sonkenn

OK, c’est bien d’avoir un retour d’expérience !

J’en avais pris un sur ebay, mais le lien a expiré. Ref 2NO + 2NC 48V 4A SDS S2-48V Tu mets la masse en 12, +60V sur ton contacteur de frein, qui revient en 1, Les fils de contacteurs d’origine en 2 et 3 ou 8 et 9. Au repos, le contacteur du frein « alimente » le relais, les contacts 2/3-8/9 sont donc ouverts (à l’inverse de l’image qui montre le relais non alimenté). Quand tu freines, tu coupes l’alimentation du relais (openers, tu ouvres/coupes le circuit), les contacts 2/3-8/9 se ferment (comme sur l’image) et le courant passe. C’est ce qu’attend le contrôleur pour couper l’alimentation des moteurs et allumer les stops. (Edit: le relais est 48V mais déclenche en fait de 33V à 81V) https://drive.google.com/open?id=1MaGj9iySWizlxG-bUGvH6j3IpgQnXhbi (Edit 2: c’est un peu de taf mais tu n’es plus à ça près !)

Tu prends les openers et tu installes dans le deck ou dans le latéral un relai qui inverse le signal.

Oh putain!

Je plussoie! Acier

Attention les disques sont très fins, j’ai peur que tu les voiles vite avec ce type d’antivol tptlk

@Didier.94600 je pense que 1xD en longueur de filetage c’est suffisant avec un insert acier, non? tptlk

@riendautrafair déjà, bravo pour tout le travail réalisé. Bravo aussi pour tous tes projets d’amélioration. Pour les contacteurs de frein, impossible de savoir d’après les infos du site All Tricks. Attends la réponse de ton vendeur, ou peut-être sur le site du fabricant. tptlk

A titre perso et pour avoir passé pas mal de commandes chez KWK et vu le déroulement de celles-ci et du SAV derrière, l'ouverture d'un litige ne résoudra pas ton problème. Kylin fait son max même si la communication n'est pas toujours évidente, il faut aussi ajouter la comm entre Kylin et l'usine. Kylin n'a pas forcement toutes les réponses et ça prend du temps... J'espère en tous cas que ça va pouvoir se résoudre vite.

Ça avance!! octobre 2012. J’ai adoré, malgré une météo... maussade!

Le Classico de la Dualtron! @DemoniiakZ-77 le moteur arrière est monté en sens inverse par rapport à l’avant, regarde les disques: avant à droite, arrière à gauche. A l’usine ils se sont dit « pas grave, on inverse les fils!! » Pour le contrôleur arrière donc, fils bleus sur fils verts.

Ça n’ira pas, encore une fois les pneus de mini motos sont référencés de manière standard comme les pneus de moto / voitures avec la taille de la jante: ici 10 pouces de diamètre de jante. Les 10 pouces de nos trotts correspondent au diamètre total extérieur du pneu, tu peux mesurer 10 pouces c’est 25,4 cm. Si tu achètes ce pneu, tu pourras y rentrer ta roue complète...

Ah!

Un clé à pipe découpée idéalement, sinon la clé plate perpendiculairement et tu tournes avec une clé à molette (je n’arrive pas à mettre la main sur la photo)

@babaji @Erwanrcx possible qu’ils aient mal câblé l’inter général et que celui-ci ne coupe que le contrôleur avant?...

Tu re précises stp? Le bouton au dessus le deck à droite?? Je vois celui du dessous à gauche (sens de la marche) qui est censé couper le général, rien à voir avec le contrôleur avant. Tu ne joues pas avec le bouton DUAL à la poignée gauche sans faire attention ?? tptlk

Oui c’est normal. Il faudra ajuster la découpe suivant le nouvel étrier.

On peut en mettre deux ?...

On ne mélange pas!! Système en DOT reste en DOT, système en mineral reste en mineral. Tu vas flinguer les joints.

@troteur93 : 47.25+42.25 de port le siège, 89.50€=106.10USD tptlk

Je dirais même plus: alimente les leds, mais coupe les moteurs et actionne le freinage électrique, aussi. D’ailleurs pour ma part je ne connecte qu’un levier (frein avant), ce qui permet de gérer la coupure moteur (je n’active plus les freins électriques) que par le frein avant.

Idem!! Très content.

@Djey quand tu tires sur la bague et que tu rabats le guidon, tu ne vois pas une vis à empreinte hexagonale, sans tête, que tu peux desserrer pour qu’elle vienne s’appuyer sur la partie fixe du guidon quand tu remets le guidon en position?

Prise du connecteur de charge Cf photo précédente