sonkenn

Non pas beaucoup, bizarre que ça ne l’ai fait que 3 fois de suite, à froid. RAS depuis.

Shoes saver Ass saver

On fait compèt avec @Erwanrcx

Bon là c’est l’inconnue... les photos font peur, mais là le gars il a fait Pekin-Pyongyang sous la mousson! @Didier.94600 qui roule beaucoup et qui vient de changer ses roulements peut nous dire comment c’était?

@Erwanrcx mon poto crado!! +1!! sinon vous savez que je dis ça, je dis rien... (Ces Ultras ils sont un peu exocentriques ...)

Oui je sais, je ne me plaindrai pas cependant. Je vais tâcher d’ouvrir le deck ce WE voir s’il y a des traces d’humidité.

Salut @Oliv’ (bon déjà je m’appelle Oliv’ aussi...) bien sûr pour le rétro! C’est mon 3e (du même modèle) Zéfal cyclop Noir https://www.amazon.fr/dp/B0010VTQBM/ref=cm_sw_r_cp_api_BI9xAbG7Q79K1 il faut juste mettre un petit bout de chambre à air dans la « pince » pour qu’il ne tourne pas. je m’en sers beaucoup sur la Limited, oui c’est efficace. Au début tu flippes un peu de détourner le regard de la route, mais c’est un coup à prendre. J’hésite même à en mettre un à droite. Mzis il serz inversé (il est asymétrique). Sur la Ultra on change beaucoup plus la position de conduite (avant arrière) du coup c’est difficile de trouver le bon réglage. Il en faudrait 2 l’un au dessus de l’autre avec 2 angles différents... Pour les perfs, 1,85m 75kg, bonne prise au vent quand même avec une veste de scooter un peu large.

Bon RAS ce soir...

Rahh on s’est loupé suis allé à Boulogne sur les coup de 15:30-16:00... J’ai repris la limited, franchement c’est bien aussi, plus léger plus maniable et elle marche bien aussi. Et puis j’ai mes Hope dessus... Ca freine!

Je me disais aussi que j’avais l’impressiln de rouler un peu plus vite... bon la différence n’est pas énorme mais 5% c’est toujours bon à prendre! P7 c’est censé régler le démarrage ??...

Ce matin j'ai fait mon trajet maison-boulot en 3 fois, avec 2 arrêts donc, de quelques minutes / 10aines de minutes. Au premier démarrage, j'enfonce la gâchette, la trott part puis les moteurs/contrôleurs se coupent immédiatement. J'ai pas fait 1 mètre. Pas le LCD. Je repars sans problème, sans aucune manip particulière. Aucune coupure en route. Après ma première pause, idem. Après ma seconde pause, idem. Je fais le test un peu plus loin "à chaud", en éteignant la trott puis en la rallumant, elle part normalement. tension au repos 61V. WTF?? Elle est chargée maintenant, je repars...

bon j'ai un peu roulé aujourd'hui. Ca pousse fort au démarrage, puis c'est assez linéaire. Mais j'ai l'impression qu'il faut un moment pour atteindre la VMax. je ne suis pas allé au delà de 68 km/h (P0 à 10). P1 (60V) /P5 (1) /P7 (1) /P9 (3) /PA (3) J'avoue, avec les freins d'origine le frein électromagnétique c'est pas mal. J'ai mis 1, 2, 3, et 4, a priori pour le moment 3 ça me va. Sur 4 je pense qu'on peut chasser un peu sur du gravillon. J'ai fait un trentaine de bornes, c'est physique dis donc... Je ne me souvenais plus... La Limited c'est trop peinard à côté!! Petite pensée pour @Carbonite en passant sous le Troca Minimum syndical avant de partir: vérification des serrages, réglage des étriers (la blague quand même le réglage d'origine...). Petit plus, poignées SBS et retro gauche. Petit plus qui s'est transformé en moins: la poignée arrière de KWK... C'est vraiment moche, ça casse la ligne... Et puis elle ne rentre plus dans mon ascenseur! Je vais revendre.

@KAL tip 2: en premier tu desserres (débloque) les vis de flasque avant d'enlever l'étrier, c'est plus facile en freinant pour empêcher la roue de tourner Tu n'oublie pas de les resserrer de la même manière au remontage Si les flasque ne s'ouvrent pas, tu remets les vis en laissant quelques mm desserrés, et tu regonfles. POC!

@Guedan33 c’est pas geudin ton pseudo? ton axe va se décentrer, voire se mettre de travers... Je n’essaierai pas.

Il suffit de limer très légèrement le bras, c’est plus facile c’est de l’alu. Déjà fait sur mes DT1 et DT2. Un petit coup sur l’axe pour être sur qu’il n’y a pas une bavure qui traîne

Pas d’accord @En_Zion_La, mais tu fais bien de le mentionner, il me semble qu’il y a eu au début des nouvelles versions des « new blue » qu’il a ensuite retiré ne laissant que les verts. Il faudrait rechercher dans le forum ça a été abordé.

Il y a la 4mm (pour vis M5) chez pièces et pneus https://www.piecesetpneus.com/Acheter/Facom 6 pans rapide

pour ton problème de vitesse aucune idée (trott d’octobre tu aurais avoir un LCD vert d’office??) pour la gâchette par contre je sais hé hé

J’imagine que tu as étudié la question, mais tu n’as pas plutôt intérêt en prendre une entière et revendre la tienne d’occasion ? Ça va te coûter cher cette histoire de pièces détachées .

Oui @nikoo, comme tu dis ce n’est pas forcement la vitesse qui est dangereuse (je me suis planté à faible vitesse) mais quand même. Un vilain nid de poule à 70 avec des roues de 11 pouces et une colonne de direction de 1m de haut, ça doit pas être terrible. Ces machines sont dangereuses de toutes façons, si seulement on était seuls sur les routes ...

Je suis d’accord avec @Jeno pour dire que ça va trop vite et que c’est dangereux. On ne peut pas dire le contraire.

Je regrette déjà, ils m’ont remboursé, il ne font plus le produit...

Un bon gros clou, zero crevaison en 4000 bornes et là 2 presque coup sur coup...

l'idéal pour changer les pneus / réparer une crevaison: tu laisses la roue sur la trott et tu enlèves le bras opposé au disque, du côté ou il y a les vis qui tiennent le flasque. Et le Didier, il en démonte des roues!! CQFD @JJK m’a tué, jeu de 4 commandé au Pays-Bas aie aie le porte feuille!! il y en a une (taille 4 pour vis M5) sur CDiscount. x4 pour le jeu...

C'est 9 le réglage optimum pour les 10 pouces