sonkenn

Je crois que tu avais trouvé pour en faire à 40€? Ce n’est pas du vol, i y a du boulot quand même et c’est pas de la grande série. Si un gars programme une CNC pour 100 pièce je dis pas, mais faire quelques pièces à l’ancienne je pense que c’est honnête. @Didier.94600 ?

Vois avez remarqué que sur ce support nouvellement proposé par Kylin il y a un troisième trou de fixation à l’avant des trous pour le garde-boue ? Pas toujours utilisé...

oui!

@skarty91 si tu veux te rendre compte par toi-même, je peux t’en vendre un ...

Il n’y a pas la place, ni sous le support ni dans le deck. La batterie est monobloc, à choisir entre l’autonomie et la praticité d’avoir un chargeur intégré, le calcul est vite fait. Un seul chargeur 2 A ça n’a aucun intérêt pour charger 35 Ampères, 3 ça prend la place de la moitié de la batterie, de plus ils chauffent, ... Le mieux, si tu veux un chargeur intégré, c’est de prendre un 6,5 A et de l’installer DANS la boîte qui sera sur ce support !!

@gderou je me disais bien que tu avais changé! ( je dépose ma fille tous les lundis et mardis à l’école à côté de ton bureau - fin du HS ) Quand j’ai changé les pneus de ma DT1 ils étaient bien entaillés. Et oui, ce sont les mêmes. @Mathieu2939 je ne connais pas la raptor, mais la DT2 est un bon choix ( si les 500€ de différence n’est pas un problème...) bon je prêche pour ma paroisse! Les pièces sont à commander à part et souvent envoyées à part aussi, à monter soi-même.

Et bonjour @Mathieu2939, bienvenue

Jamais +/- 70 km / semaine depuis aout 2016 en Speedway 3 - DT1 - Ultra - DT2 changé un train de pneus sur la DT1, qui à le plus roulé (j’airais peut-être le courage de rechercher le kilométrage...)

T’inquiètes, il y a énormément d’informations, ce n’est pas toujours facile à trouver… C’était plus facile pour moi qui avait posté !

@Niouniou les trouve bien à rouler, moi je ne vois pas la différence. Aucun intérêt vu le prix.

Ou ça https://www.bricovis.fr/smart/douilles-filetees-40.php https://www.manomano.fr/douille-auto-taraudeuse/douille-en-acier-zingue-filetage-m3-a-m8-12673 il faut adapter la longueur

Bulle d’air?

Peut-être sur les nouvelles. Ce référer au topic adéquat !...

Tombé une fois en panne à 55 km, je ne l’ai pas vu venir... Pas de ménagement non plus. Lors de ma première sortie j’avais fait 65 km, forcement plus calmement vu que c’était la première... Mais mode 3 aussi - et là pas de mode éco, à moins de rentrer dans le menu du LCD et baisser le % de « puissance », entre guillemets car pas sûr que ça influe réellement sur la puissance mais plutôt sur la Vmax. Il y a moyen de faire beaucoup plus, il y a des témoignages dans ce sens.

Oui, 3/turbo. Je ne penses pas que je puisse faire plus de 45, là 43 ça me semblait limite et j’ai calmé le jeu pour pouvoir rentrer (sans faire ma mijorée non plus! ) @jjk, il faut prendre en compte les styles de conduite... Je ne roule pas à l’économie! tptlk

Limited, difficile de donner une moyenne, mais je ne ménage pas la monture et quand c’est possible je roule à 50, grande ligne droite dégagée pour aller au taf...

Merci les gars, je remonte le topic car je viens de finir l’avant. Un peu à l’arrache, mais marre d’attendre d’avoir plus d’une 1/2 journée à y consacrer. Après la pose du contacteur de frein hier, ce soir pose des clignos avant. J’avais déjà tout câblé, et passer les fils dans un bout de tube alu de 12mm. Il me restait à souder les fils et trouver le moyen de fixer correctement le tube alu. Et la chambre à air à encore frappé! Je suis devenu le roi de la chambre à air! Les clignos en M10 sont justes enfilés dans le tube avec du joint silicone en guise de colle. Et hop un bout de chambre à air autour du guidon. 659D357F-E624-4D37-88AF-4938929C8CAB.MP4

Complément d’info. Vendredi j’ai atteint 43km, il restait 54V au repos et une barre. P1 à 52V. Sous charge en roulant, la barre disparaît rapidement et le bloc clignote, mais ça roulait encore bien (40 km/h facile). J’ai commencé la charge mais pas pu finir, j’ai roulé du coup 48,2 km au total et full charge 26,07 A, soit 1,85 km/A - 32,45 W/km. Note que j’ai consommé plus que lors de ma dernière estimation... Ça ne donne pas l’autonomie totale, mais on s’en approche! Si je me fie à mes 43 « premiers » km, j’aurais utilisé 83% de la capacité théorique de la batterie. +(26.07-(48.2-43)/1.85)/28 = 83/100 pas sûr qu’on puisse aller beaucoup plus loin en % d’utilisation. En km sans doute en étant un peu économe.

J’ai acheté un petit pot mais je me le suis fait taxer au bureau... pour isoler des fils là ou c’est compliqué de mettre de la gaine thermo. Mais j’ai l’intention de mettre ça dans le LCD, au moins. tptlk

Plastidip? tptlk

Petit update

J’ai enfin posé mon contacteur de frein sur le levier Hope de ma DT2. Cette fois-ci je l’ai vissé. 1 vis M3 au bout du levier pour appuyer sur le contacteur, 1 vis M3 pour fixer le contacteur et un petit trou diamètre 3 pour loger le petit plot pour que le contacteur ne bouge pas. Yapluka souder les fils sur ceux existants et clic clic clic!

Je remonte un peu. Malgré le peu de km que j’ai fait avec la DT2, j’ai pu constater que je consommes moins qu’avec la DT1. 27,6W/km pour mon dernier calcul sur 26km, contre plutôt 32 avec la DT1. Elle est plus puissante mais (suivant l’utilisation et le style de conduite) tu es moins « poignée dans le coin » du coup. Avec la DT1 ke me faisait designes droites « à bloc » à 50-55, ben avec la DT2 je ne roule pas (beaucoup...) plus vite, je consommes donc moins. Je me suis peut-être un peu assagit dans mon style de conduite aussi...

Ce qu'on retiendra, c'est the best unboxing EVER ! Demande quand même à Kylin le N° de série de la trott "perdue", ça peut servir... ;o)

Il rigole pas le @Didier.94600 ! Rien que le dessin je kiffe!