sonkenn

64,3 V pour 80% sur une Dualtron 60V (quel que soit le modèle). Le tableau date de 2016 un temps ou les Dualtron étaient en 52V. Il faut prendre la ligne « generique » (16 cellules x tension max 4,2V=67,2V) http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/12/01/seuil-de-tension-charge-Doctor

Ah OK!

@Levislip J’ai l’impression que tu es parti sur du 180, avec des VR110, je me trompe ?

Faut pas pousser, surtout que moi c’est le flasque, déjà commandé payé expédié!

Décembre pour moi. Avec un nº de série en 1711. Kylin me l’a demandé... ça doit aller dans ton sens @JJK.

Ah oui quand même ! Tu charges à 100% à chaque fois?

Une batterie HS sur ma Speedway 3 de 2016, mais de mon fait dû à bricolage hasardeux et court-circuit. Je n’ai pas souvenir d’avoir lu sur le forum de souci (réel) de batterie sur une trott. Quelqu’un pour me contredire peut-être ?

Principalement utilitaire pour moi, en remplacement de mon scooter… Après je prends aussi du plaisir, donc je dirais 20/80. En semaine, scooter, le week-end, glisse! Avec la même machine, c’est beau !

Tout ça pour dire que j’en serais! ( dommage qu’il y ait 2 topic pour le même sujet ...)

@Doudou76 tu as de la chance comme moi c’est le côté ou le flasque est démontable. Tu l’as commandé? J’en reçois 2 bientôt.

Je n’y avais pas réfléchi, mais en 160 il y a un peu de marge quand même entre le diamètre de la jante et celui du disque

@ninotymi il y a déjà eu des randos mouillées, la rando ne sera pas annulée pour si peu, rien à voir avec la situation du mois dernier!

Je ne vois pas l’intérêt de ce genre de post, et ce n’est pas le premier qui me fait tiquer. « notre cher Kylin » a prouvé a de maintes reprises qu’il faisait plis attention à ces clients que Minimotors (épisode rappel système de pliage en Corée mais pas dans le reste du monde...) depuis 2 ans. Ne crois pas que les trotts passent entre les mains d’un ingénieur en Corée pour les certifier, elle sortent de l’usine en Chine et basta. Quant à la qualité de l’alliage, il n’y en a qu’une et elle est pourrie.

Non pas de souci, je n’ai fait qu’un montage à blanc. Je vais voir si je trouve une solution, il y a des pistes mais c’est pas gagné. Je peux déjà retirer une cale, je gagne 2mm, une rondelle large sur l’axe, travailler sur les vis de disque... voire le passage du câble dans le bras.

Bon de mon côté, ça passe... Presque. D'abord, @JJK tu me dois une purge! pas possible d'inverser le banjo. Ensuite, Voilà ce que ça donne de profil, avec une patte de DT2 (pas Ultra). Il faut faire un petit adaptateur pour le fixer. On voit ci dessous l'emplacement "normal" de la patte du support d'étrier. (surligné en orange) De face, ça passe bien avec 5mm de bagues. Mais voilà, ça se corse! C'est en bas, du côté du câble moteur qu'il faut regarder, et la ça coince, il n'aime pas trop se retrouver coincé entre les vis de disque et le bras...

Bien joué @Carbonite, bravo!

@lioune c’est de l’autre côté de la roue. Le côté ou @fr.zie6 a tapé ne se démonte pas.

Merci @riton, l'alliage est vraiment pourri.. J'ai commandé illico un flasque -coup de chance pour moi.

@fr.zie6 je te laisse envoyer tes doléances à Kylin, je veux bien que tu me tienne au courant (par MP si tu veux) et on essaiera d'appuyer auprès de Kylin

vérification faite c'est 240 € avec le port...

Mais de rien, vraiment...

Alliage de merde.... Il faut insister auprès de Kylin pour qu'il se fournisse fissa quelques carter moteur nus au cas ou. On doit être plusieurs ici à être OK pour se faire une petite cagnotte de pièces, ça me ferais chier de devoir acheter un moteur plein pot en France pour un problème de ce genre. Je crois que je vais prendre un moteur, déjà, de toutes façon, au cas ou ... Malheureusement...

Oui j’étais un peu pris par le temps... j’essaie demain!

J’y ai pensé mais j’ai pas encore vérifié si c'est possible. Je n’ai vu personne le faire alors que ça à l’air plutôt évident... à voir.