que j’ai été livré dans la première quinzaine d’aout. le sujet a déjà été abordé, si tu veux un nouveau LCD il faut passer au nouveau contrôleur. Principal avantage: le réglage plus fin du frein électrique (5 niveaux) Principal inconvénient: plus de réglage fin du voltage, qui influence la coupure batterie et la précision de la jauge batterie.

@Abast je ne peux pas lire ce format et je ne dois pas être le seul. Tu ne veux pas passer par youtube ou autre?

@GregA si ta plaquette touche il vaut mieux rajouter une entretoise, mais du coup tu risques de ne plus avoir de marge pour régler l’étrier en latéral vu que tu es déjà à fond vers l’extérieur. Passer en 160 serait plus simple, tu éloîge l’étrier du centre du moteur? bravo pour la photo pièces et outils!

Ben c’est un 180 sur la photo... ça passe!

Bon on n’est pas rendu, mais ça s’annonce pas mal. (en fait j’attends d’autres disques aussi...) j’ai enlevé une entretoise, je suis à 4mm en plus des adaptateurs Carbonrevo. Ça passe toujours. Je peux poser directement le support Carbonrevo (sans décalage latéral), mais l'adaptateur est vraiment très près du disque, pas de marge de réglage. Soit je décale comme prévu avec un support en 2 pièces, soit je lime comme j'ai fait pour ma DT2. côté câble, ça va mieux avec la rondelle, mais je pense que je vais attaquer un poil le bras pour améliorer le passage (bon pas trop hein...) A droite l'adaptateur de disque Carbonrevo et 2 entretoises de 2mm. @Oliv’ j’ai pensé à toi ! Le disque passe bien dans le bras (c'était déjà le cas avant avec 5mm d'entretoises).

Une rondelle (très) épaisse de Ø10mm que j’ai limé à la forme de l’axe (avec les 2 méplats) puis coupé à l'emplacement du câble. C’est pas tip-top mais je verrais si ça fonctionne j’essaierai d’en faire une plus propre peut-être un peu moins ouverte.

Merci @Oliv’ (sorry...) de t’être penché sur la question. J’ai pris quelques minutes aujourd’hui (pas évident la Ultra restant au bureau) Début de solution J’ai dégainé la câble (après la photo) pour mettre une gaine thermo propre. Un collier sur l’axe et ça devrait le faire. Sans oublier une rondelle également sur l’axe de la suspension.

@babaji mais il ne fonctionne que pour les DT2!

@Jpthor tu oublies que j’ai une Limited ET une Ultra dans ta dénonciation au fisc! le CD pour le prix c’est dommage de s’en passer. Et c’est quand même mieux que ton estimation, tu pouuras par exemple voir exactement ce que tu consommes entre 2 charges

C’est pas mal ça, c’est un bon complément, merci @lollipop

@babaji je comprends mieux ton stress, je ne sais pas si on te baratine, mais bon c’est assez flou pour tout le monde je pense même pour eux. En général elles arrivent toutes! (Bon sauf un carton arrivé vide, histoire d’ajouter à ton stress...)

Je ne crois pas, la date du numéro ups c’est juste la création de l’étiquette, ça ne donne pas la date d’envoi. Allez un peu de parience, tu vas kiffer...

@ninotymi merci, aujourd’hui j’ai regardé les caractéristiques du voltmètre du bureau : tolérance +/-1,5% ça me parait énorme !! Ça fait 1V pour 60... c’est noté « +/-(1,5%+1) », je me plante? J’ai un léger mieux , si je puis dire... charge à 100% sans coupure @Jpthor j’avais un « duplex » avec ma DT1, j’ai pris un « triplex » quand j’ai commandé ma première Ultra pour brancher 3 chargeurs. Au final je n’en ai jamais branché que 2... Mais j’ai un CD à la maison et un autre au bureau!! Et oui, c’est simple t’inquiètes!

Je rajouterai de la souplesse dans les deserrages-serrages de vis, surtout celles des disques. Entre l’alliage de mauvaise qualité et les empreintes de vis pas tout à fait aux côtes... foirage assez rapide! Mais a priori tu as pas mal parcouru le sujet! Bon montage.

Les chinois ont la manie de mettre de la colle partout... notamment sur cet écrou. Il vaut mieux chauffer, et y aller doucement avec le marteau (tu n’exerces pas une force uniforme sur l’écrou comme avec une clé à ergots qui prendrait sir 2 points diamétralement opposés) il y a déjà eu au moins un cas de foirage du filetage... Et là ... Dommage.