sonkenn

Comme moi alors, tu as le choix quand tu commandes, dans « couleur » tu prends « old version ». Effectivement les écrans verts sont à partir de mi-août de mémoire, avec les nouveaux contrôleurs. Les moteurs ne sont pas affectés je crois, c’est sur la Ultra V2 qu’ils ont changé toute la chaîne moteurs - contrôleurs - LCD

Il faut ouvrir AliExpress depuis un site de cashback (surtout quand tu payes), passer ta commande SANS PAYER: en bas de la commande tu mets « autre moyen de paiement » avant de valider. Tu fermes ensuite la fenêtre et tu reviens sur ton compte et tu dois trouver la commande dans « commandes en attentes de paiement ». Tu envoies alors un gentil message à Kylin en anglais en lui disant que tu fais partie du forum et que tu souhaites qu’il t’applique la remise Esprit Roue. Il va ajuster le prix, tu pourras alors payer (sans oublier de repasser par ton site de cashback avant). Sinon tu peux retrouver le topic en question...

Ah ah pas faux non plus ça!! Au pire tu vides le sachet...

Ben commande alors... ? tu connais le processus KWK/esprit roue?

On ne comprend pas tes questions @Wapmp Tant celle-ci que l’autre sur ton problème de direction. Ce n’est pas très engageant et c’est difficile de répondre dans ces conditions. Quel modèle? DT2 OK, Achetée quand? C’est un minimum. L’idéal aussi serait de regrouper tes questions/remarques dans le même sujet plutôt que de te disperser.

Oui mais je n’ai pas d’Ultra a te faire essayer... Et en DT2 même limited c’est short poir 120km. C’était histoire que tu testes avant, quand même.

Je sais pas, tu as 17 ans 1/2?... J'imagine que c'est déjà une bonne expérience d'engin motorisé à deux roues. JE ne conseillerai pas une Ultra à quelqu'un qui n'a jamais mis les fesses sur un truc à moteur un peu rigolo/péchu. 1000 bornes en Derby tu devrais être bon! Tu es en RP?

Un LCD c'est obligatoire, pneus et chambre (mais on en trouve ailleurs ce n'est pas exclusif Minimotors) Pour ma DT1 j'avais pris un contrôleur et un moteur, je n'en ai pas eu besoin en 2000 km. Ca peut être une bonne idée si tu peux, quitte à revendre sur le forum à quelqu'un qui en aurait besoin.

Peut-être un suivi pièces de rechanges pour les trotts déjà achetées chez lui pendant quelques mois. A confirmer.

C'est chaud. Motard? Scooteriste? Expérience sur autre engin, motorisé ou non?

Pas con ça, n'y avait pas pensé...

Pas à droite, standard. Dévissage sens anti-horaire. C’est plutôt les faces de ton écrou qui foirent plutôt que le pas de vis... Non? Si tu deserre à l’envers c’est pas étonnant vu la qualité des écrous (matériau et dimensions)

Ah tiens on est 2! Première ce midi en 1 an 1/2, et environ 4000 km (en 4 trotts). Et ce soir c’était le tour de la voiture... belle journée! Je vais tester la méthode démontage du bras par le côté opposé au disque.

Salut @elac310, on est plusieurs à avoir changé la visserie. C’est dommage, mais que veux-tu. L’interrupteur, c’est un vrai souci car c’est bien utile, mais il apporte plus de problèmes ! Potentiellement à virer tout simplement. Pour la colonne, il y a des réglages à faire mais attention la bague crantée est collée, il faut chauffer poir la visser dévisser. Le réglage semble délicat, je nai pas eu à m’y pencher personnellement. Tu verras bientôt que c’est une super bécane!!

@nikoo pour te donner une idée : La « petite » c’est une DT1-EX Golf Sportsvan, il faut un peu avancer les sièges pour que ça rentre. Et le coffre est grand!! Il y a plus de place pour les pieds (et les pizzas)

La différence de poids se sent vraiment, mais pour « rouler » je préfère l’Ultra. Tu te faufiles un peu moins facilement mais elle est bien plus confortable et agréable. Tu as une vraie stabilité qui est un peu juste sur une EX/Limited à allure soutenue. Question autonomie ben ya pa photo, c’est clair, surtout si tu en « garde sous le pied ». Si tu peux te permettre la Ultra (encombrement, poids, coût) et que tu n’as pas peur de te faire toper par la maréchaussée, elle correspond mieux à tes attentes. Il faudrait que tu en voies une en vrai quand même, on a du mal à se rendre compte avant.

@nikoo je fais 40+ km avec ma DT2 Limited, sans trop me priver. J’ai abandonné la Ultra alors que c’est une super machine car trop lourde trop grosse trop puissante trop voyante.

@Didier.94600 bien joué, beau boulot je m’y colle la prochaine fois que je dois changer un disque!! ce qui répond partiellement à @remshow: il faut entièrement décâbler les moteurs pour changer les disques, ce qui est bien relou, et encore plus quand il y a eu un travail d’étanchéité de fait.

Excellent le disque!! Bien vu !

@Farfa très bien le schéma et les liens! C’est plus clair comme ça, c’est vrai que je fais plutôt ça avec un gribouilli de schéma sur un bout de papier... Ma solution est plus « définitive » et demande plus de soudures, mais prend moins de place.

@willos : @remshow parle du prix.. @remshow il y en a 5

Ça confirme encore le professionnalisme de cette équipe, que je ne connais pas mais dont j’entends toujours parler en bien!! bravo à eux.

je vais me cacher sous ma couette... j’ai parlé un peu vite désolé...

Oui toujours content. bien sûr avant et arrière simultanément. Ce qu’on peut reprocher au comodo c’est l’absence de retour position neutre comme sur une moto en appuyant, mais de cette taille on ne trouve pas. Ça prend un peu de temps de le remettre au neutre mais ça va. Tu vois les clignos avant, donc tu sais quand ils sont en marche ou pas. le montage à l’avant a été « vite fait », juste enfilés dans un tube, collé au silicone, j’ai bouché le trou d’ou sortent les fils au milieu avec du liquid tape cette semaine. Et la chambre à air, nickel, je ne suis pas peu fier! Mon inquiétude du début portait sur la résistance des « tiges » caoutchouc (tu peux les tordre à 90°) mais ils sont martyrisés dans l’ascenceur tour les jours et ça tient bien jusque là.

Oui, mais perso je ferais bien une entaille de 6 mm pour passer le câble, si je ne change pas de disque. Ce qui est fort peu probable.... non non grosse bétise pas de place!!