sonkenn

@sidinho les rondelles te permettent d’ajuster la position du disque par rapport au support d’étrier, en latéral. Les supports d’étrier IS/PM ont différentes tailles et te permettent d’ajuster la position de l’étrier par rapport au disque, en vertical. Pas en latéral. Si tu ne veux pas mettre de rondelle, tu peux faire comme moi et limer le support... mais c’est pas évident. @Carbonite @JJK @Oliv’, petit montage à blanc yapabocoup! J’en suis à 3mm de bagues en plus de l’adaptateur Carbonrevo. Je pense que je peux mettre 5/6mm avant d’avoir à mettre une rondelle sur l’axe pour pas que le disque touche le bras. C’est à dire au total 4/5mm de marge entre l’embout de durite et le pneu. Reste ensuite à voir comment positionner l’étrier sur le bras, je pense couper le support d’origine et poser/visser un nouveau sur l’extérieur. Décalage de la largeur du support d’origine, donc... A suivre.

Tour de reconnaissance pour le Vuitton Ultra Indoor 2018 au Grand Palais ! Ça va être grzndiose!!

Oui c'est sûr c'est pas gagné, je pense que je n'insisterai pas trop non plus mais je voudrais tenter. Ancien système? c'est pas monobloc/ 2 plaquettes MT5 et 4 plaquettes MT7? la répartition de freinage et d'usure doit être meilleure sur 4 plaquettes séparées... J'avais lu ça (ici?), je n'ai pas cherché à confirmer.

@fr.zie6 ça me semble pas mal, je laisse @Carbonite faire sa petite liste. J'ai pris en plus des spacers "classiques" pour écarter encore plus les disques de la roue pour tenter les 180mm sur les pneus VR 110. Il y aura certainement du travail sur les supports et les adaptateurs d'étriers (j'en ai pris quelques uns aussi). J'ai aussi pris les vis pour mettre les plaquettes (en 2 parties) de MT7, je ne sais pas encore si c'est possible. Si tu n'es pas trop pressé tu peux attendre mon expérimentation... Et comme je les ai trouvées chez Titanium planet, je me suis laché un peu...

Nickel @Oliv’ , je veux bien des photos détaillées du garde-boue arrière et de sa fixation pour le topic "garde-boue"!!

@Jpthor l'arrière VTT, ou home made, @Oliv’ nous dira l'avant c'est Raptor

un petit Up, et big up à Carbonrevo qui après une petite erreur de livraison m'a envoyé, en recommandé s'il vous plait, mes support d'étrier carbone Ultra. Du coup j'ai une paire DT2 et une paire Ultra.

J’ai juste un peu cherché pour le velo, à partir du moment ou on voit ktm c’est pas dur...

Ah je le voyais plus petit, c’est un poil gros, Il y a peut-être moyen de trouver plus petit, ça éviterait des traces de soudure. Ou de se débrouiller avec ceux-là en écartant les pattes.

Et moi j’ai écrit millimètre au lieu de multimètre...

@jym pas du tout, @0rsa t’a donné le lien... Peut-être déjà vérifier la tension de la batterie sur le port de charge avec un millimètre, pour comparer avec celle du LCD?

Couper les pattes, et enficher des fiches femelles du type de celles dans les connecteurs multibroches, possible?

Ben on voit pas le moment ou ils coupent. Ma durite Hope, quand tu la coupes et que tu enlèves la protection plastique pour mettre l'olive, elle s'ouvre comme une fleur, impossible de mettre l'olive sans faire le cochon!

Ben justement, spacers CarbonRevo + spacers "classiques" + taille du support (ou autre) je devrais pouvoir écarter assez.. Enfin je vais tester, on verra bien. sinon je reste en 160 mais j'ai 2 disques en stock Le lien à 100€ c'est vraiment un coup de chance! Bon courage pour la suite, et fin!!

Kwheel Double Drive /Obarter/Chuanglu/etc, Dualtron Ultra, speedway mini IV, Dualtron Ultra, KTM Macina Force - c'est écrit dessus...

Tu ne coupes pas une durite aviation avec ça, aviation c'est la durite plastique, plus tresse en inox autour, plus gaine plastique transparente... Idée piochée sur le net (mieux que ce que j'ai fait) adaptée. http://forum.velovert.com/topic/137513-raccourcir-durite-aviation-hope/ L'olive se pose sur la tresse, protection enlevée donc. Enlever la protection plastique, 2 fois la longueur de l'olive, écarter la tresse avec un tournevis pour pouvoir découper 2-3 mm de l'intérieur de la durite (partie sous la tresse) puis resserrer la tresse (précédemment écarté) dans le vide créé par la coupe de la durite. On peut maintenant mettre en place l'olive, enfoncée jusqu'à la protection plastique. Découper très proprement le surplus de la durite à ras de l'olive.

bon plan du jour, 100€ livraison gratuite https://www.materiel-velo.com/1854851-frein-a-disque-vtt-magura-mt5e-fermeture-higo-noir-sans-disque-2018.html#/nombre_de_pistons-4_pistons/conditionnement_disque-sans_disque/type_de_frein_a_disque-frein_avant_ou_arriere

Ah pas cherché ça, et j'ai un peu galéré à couper les dernières alors je passe mon chemin cette fois! Si tu n'a pas une meilleure méthode, il faut passer comme on peut l'olive puis couper (à la dremel dans mon cas) la durite le plus proprement possible. Le souci c'est que la tresse s'ouvre dès qu'elle est coupée, impossible de mettre l'olive après.

Non, j’ai fait (bêtement) au plus simple probikeshop. Je n’ai pas fait le calcul mais la différence n’est pas énorme. Par contre j’ai fait un petit tour là ça devrait te plaire... sorry pas de rouge.... En fait je cherchais les axes pour mettre les plaquettes de MT7, je les ai trouvés là et de fil en aiguille... gros lâchage.

Merci pour toutes les infos! je pense que je vais faire comme sur la limited, limer le support d’étrier pour décaler l’étrier vers l’extérieur Dans le sens vertical ça devrait aller si je passe en 180mm @Carbonite j’ai reçu mes freins, si vous avez une fenêtre avant la réception de ton maître cylindre on peut faire l’échange, je ne vais pas attaquer tout de suite.

@Jpthor tu n’aurais pas oublié/déplacé une rondelle sur l’axe, coté étrier? Entre le bras dt le moteur. Ce n’est pas beaucoup, mais ça plus ça, ça pourrait suffire...

en dollars? Je n’ai pas d’historique en euros: 20/12 (2323€ road) au 28/02: +157€ EUR/USD +3.15% sur la même période, soit 73€. Le compte n’y est pas, effectivement. Augmentation effective de +/-4% a priori et le change défavorable. Par contre au moins 200€ je vois pas.

@fr.zie6 labour fee c’est la main d’œuvre pour le faire sur place.. Carbonite a trouvé un bon tarif, voir plus haut. A recalculer avec les frais de port. Et les délais. Moi j’ai pris chez probikeshop. Sinon dans l’intervalle tu peux quand même les régler les Repute et en tirer un freinage correct pour quelques temps (avec frein électrique associé) @Carbonite @JJK j’en aurai bien profité aussi mais je ne serais pas rentré... Tans pis je profiterai de votre expérience quand même!

Merci @Carbonite, je pensais bien que c’était sous la colère, frustration, je peux comprendre... Comme disent si bien @JJK ou @Dreadnought il faut souvent tâtonner. C’est toujours mieux quand quelqu’un l’a fait avant! bon courage pour le montage!